🐡 敦賀市雑談

>>449
日本に大した影響ないよね。敦賀での乗り換え。
もっと他にお金のいる社会問題あるし。
ただでさえ、このコロナ禍でお金かかっているのに。
敦賀から延伸しなきゃ日本がどうにかなってしまうのなら話は変わってくるけど。

地上35メートルもの超高架駅、もう少しでも低くならなかったんですかね？素人考えですが、小牧かまぼこ横から緩やかに高度さげて。

>>451
だから、現時点で一時工事を凍結して金沢止り。
でもって日本に余裕が出来たら、もう一度よく考えて工事を再開した方が良い場合は再開する。

金沢から敦賀なんて盲腸線と同じだろ
観光にも仕事にも地元民にもまるで使い道がない

数年後に東海道や大阪駅に乗り入れるのならまだしも
2050年ごろまで敦賀終点なんて最高のギャグだな

マジで今からでも米原に変更できないかな？
米原なら10年くらいで完成しそうじゃない？

>>454
ギャグって何？ジョークって事？

今してる駅西開発はどうなるかなぁ。

間に合うんか?

>>456
田舎者は日本語も不自由なのかｗｗｗｗ

品川ー名古屋間、リニアが2027開業です。
北陸新幹線、敦賀開業なんて直ぐに忘れ去られる事をわかっているのかな？

>>460
関西、リニアの大阪延伸が優先事項でしょ？
北陸新幹線？後回しも後回しでは？
京都府？中心の京都市が財政再生団体に陥る目にあいそうなのに、新幹線なんて気にもとめてないでしょ？

>>455
工期も短く、建設費用も安くつくからね。
米原ルート。

>>461
勘違いされてませんか？
敦賀開業が2024年で決まっている中で直ぐに後にリニア品川ー名古屋開業が控えていますので地元としとは相当、頑張らないと地元が盛り上がる前に忘れ去られという意味です。
別に京都、大阪延長の事は述べてませんし、他県の事はどうでもよいです。

>>463
頑張って下さい。

>>457
開発はそのままでしょ？続くでしょう。

正直、サンダーバードと新快速を残してくれるならしらさぎなくても米原ルートは魅力的だと感じた。

湖西通して大津駅
その後は従来計画のままで

小浜の先は舞鶴
そこから山陰新幹線に

列島改造だろ
シケた事やってんなま

>>467
費用どうします？シケた事言うなとおっしゃいますが(笑)。

敦賀駅からは出ないと思います。

>>462
ムリムリ
福井県知事がやらかして滋賀県にキレられたから
JR東海も通す気ないから

>>470
前の知事かい？

>>471
そう

西川前知事、今の滋賀県知事の三日月知事と北陸中京新幹線構想では会合開いてたのでは？

オバマルート決まった直後にこっちも欲しい的に動いたんだっけ

>>474
多分。
北陸中京新幹線の話を先にしたら、米原ルートでイイんじゃないに話がおさまる。
小浜ルートなるものを、どうしても選考してもらいたかった。後出しだったね。

次期は無いと思ってか
後で困りそうな事も
何でもポンポン通して
県は地雷だらけになっとる
とのこと

>>473
関西広域連合が滋賀の建設費用を負担するって方向で決まってたけど
福井県がチーム日本海側で通そうってしたから
小浜ルート決まってからJR西と福井県が並行在来線を滋賀県に押し付けようとしたから
国交省から怒られた

>>477
たしかにそうでした。関西広域連合は安かろう早かろうで米原で一致。当時の大阪の橋下さん、もう米原でイイです、とアッサリ淡々と会見。あまり興味なさそうだった。小浜ー京都ルートはどうだろうかなんて話が出た時に京都府がトンネル掘らされるだけと反論。
だったら舞鶴通さないと意味ないだろと。
そこから最大5ルートに候補が増えぐちゃぐちゃ。
小浜ー京都ルートなるものは疫病神ですかな？

長野新幹線並みの愚策

>>479
愚策ですか(笑)。

小浜を回るなんて愚策中の愚策
そのせいで完成が20年は遅れたね

完成が結局、敦賀打ち止めの可能性も。

>>482
それはない

>>483
いやいや、実質敦賀止めの可能性は十分あるだろ
このままだらだらルートも確定せず完成が2080年とかになることも考えられるし
もし小浜－舞鶴－福知山まで回るルートとなったら敦賀－京都･大阪は新快速の方が早いというオチもありえる

結局な、新幹線なんていらんのやて。
わしゃ前から言うとるのに。
誰や、いらん事したあほ。

だからいってるじゃん

スーパー特急方式で十分だと

>>484
舞鶴通す場合、というか計画案の域を出ませんが舞鶴分岐で京都に直行。
福知山は通らずに舞鶴から宮津、そして山陰方面に一直線だったそうです。
まぁ当事者の舞鶴市民、ポッカァーンだったみたいですけど(笑)。

>>487
現案では小浜から京都直行だけど、今後もし舞鶴まで通すとなった場合に
その後は京都まで直行で福知山や亀岡などが了解です承知しましたとでもなるって思う？
またひと悶着して10年、市内のルートで10年、工事始めたら埋蔵文化財ざっくざくで10年
開通は2100年ですわな笑笑
もう現実的には何も決まってなくていつ開通するかも神のみぞ知るって感じでしょう
敦賀からは湖西線で京都行くしかないよ

>>468
京都市の地上縦断やアホほど地下深くトンネルするより結果安いんとちがう?

>>488
京都新聞、当時のルート選考時に記載されてたルートは亀岡、福知山は通りません。亀岡は京都駅を通らずに大阪へ行く若狭ルートで通る予定でしたが、京都府は舞鶴ルート推しと当時の知事が公式会見。
京都府北部の５市２町も舞鶴推し。
山陰の鳥取県、島根県でも舞鶴ルート推進決起集会。
とうの舞鶴市民、意外に困惑。
まぁルート選考は、とりあえず１つにしないと落としどころが。そして小浜ルートなるものになったと。
まぁ過去に京都府であった舞鶴ルートもろもろ話です。

>>486
湖西線と北陸本線の線路を張り直すか？

敦賀まで新幹線が開業したら当然サンダーバードは廃止だよね？
新快速はまあ現状維持か
敦賀の人間は金沢や東京に行くにはよくなるかも知れんが京都大阪に行くのは不便になるね

>>492
サンダーバードは残りますよ。
しらさぎをどうするかは分からないですが。

まず、新幹線やと新大阪駅に繋がるのが不便。梅田まで出るのに、一駅のために新快速に乗り換えって。

>>494
梅田になにあるの？

大阪の玄関口は新大阪だろ
御堂筋線でも在来線でも大阪まですぐだし難波でも心斎橋でもどこに行くにも1本だわな
関空に向かうにも新大阪か天王寺だし
495も言ってるけど梅田に用事って何があるのか聞いて見たいね

>>496
アベノハルカスの屋上で立ちションに決まっとる

>>494
もう空きもないぐらいでしょ？

>>498
またアホが出てきよったわ

関空に直結ですね