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NO.2099519 2012/06/13 02:50

MTかAT

#137 2016/01/23 06:00: >>121
オートマは携帯電話使えたり女子との対応が楽。
マニュアルは自分で動かしている管理している感覚。細部のアナログ的調整が楽しい。

VIPやミニバンでマニュアルは選らばんだろし、ミニやポルシェ、ホットハッチでマニュアルもポイント減。
速さや燃費はもはや二の次; [匿名さん]
#138 2016/01/23 06:01: >>137
ミニやポルシェはオートマは無し。に訂正; [匿名さん]
#139 2016/01/23 12:49: エンストしたくないのか、クラッチ踏みすぎ
なノーセンスドライバーは残念
交差点クラッチ踏みつつ曲がるなよ; [匿名さん]
#140 2016/01/23 19:13: >>137
いちおう、痛風すますた。; [匿名さん]
#141 2016/01/23 23:10: >>137
走行中の携帯使用はアウトですよ〜
使用で罰金9000円　２点減点
触っただけでも罰金6000円　１点減点

利点になっていない; [匿名さん]
#142 2016/01/24 02:53: ＭＴの利点

通常は燃費良好、安い、維持費も安く、故障も少ない、軽い。
馴れれば微妙な操作もしやすい。
車をより操縦している感じになれる。

不利な点
ＡＴ限定免許の人やＭＴ不慣れな人に運転を代わってもらえない。
渋滞の時は面倒。; [匿名さん]
#143 2016/01/24 03:17: ＣＶＴは使用しているうちにトランスミッションが原因の燃費悪化がありそうですね。; [匿名さん]
#144 2016/01/24 04:12: CVTはと゛うも俺には合わん気持ち悪い。; [匿名さん]
#145 2016/01/24 06:18: >>144
同じく
燃費多少悪くても良いから、俺は昔ながらのトルコンATがフィール的に好き; [匿名さん]
#146 2016/01/24 08:33: おっさんになるとATでいいやってなるよ
もうめんどくせーもん; [匿名さん]
#147 2016/01/24 10:31: 俺はATMで金を降ろします; [匿名さん]
#148 2016/01/24 15:51: 初代スマート4/4のセミオートマ？
初めて乗った時は｢何じゃコレ？｣だった。

慣れるまで嫌だったぉ(´･ω･｀); [匿名さん]
#149 2016/01/24 15:56: mcAT; [匿名さん]
#150 2016/01/24 17:16: クルマの総販売台数の９９パーセントがＡＴ
１パーセントがＭＴ

ＭＴの価値なんて、スポーツカーだけ; [匿名さん]
#151 2016/01/24 17:52: >>148
たしかに何でも慣れなんだけど
使いづらいATシフトでしたね; [匿名さん]
#152 2016/01/25 04:47: 世界基準から日本のＡＴ普及率ずれてるよ。; [匿名さん]
#153 2016/02/25 00:38: ATってエンブレ効かなくね？; [匿名さん]
#154 2016/02/25 00:52: >>0←キチガイ; [匿名さん]
#155 2016/02/25 00:52: >>0←マジキチ; [匿名さん]
#156 2016/02/25 00:55: AT免許 = 身体障害者って事だね。; [匿名さん]
#157 2016/02/26 00:55: >>0 ← トチ狂ってる; [匿名さん]
#158 2016/02/26 01:07: >>153
エンブレ効かん車は存在せんだろ。; [匿名さん]
#159 2016/02/26 07:50: >>0←生きてるのが恥ずかしいキチガイ; [匿名さん]
#160 2016/09/22 22:04: >>158
AT車もエンブレは効くと思うが、一般（街中）の走行でもエンブレは使っているのか？; [匿名さん]
#161 2016/09/22 22:26: ゼロヨンは最近ならＡＴが有利。; [匿名さん]
#162 2016/09/22 23:11: これからＭＴはなくなる時代だよ; [匿名さん]
#163 2016/09/22 23:18: FFならAT、FRならMT、4WDならMT、MRならMT、RRなら？; [匿名さん]
#164 2016/09/22 23:31: は？今の時代はDCTだろ。; [匿名さん]
#165 2016/09/23 00:34: 日本はCVT; [匿名さん]
#166 2016/12/03 04:36: MTのあの細かくコントロールする感覚は楽しい。

今やMT車は希少車になっている。
今乗らないとなくなってしまうよ。; [匿名さん]
#167 2016/12/03 08:52: MT最高です❗; [匿名さん]
#168 2016/12/03 08:57: >>0
お前の歪んだ卑屈な負け組の思考はスゲーな!!
お前は自分の頭と同じピカールで愛車のデコチャリと馬鹿に更に磨きを掛けろ!!(・ε・｀ ); [匿名さん]
#169 2016/12/03 09:45: 渋滞路はAT; [匿名さん]
#170 2016/12/03 17:54: 山道はMTじゃないとね
空を飛ぶような感じが好きｗ; [匿名さん]
#171 2016/12/03 17:56: >>170
頭大丈夫かな？; [匿名さん]
#172 2016/12/03 18:06: >>171

昨日やりましたよ
山道でダンプトラックと観光バスの5台ごぼう抜きｗ
さすがにいい歳で何やってんだかと反省してますがｗ; [匿名さん]
#173 2017/07/04 00:38: ATは結局コンピューター制御だからいまいち; [匿名さん]
#174 2017/07/04 01:59: 今のATは賢い; [匿名さん]
#175 2017/07/04 02:44: >>168
あんたは考えて運転してるか？
主は含蓄ある提案してるぞ。

ATも様々なデバイスも、もっと言えばパワステも体も頭も退化させる装置。
話題の暴走老人や車庫トラブルでマニュアルがいたか？

車の進化は退化だよ; [匿名さん]
#176 2017/07/04 02:53: >>175
老人はMTでも車庫に突っ込むよ。つべにパンクしたままガードレール擦りまくってずっと走行してる動画あるぞ。本人気づいてないし。; [匿名さん]
#177 2017/07/04 09:59: 老人がドアを開けてバックして電柱に挟まって亡くなる事故あったね; [匿名さん]
#178 2017/07/04 12:40: ＡＣかＤＣ; [匿名さん]
#179 2017/07/06 02:20: >>176
レアケースなのはあんたでも知ってるだろ。

あとATだと、ながら運転による弊害。
さらに初歩的ミスのギアの入れ違い。
例えばスマホ喋りながら車帰ってきて発車する際、バックとDを判断しきれず間違い発車。
私の弱い外車は前に駐車してあったプラドにボンネット交換させられたわ。
マニュアルじゃ起こらん事案さ; [匿名さん]
#180 2017/07/06 10:54: マニュアルでもギアの間違いくらいおこるだろ; [匿名さん]
#181 2017/07/06 13:29: セミオートマ; [匿名さん]
#182 2017/07/10 11:29: ＡＴは常識だけど作業、ＭＴは趣味。
アクセルコントロールが気持ちいいシャーシ、サスはコストかかるから、
総合的にＡＴのほうが安上がりになってきて余計にそう感じる。; [匿名さん]
#183 2017/07/10 11:49: 車は移動手段であるが、大人の玩具でもあるわけだから、メーカーには大衆車クラスにも遊び心をもった車種を用意してもらいたい。
Hゲートのシフトとクラッチで変則もできるが、スイッチひとつでATにもなる。これ理想だな。
MTは楽しいが、披露困憊したときのことを考えると、無難にAT買うかなぁ。これが現実。これを解消してほしい。; [匿名さん]
#184 2017/07/10 12:09: 左手左足を失った時にMTだと運転出来ないから無難にAT; [匿名さん]
#185 2017/07/10 12:47: >>184
はぁ……; [匿名さん]
#186 2017/07/10 18:49: 今時大型トラックですらATだかんな、コンピューターが選んだギアのが人が選ぶギアより燃費がいいウラがとれてるらしい
GT-Rのオートのロケットスタートも、じじいのMT操作より断然早い（機械的にDCTより手動で早く操作できない）なぜなら次のギアが噛み合って常に待機してる、プロなんかの車載カメラ見てると片手で一瞬のカウンター当ててる人いないかんな両手運転が如何に大事かなんだよ; [匿名さん]

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