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NO.2099519 2012/06/13 02:50

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#187 2017/07/10 20:34: 機械の方が速いのは分かってんだよ。
楽しさ✨だよ。; [匿名さん]
#188 2017/07/10 20:39: >>186
ローンチコントロールって言ってくれよ; [匿名さん]
#189 2017/07/10 20:41: >>187
最後はパドルほうが楽しくなる。シフトミスないし速いし; [匿名さん]
#190 2017/07/10 22:06: DCTを制御するコンピュータは、乗り手のクセを学習して車速や減速Gなどから運転者が何を選ぶか予測して待機してる、仮に予測外の操作入力があっても最速で補正するらしい
どんだけだよ鬼反射神経マシン、ちょっと前までアルファが空吹かし回転合わせしただけで世界は絶賛してたのに… 今時当たり前; [匿名さん]
#191 2017/07/10 22:25: >>189
まったく楽しくないけど; [匿名さん]
#192 2017/07/10 22:57: >>190
ブリピッングはかなり前のフェラーリでもするけど。; [匿名さん]
#193 2017/07/10 23:29: FTやBRZにスーパーチャージゃー付けて300馬力にしてDCT入れて、今の値段だろ
実測170馬力のエンジンに300万は出せない、最高速220キロ出ないだろう
ぼったくりワロタ; [匿名さん]
#194 2017/07/10 23:31: >>193
メーカーが230キロといってるが; [匿名さん]
#195 2017/07/10 23:33: >>193
なんでDCT使うんだよバカ。コンセプトと違うだろ; [匿名さん]
#196 2017/07/10 23:43: >>194
下りできわどくなｗｗｗ; [匿名さん]
#197 2017/07/10 23:45: >>196
テストコースだわ; [匿名さん]
#198 2017/07/11 00:11: >>194
メーカー公表値(200馬力)はハッタリらしい、
それと比較されてた旧型のシビックタイプRが公表よりも実測が上じゃんかよって物議をかもしてた
まだターボ車とかなら冬場で点火時期進角して200でてましたとかなら言い訳効くんだが…NAだかんね; [匿名さん]
#199 2017/07/11 00:17: まあ違うエンジンの話しだけど名機と言われるEJ20も低速トルクがなくて、熊谷のスーパーオートバックスがスーパーチャージゃーを付け加えるtuneを開発した排気抵抗なくなるからノッキングの心配が少なくなるってよ
FＡ20も改善の余地あるだろ; [匿名さん]
#200 2017/07/11 00:28: ↑突然なんの話？排気抵抗なくなってもカムが抵抗受けるじゃないか。; [匿名さん]
#201 2017/07/11 00:34: >>199
ノッキング？ノックセンサーがあるので出ません。ECUコントロール; [匿名さん]
#202 2017/07/11 00:42: 心配すんなよ、整備士免許もってから（エンジンでとったよ）、残念だけどカムシャフトはなくせないんだよぼうや、そのかわりバルブスプリングを無くしてエアバルブにできるよ昔はF1だけだったけど今は普通自動車にも採用例ある
まだスロットルに吸気抵抗あるとかなら返す答えあるんだが…残念; [匿名さん]
#203 2017/07/11 00:51: あれれ、2ストにすればカムシャフトいらんわ、嘘ついてごめんなさい; [匿名さん]
#204 2017/07/11 00:56: 今度はバルブかよ。こいつ人との会話キャッチボールできないタイプとみた。; [匿名さん]
#205 2017/07/11 01:10: >>202
整備士さんなら教えてくれよ。ECU壊れたらどんな警告でる？エンジンチェックランプ点灯とか言わないでくれよ; [匿名さん]
#206 2017/07/11 03:49: >>205、無責任な回答なんだが車種と故障内容でぐぐれよ、ECU自体の故障なんて聞いたことない、運転席下の健康診断カプラーをディラーで繋いでセンサー全部チェックしてもらいましょう、中には秘密のリコールとか良くある、
チェックランプバカにすんなよメーターはメンテナンスとかで万能な使い方するディラーみたいなコンピューターない工場はそれでやりくりしてるはず; [匿名さん]
#207 2017/11/19 20:46: もはやMTとDCTはATに勝てない; [匿名さん]
#208 2018/03/01 03:41: MT車に乗って長いが、次もMT車にするか悩み中。
普通車のMTは少なくなっているし。; [匿名さん]
#209 2018/03/01 04:07: なぜ日本以外でATそれほど普及してないの？; [匿名さん]
#210 2018/03/01 06:48: 乗用車のMTは日本では希少価値になってしまった。; [匿名さん]
#211 2018/03/01 07:02: >>206
ECU壊れるとコンピューターチェック点滅する。点滅のしかたでわかる; [匿名さん]
#212 2018/03/01 07:26: 知識自慢大会会場はこちらです; [匿名さん]
#213 2018/05/24 02:35: ATは速いとか勝つ(負けない)とかレースでもATが
主流だとか宣う輩がいるが別に速いとか勝とうとか
考えてMTを選んでいる訳ではなくﾚｰｽなんい゛どう
でもよい話で眼中にない。
しかし別にATを蔑視している訳ではないので勘違い
してもらいたくない。
あえて免許取得した時のギアテェンジをして車を
運転していたいという初心を重んじて選んでいる
だけなのだから。; [匿名さん]
#214 2018/05/24 03:06: >>213
おまえの持論なんか知るかボケ。; [匿名さん]
#215 2018/05/24 05:00: 田舎はMTの; [匿名さん]
#216 2018/05/24 05:01: 方が楽しい; [匿名さん]
#217 2018/05/24 06:14: MTは飽きるよそれに夜勤明けとかクソ面倒眠いのに疲れる乗せて走るとき会話に集中できない買った当初は楽しいかもしれんが ATは楽だよねーデメリットがない; [匿名さん]
#218 2018/05/24 06:18: >>0
そんなん自分で決めろや‼; [匿名さん]
#219 2018/05/24 10:20: >>217
お前みたいなのどんだけ下手なんだよと思う。; [匿名さん]
#220 2018/05/24 11:01: 免許取ったし、どんな車買おうかなぁー
やっぱ　MT車でしょ。実際買う。
うひょーたーのーしー

数年後、次の車買うとき
まじでMTめんどくさい。AT車買おーっと; [匿名さん]
#221 2018/05/24 11:05: セカンドカーにMTのロードスター欲しい; [匿名さん]
#222 2018/05/24 11:35: >>217
下手くそが語るなよw

普通はマニアルでカップラーメン食えるからな; [匿名さん]
#223 2018/05/24 14:24: >>222
まぁ、確かにな。昔は大型で飯食いながら走らせてたわ。右ききやけど、片手でシフト出来るし峠だって普通に走れる; [匿名さん]
#224 2018/05/24 14:31: >>217
逆だろ、ATだから飽きるし眠くなる。
めんどくさくなったんだろ？; [匿名さん]
#225 2018/05/24 14:31: >>217
逆だろ、ATだから飽きるし眠くなる。
めんどくさくなったんだろ？; [匿名さん]
#226 2018/05/25 00:10: デンスロのＭＴはダメだな。; [匿名さん]
#227 2018/05/25 00:20: >>226
おまえにタイムラグなんかわかるわけないんだから同じだろ; [匿名さん]
#228 2018/05/25 01:12: 好きな方に乗ったらええがな
悩むんならATにしとき
俺はMT派だけどATなんか考えられない; [匿名さん]
#229 2018/05/25 02:01: >>228

言えてる。; [匿名さん]
#230 2018/05/25 03:49: 軽トラやミラやランクルとか棒が長いMTがマジクソ楽しいよねーそう思わない？; [匿名さん]
#231 2018/05/25 06:15: ATでいいや; [匿名さん]
#232 2018/05/25 06:58: >>230
長くて操作感がグニャグニャしてんのは最悪だろ。; [匿名さん]
#233 2018/05/25 08:58: >>227
今時の車しかのったことのないお前がな。; [匿名さん]
#234 2018/05/25 10:09: >>230
自分は逆にレバーを詰めて溶接したわ。; [匿名さん]
#235 2018/05/25 10:39: >>230
水中花シフトノブに交換するタイプだね？; [匿名さん]
#236 2018/05/25 12:07: ＭＴだとたまに彼女の悪戯で俺のJr.と間違えてくれるボケをかましてくれるよ; [匿名さん]

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