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NO.9347276

北陸新幹線④
👈️前スレ 北陸新幹線 ③
報告 閲覧数 272 レス数 1000
#351 2021/09/15 17:20
>>348
12階相当の建物や車両車両センターは福井では目新しいけど他県では観光の目玉になって無いかもね。

[匿名さん]
#352 2021/09/15 18:16
バンジージャンプしようぜ

[匿名さん]
#353 2021/09/15 18:29
>>335
整備新幹線じゃない400メートルのホームの新幹線駅を見慣れた人には寸詰まりに見えないか？

[匿名さん]
#354 2021/09/15 18:32
博物館的なモン建てるなら、モノにならんかったFGTの試験体展示したら評価するネ

[匿名さん]
#355 2021/09/15 18:46
>>321
>>304

[匿名さん]
#356 2021/09/15 20:06
いつになることやら

[匿名さん]
#357 2021/09/15 20:08
>>342
w

[匿名さん]
#358 2021/09/15 21:23
>>354
駅でさえ出来るか出来ないかわからんのに博物館とか出来る訳ないし。

[匿名さん]
#359 2021/09/16 19:24
>>358
延伸は無用だけど敦賀までの開業は何とかこぎつけようぜ。時間かかっても。

[匿名さん]
#360 2021/09/16 19:52
>>359
なにかと不便になるのにかぁ？

[匿名さん]
#361 2021/09/16 20:19
>>360
そういう問題じゃないだろ。
北陸新幹線の沿線に対して、若狭ルートを主張してきた福井の責任を果たして早めに若狭ルートで建設しろや。

[匿名さん]
#362 2021/09/16 20:22
嶺北は別の世界だから
知らんよ

[匿名さん]
#363 2021/09/16 20:23
>>360
5-6年で大阪に繋がるならがんばる、かも(笑

[匿名さん]
#364 2021/09/16 21:36
大阪までつながるのは早くて2050年以降だろ
とにかく京都に乗り入れるルートが大変すぎるわ
おそらく無理
米原か湖西ルートで決めてたら2030年ごろには出来そうだったのに残念だな

[匿名さん]
#365 2021/09/16 21:47
目的地も無しに鉄道敷設するって、馬鹿なん？

[匿名さん]
#366 2021/09/16 21:52
東京と大阪、両側から伸ばす案が却下された段階でわかってた未来やんか

[匿名さん]
#367 2021/09/16 22:09
全線開通が２０５０年以降として、先行で敦賀〜小浜の部分開業はある？

[匿名さん]
#368 2021/09/16 22:21
>>367
小浜にも４線のホームの新幹線駅造るってか？
福井県はカネ持ってるんだなw

[匿名さん]
#369 2021/09/16 23:11
>>367
小浜が終着駅？何の意味があるのでしょう？

[匿名さん]
#370 2021/09/16 23:12
>>369
終着駅なん？
何情報？

[匿名さん]
#371 2021/09/17 06:22
>>366
東京側の終着駅は準備されている。
北陸新幹線が乗り入れている上越新幹線の本来の終着駅は東京駅ではなく新宿駅で、新宿駅の地下には、そのを為の空間が確保されている。
仮に大宮～東京のダイヤが完全に組めなくなれば、上越新幹線と北陸新幹線は大宮で東北新幹線に乗り入れる事なく新宿駅へ向かう事になる。

[匿名さん]
#372 2021/09/17 07:16
大阪-京都は?

[匿名さん]
#373 2021/09/17 10:41
>>364
本当にそれ！

[匿名さん]
#374 2021/09/17 12:07
何にも考えてなかったんだろな、
何にも考えてなかったというより、考えるだけの知識をもってなかったんだろな。
官、民、共に周辺の社会的な状況も地理的な状況も知らず１人よがりで自賛してきた結果なんだろうな。

[匿名さん]
#375 2021/09/17 14:51
>>374
ソノとおりだと思います。

[匿名さん]
#376 2021/09/18 06:30
ココ、敦賀が終着駅で。
ホントなら福井終着駅でも良かったが。

[匿名さん]
#377 2021/09/18 08:04
最短距離で結んで
県庁所在地に1駅で良いんだ
ホンマ愚か

長野で曲げた時点でクソ路線

[匿名さん]
#378 2021/09/18 08:51
>>377
曲がりがなかったら、東海道より最短で東京敦賀を結べたかもしれませんね。

[匿名さん]
#379 2021/09/18 09:01
>>378
敦賀は県庁所在地ではない
駅は不要

[匿名さん]
#380 2021/09/18 09:14
冷静に考えたら、新快速で充分よな。
背伸びしすぎ。

背伸びするなら新幹線駅付近一帯更地にして街１個作るぐらいの勢いでないと無駄銭使いで終わる
もう手遅れ

[匿名さん]
#381 2021/09/18 09:17
駅を出ても、川と工場しかない風景。

越前たけふ駅前のほうが街らしくなるわ。

[匿名さん]
#382 2021/09/18 09:23
>>381
あんな田んぼの真ん中に駅作って誰が使うんやってwww笑笑

[匿名さん]
#383 2021/09/18 10:07
>>377
だから地理を知らないって言われるんじゃないかな。

[匿名さん]
#384 2021/09/18 10:28
>>377
新潟県に頼み込んで負担金出して貰った富山県と嫌々ながら金出した新潟県
に対して失礼なんじゃないかな。
福井県も富山県の爪の垢でも煎じて飲んで京都府なり滋賀県なりに土下座でも何でもして早めに敦賀から先の建設をしなきゃなんじゃないかな。

[匿名さん]
#385 2021/09/18 10:30
>>383
水没する車両基地のことか🤣

[匿名さん]
#386 2021/09/18 10:32
>>384
何を偉そうに
東京側先行開業の為だろ
当然のことやんか

[匿名さん]
#387 2021/09/18 10:34
>>386
何が当然？
福井県のざまと比べてみたらどうや？

[匿名さん]
#388 2021/09/18 10:49
>>384
滋賀県と話をすすめて。

[匿名さん]
#389 2021/09/18 11:22
なにをごちゃごちゃ言うとんや。
ほやさけわしゃ新幹線なんかいらんて前から言うとるやろ。
あんなもん来たらよけえ不便になる言うとるやろ。
金の無駄や、やめやめやめ。

[匿名さん]
#390 2021/09/18 11:55
結局、福井県自体が要らない

[匿名さん]
#391 2021/09/18 13:30
金沢で止めて置くのが正解だったろうな。
金沢駅なら乗り換えも簡単だし。

[匿名さん]
#392 2021/09/18 14:02
>>391
その通り。

[匿名さん]
#393 2021/09/18 14:12
米原ルートなら敦賀に止まる車両は
1時間に１本もなくなるやろね。
つまりいまのまま敦賀終着が長く続いた方が敦賀にとってはいい。
新快速がいまと同じに走るなら
シラサギにもサンダーバードにも始発で自由席に座れるし、
敦賀にとっては一番いい状態。

[匿名さん]
#394 2021/09/18 14:31
>>393
自分本位の性格が出た良い書き込みだね（笑）

[匿名さん]
#395 2021/09/18 14:43
延伸はよ、ルート当たったら大手を振って敦賀からサヨナラするわ。

[匿名さん]
#396 2021/09/18 14:49
>>393
敦賀から『サンダバ』『しらさぎ』乗るって何人だよ。自由席に座れるとか、指定券買えよ、話がセコ過ぎるだろ。

[匿名さん]
#397 2021/09/18 14:57
>>393
敦賀にとって一番良い状態が日本にとっては最も悪い状態なんだよね～、空気読めや。

[匿名さん]
#398 2021/09/18 15:00
>>393
敦賀を悪者に仕立てて炎上させるつもり？
悪意が有りすぎだろ！

[匿名さん]
#399 2021/09/18 16:32
北陸新幹線もサンダーバードも全車指定席になるかもしれませんね。

[匿名さん]
#400 2021/09/18 21:01
>>399
それはない

[匿名さん]
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