🐡 敦賀市雑談

>>498
499やけど、いま見たら497と間違えてたわ！ゴメン！！

>>500
そうあるべき

少なくとも小浜迄はボチボチ延ばして行くんでしょう?

駅前開発進む

敦賀市が金沢市になるのも近い。
親友のふっちーのおかげ❤️

>>503
小浜まで延ばしてどうすんの(笑)？

>>506
そうそう。
単線の小浜線すら通学の学生しか乗らないのに。

>>507
京都、大阪へのホントの意味で見通したたないと敷設なんか出来ないでしょ？
特に京都市内は怪しいと思います。
財政再生団体に陥る可能性なんて。新幹線敷設するどころではないでしょ？
そうでなくても京都府が乗り気でもないのに。

いまさら頭下げても、とても滋賀は許してくれへんやろ
米原ルートなんて夢のまた夢
工事中断してでも金沢終点で止めとかないと後々大変やと思うけどな

ハルモニアスポリス構想って何だったのか

>>509
コンクリートオブジェになりそうですね。
分からないでもないです。
ただ、敦賀までの建設は完成させませんか？
やっちまった以上は仕方ない的な感じでしょうけど。
その代わり敦賀止まりですよ。何と言われようと。
敦賀からの延伸、建設工事さえしなきゃ金は使われないから。

敦賀止まりに期待するこの民度(笑
文化施設とかほんま笑わせるわ

敦賀まで延伸しても金沢より下の方は乗客も期待できないしお荷物確定だろ
せめて米原か京都、大阪に接続しないと何一つ意味のない路線になるやん

半分以上は金沢止まりにするとしても1時間に1,2本は終点まで走らす必要があるだろうし
空の車両を動かすだけの無駄確定だわな

金はかかる新幹線。

>>513
滋賀県と京都府、どちらが延伸に期待できます？
やる気イマイチの上に京都市が財政ひっぱくの京都府。
過去には色々あったが、敦賀から最短で建設費用も安くつく米原の滋賀県。

>>515
まだ京都
滋賀は新幹線通すメリットないしJR東海も通すメリットない

>>516
京都府アウトの場合、敦賀打ち止めにします？

滋賀県が平行在来線扱いにならないよう、敦賀から名古屋間をリニアで建設がベスト。
これが東京、大阪、名古屋まで最短で行けるルートでもある。

>>518
リニアはともかく(笑)、延伸なら米原ルートが単純明確化。
小浜ー京都ルートなるものが出てくるまでは関西広域連合も米原ルート支持してたし。

米原ルートは新快速が無くなるから止めた方がいい。湖北の3セク化はかなりのデメリット。
滋賀県にしても悲願だった琵琶湖環状線構想を実現して、今さら3セク化で途切れ途切れにしたくないだろ。

木之本から大津まで琵琶湖の下にトンネル掘れま。

>>518
↑
この馬鹿、またこんな書き込みして（笑）

>>520
滋賀県は北陸新幹線などにビタ一文出しませんので心配無用。

>>515
米原ルートは地元もJRも意欲がないし、米原駅も今のままでは直接乗り入れはできないから
駅西に新ホームを作って全便乗り換えにすることになるので現実的に不可
京都からしたら厄介なものがあっち曲がって行ってくれたらええなって思うやろけどな

まあ、結論として関西からしたら北陸新幹線の敦賀以南は誰も欲しくないってことだろ
長大トンネルを掘って大垣経由で岐阜羽島接続でええんちゃう？

>>524
岐阜県は、そんな物に金出す気はないでしょ。

>>525
京都府と滋賀県も出す気ないよ

大阪市より大きな面積に人口たった6万しかいないド田舎に向こう30年間新幹線の終着駅とはお笑いやな
せめてルートを決定してから延伸を始めるか、金沢で打ち止めにしとくか百歩譲って中核市の福井までだったな

大体からして、関西が米原までのカネ出してくれる以上の良い話があるわけないと思わなかった時点でジ、エンド。

>>518
敦賀から名古屋へのリニア建設などにカネを出すのは、何処？
可能性が無ければ選択肢の中に入らずベストも何も無いだろ。

>>529
停車駅を敦賀、岐阜羽島(あるいは大垣)、名古屋にするなら岐阜はノッてくるかもしれない。少なくとも米原ルートで滋賀が協力することはないだろ。
長浜で駅を作っても米原で乗り換えでは、今とほとんど変わらない。目の前に米原駅があるのに、北陸新幹線周りで東京に行くなんて時間も費用もかかり意味ないし。
在来線3セク化の負担や不便さを受け入れれるだけのメリットが無さすぎる。

>>530
へ～、岐阜県が敦賀や福井県の為にリニア造ってくれる、ってか？
落語のネタにもならないんじゃないかな。

滋賀県より尚乗らないだろ。
アホちゃうんか？

>>531
東海道本線なら平行在来線扱いは無いだろうし、建設にあたっての駅建設や一部負担金を出すくらいならあり得る。
もちろんノッてくるかもという憶測でしかない。少なくとも滋賀(米原ルート)よりはメリットがある。

>>533
一部負担じゃなくて敦賀から名古屋のリニアの建設主体は何処か？って聞いてんだよ馬鹿。
何処が敦賀から名古屋みたいなバカなリニア建設するんだよ。
言ってみろ。

自動改札にするだけの価値もなかった北陸にリニア運行する事業者は在るわけ無いやろ。

京都･滋賀･岐阜すべてに総スカンの福井県は名実ともに日本の辺境に決定やな
自慢の北陸新幹線に乗って東京経由で関西に行けよ

>>533
何言ってんの？
東海道とか福井に関係無いんだよ。

地元負担金無しの国費で米原に下ろして米原終着駅でケリつけましょ。
小浜ー京都ルートなるものが出てくるまでは関西広域連合も米原ルートで一致してたし。

器の大きさを勘違いしてたんやな。
関西も関東も、北陸地方切っても痛くも痒くも無いって事やったのを知らんかったんやな。

福井県目線、北陸目線ですか。

福井目線では敦賀から名古屋へリニアがベスト❗️ってか！
誰が相手にしてくれんの？

いらんもん敦賀まで引っ張ってきてどうすんや？
パンツ責任とれま。

>>542
ほんまにそれや
大金を工面していらんもん引っ張ってきて後は知らん
無責任の極みだわ

>>542
今回、国対委員長に選ばれたPT閣下ですか？

>>543
花火じゃないんだから、やった後の継続維持、それにまつわる経費とか。そこまで考えないとね。

東京駅の行先表示板に『福井行き』を表示して知名度あげるみたいな、花火あげるような事も目的の一つって県のホームページにあったな。

>>546
そんな案出したやつ普通怒られるやろ

>>547
怒られないのが福井県ですか？

>>546
すでに行先決まって新幹線利用するのに
福井行きって表示あって福井に行こうってならんでしょ
新幹線の前に観光地の整備した方が良かったね

>>549
恐竜博物館とか永平寺、水月湖の年縞、芦原温泉とか色々あるらしい。