国鉄急行型電車・気動車2

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NO.1697452 2011/08/20 23:54

国鉄急行型電車・気動車2

#272 2013/02/16 21:16: >>271
キハ２２より７１１系の方が静かだったぞ。; [匿名さん]
#273 2013/02/17 02:41: >>272
そりゃ気動車より電車の方が静かでしょ？; [匿名さん]
#274 2013/02/18 18:26: >>271キハ22は、キハ56や27の代打として使用される事が多かったよね。
でも、一般型なのに｢急行料金｣を取るのはいかがなものかと…; [匿名さん]
#275 2013/02/18 20:27: >>274確かに…; [匿名さん]
#276 2013/02/19 12:27: 本州では、キハ58編成の中に、キハ55が組み込まれてる編成が多かった。; [匿名さん]
#277 2013/02/19 18:15: >>276夏場は冷房が無いから、汗だくになりそうだな。

今はそうでも無いが、気動車は雑多な編成が多かったな…まぁ、それが電車には無い楽しみでもあるんだけどね。

子供の時、普通列車編成の中に、キハ20系やキハ40系に混じって、キハ58やキハ65なんかが入っていたら｢ラッキー！｣って思ったものだよ。; [匿名さん]
#278 2013/02/19 18:33: >>277
まったく同感です。
子供の頃、祖父母の家へ行く時に利用したローカル線はｷﾊ20やｷﾊ30に混ざって時々ｷﾊ58がつながっていました。; [匿名さん]
#279 2013/02/19 19:08: >>278同感ありがとう(笑); [277です。]
#280 2013/02/19 22:06: >>279
いえいえ、どういたしまして…。
ホント、ｷﾊ58がつながっていたらラッキーって思いました。; [278です]
#281 2013/02/19 22:20: >>279>>280
165系の普通なんかに乗れた時なんかも得した気持ちだった？; [匿名さん]
#282 2013/02/19 23:37: >>281
30年以上前の話だが東北線455系普通運用のグリーン解放はマジお得だった; [匿名さん]
#283 2013/02/20 21:30: >>281得した気持ちだったねぇ。でもなぜか気動車の普通の中に、キハ58とかの急行型が混じってる方が、ラッキー感が強かったね。; [匿名さん]
#284 2013/02/21 17:20: >>282その普通って普段の時の急行の名称は何？; [匿名さん]
#285 2013/02/21 20:20: (´･ω･)
嬉しさは朝の東海道の185系熱海行普通みたいなもん？; [匿名さん]
#286 2013/02/21 20:39: >>284
まつしま、ばんだいetc.ですねー; [匿名さん]
#287 2013/02/21 22:07: >>285 185系は、昔から普通にも多く使われているから、あまり嬉しさは無いかなぁ…。
373系の、普通に乗れた時は嬉しかったね。; [匿名さん]
#288 2013/02/21 22:12: >>285
その普通列車も次のﾀﾞｲﾔ改正で車種変更に。
185系の普通運用も消滅しちゃう。; [イバ人◆9Rs78LLE]
#289 2013/02/23 22:45: 457(475)系は、今でも走っているの？; [匿名さん]
#290 2013/02/23 23:07: >>289
今や北陸線にしか居ません。; [匿名さん]
#291 2013/02/27 17:33: 特急よりも急行の方が好きだったな。ボックスシートで知らない人と話す楽しみがあった。; [匿名さん]
#292 2013/02/27 18:35: >>291昭和の風情って感じだね; [匿名さん]
#293 2013/02/27 22:18: >>292
でもＢＯＸシートも夜行では寝づらかったなぁ; [匿名さん]
#294 2013/02/27 22:19: >>292
でもＢＯＸシートも夜行では寝づらかったなぁ; [匿名さん]
#295 2013/02/28 17:30: >>293 165系の大垣夜行や12系の夜行に乗った事あるけど、かなり狭苦しかった…でも今となっては楽しい思い出; [匿名さん]
#296 2013/03/01 18:22: >>295夜行に｢サハシ｣が付いていれば、夜景を見ながらビュッフェで軽食…なんて事もしたかったけど、昭和50年代前半に、殆どが廃車…マジ残念。

アルプスの｢サハシ165｣は、かなり晩年まで連結されてたけど、営業してなかったしね。; [匿名さん]
#297 2013/03/02 14:46: >>295
ガキ夜が無くなる頃はグリーン車に乗ってたな。
３７３系に比べて寝易かった。; [匿名さん]
#298 2013/03/02 14:46: >>295この頃は、急行が数多く存在したよね。ディーゼル急行も沢山あったし。; [匿名さん]
#299 2013/03/03 00:56: ｢おが｣が良かった; [匿名さん]
#300 2013/03/03 08:50: 昔のかむい（電車の方）; [匿名さん]
#301 2013/03/08 06:53: >>298全線電化区間を走行する気動車の急行もあった; [匿名さん]
#302 2013/03/30 00:15: >>301
九州の【出島】

他にも沢山あったけど思い出せない; [匿名さん]
#303 2013/03/30 00:54: >>301
そういうのを架線下ＤＣと言ったんだぬ; [匿名さん]
#304 2013/03/31 08:44: >>293
(´･ω･)
八甲田･十和田･津軽はキツかった
マリモや利尻等の北海道夜行は寝台利用してたけど; [匿名さん]
#305 2013/04/03 00:56: マイク愚マイク糞マイク; [匿名さん]
#306 2013/10/15 06:12: 旧国鉄時代のひたち号「485系」が常磐線を走行; [匿名さん]
#307 2014/08/30 22:09: >>306かなり懐かしいんじゃない？ところで、その485系はボンネット？それか300番台？; [匿名さん]
#308 2014/08/30 22:48: キハ58、まだ乗れる所あるのかな？; [匿名さん]
#309 2014/08/31 08:10: ↑
海外に流れた車両なら…

あ、いすみ鉄道にキハ28あった; [匿名さん]
#310 2014/08/31 12:10: アジアの国々や、ロシアに行ったよね。; [匿名さん]
#311 2014/08/31 21:31: >>310
ロシアなんかに行ったの！？; [匿名さん]
#312 2014/09/01 00:49: >>311行ってる。何両かは樺太(サハリン)に行った。しかし、キハ56みたいに耐寒大雪の構造じゃなかったから、わずか数年活躍したのみで廃車になった。極寒の土地にキハ58は無理だったんだろう; [匿名さん]
#313 2014/09/01 12:21: キハ58グループは1000両以上あったから、余剰車も沢山出たからね。; [匿名さん]
#314 2014/09/01 19:55: クハ481-200の貫通扉って、みどりやかもめには使われなかったよな。残念…; [匿名さん]
#315 2014/09/01 20:51: >>314ホロの取り付け作業がめんどくさかったんだろうね。; [匿名さん]
#316 2014/09/02 12:30: 古い車輛だから、ホロじゃなくてボロだろ。; [匿名さん]
#317 2014/09/02 13:53: >>315
合理化？; [匿名さん]
#318 2014/09/02 15:22: >>316うるせえな…; [匿名さん]
#319 2014/09/02 17:29: >>315でも783系では、ホロを繋げていたよね。485系の時は何で使わなかったんだろう？; [匿名さん]
#320 2014/09/02 17:40: >>319
国鉄時代は…; [匿名さん]
#321 2014/09/02 18:25: >>319 317さんが言われたように合理化なんじゃない？クハ481-200の貫通扉は両方に開いてから、さらに中側に内扉がある構造だからホロを繋げるのにかなり時間がかかるからね; [匿名さん]

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