🚗 自動車メーカー・車種

中途半端な開発で、また紅葉シーズンのいろは坂で渋滞の原因になるのはやめてほしい。

買わなきゃ良い
買うならバイクか？

宗一郎亡き後　終わった

>>73
日に何度も燃料充填する長距離用途は燃料電池車、燃料電池バイクできまりだよ
ホンダもまた合成燃料とか言い出したけど、流行りものに飛びつきすぎでしょ
合成燃料は同じカーボンフリー前提なら原理的に水素燃料には勝てない
ただ水素インフラが整わない過渡期の一瞬勝機があるかないか程度

燃料電池なんてもう白金レスも視野に入ってるのに
今更燃費悪すぎ排気ガス垂れ流しのエンジン車なんてやる意味がどこにあるの？
水素インフラが行き届かないようなド田舎はどーせ電気で決まり
これからガソリンスタンドですらない
水素より遥かに燃費悪すぎのCO2フリー合成燃料スタンドなんてもんが普及する訳なかろうに
アメリカ、欧州、中国の三大市場がカーボンフリー車に向かって
動き出した以上、今更エンジン車に逆流はない
世界の7割の市場が動いたら後の木っ端が何をほざいても負け犬の遠吠えだよ

いまだに創業者が現役だった途上国時代の感覚で経営してるんだよな
面白そうだからやってみろ全方位だなんて大学の研究室でやる事だ

企業は先進国になったら技術は全部大学やベンチャー、他社から買ってくるんだよ
もちろん旨味のありそうなのを選りすぐってな
いやその前に他社の車片っ端から解体して技術を盗むんだよ
そして先進国の資金力とブランド力を生かして、
ありもしない価値をあるように見せかけるブランド戦略で高値で売りつけるんだよ
それが世にいうアップル、テスラ商法

それぐらい生き馬の目を抜く法律ギリギリの線を突かずに
途上国の何倍も給料取ってる先進国メーカーが生き残れる訳ないだろうに
夢みたいな事ばっかり言ってる甘ちゃんばかりじゃ、早晩日本もおしまいだよ

まあ顧客に夢を見せるのは高収益のアップル、テスラ、
ありもしない価値をあるように見せかけるブランド商法の基本だけどな
ホンダの場合は、顧客に夢を見せるためではなく、
自社の技術者が自己満足の夢を見るために技術開発してる
だから無駄に開発費使って、いつまで経っても儲かる商品が出てこない

安く買って高く売る
っていう商売の基本すら分かっていない
技術屋主導企業にありがちな話ではあるが、
先進国になってもまだそんな事やってりゃ後は遅かれ早かれ
死を待つのみだな

>>82
安く買って高く売る←無理だろ？(笑)
安くて高性能だからホンダだったのが安くも無い上にリコールだらけじゃそれまで居たホンダ客も足が遠退くはな
ホンダ信者でも無ければ買おうと思わないよ

(´・ω・`)ホンダカーズへ行っても何も欲しい車が無い

地球の未来なんて知ったこっちゃないというトヨタを始めとした
ガソリンエンジン至上主義者たちの日本人の中で
孤軍奮闘のホンダさんはやっぱりさすがだよ！

本田宗一郎の弟子だけの事はあるわ！！

>>84 最終型アクティトラック乗ってる俺もそう。

電気は石油で発電してる事実を知らないアホの考え

>>86
ワロタ

>>85
ガソリンエンジン至上主義者？
それバイクもカートも作ってるホンダだろ？
織機屋は商用車と乗用車は作れてもバイクもカートも作れないぞw

>>87
バーカww
建設現場やエンジン積んだ車両、船舶などの発電だけね

>>85
バイクで財を成し遂げて4輪で浪費してピンチに成ってるのはホンダくらいなモンやで弟子の出来が悪過ぎるw
宗一郎も草葉の陰で泣いている事だろう

IHIや三菱にタービン作って貰わないとターボ車作れないのはエンジン屋としてどうかと思う🤔
三菱は飛行機屋だからタービン作れるのは理解出来ても商用車作ってた織機屋ですら内製でタービン作って数十年経っているのに…
ホンダはこの数十年アホみたいにタービンを買い続けてたかと思うと情け無い

まとめて言うと自動車ド素人しか買わんからな

90年頃からはNAにこだわりVTEC路線でしたよ。
それ以前はマクラーレンホンダのターボ車で常勝でしたので作ろうと思えば作れるけど、その辺りの付き合いじゃないの？
タービンでしょ。
それにガソリン車0への動きの時代に何言ってるの？

>>94
VTEC？
バイクのCBR400の技術の応用でしょ？
バイクよりも先にVTECを作れない時点で駄目やんw
4輪なんて所詮はバイクの売り上げの脚を引っ張る不採算部門w

>>94
そのタービンはホンダの内製なのか？

>>94
ガソリン車ゼロでも水素エンジンに手を出しそうな噂立ってるぞw

>>94
(´・ω・`)F1で勝ってもF1エディション車が出せない現在のラインナップ…

>>94
でもガソリンエンジン無くなる迄はアホみたいに三菱からタービンからタービン買い続けないとNボターボ作れないんじゃないのか？

タービンで信頼性の高いIHIや三菱ならいいじゃん。

トヨタも内製といいつつ、関連メーカー製じゃないの？
最高級車のセンチュリーすら社外メーカー製造していたけど。

タービンそんな難しいのかなぁ？素人ですけど

トヨタ車のタービンブロー検索してみたら、いろんな車種で一杯で出来たので内製.外注に関わらず信頼性高い物を搭載で良いでしょう。

>>99
エンジン屋としては駄目だろ？w
何年エンジン作ってんだよw
しかも大昔からF1でターボやってたんだろ？w
他所で作って貰えば金は他所に流れる
内製で作れば自社のノウハウって財産になる
そこら辺が分かって無いから素人の同好会レベルって言われるんだよw

>>100
ホンダの技術ならタービン作る分にはそんなに難しいとは思わないけどな
何でこんなにタービンが必要になるのにもっと早い段階で舵を切らなかったかが不思議だ？
排気量区分で税金が変わるなら過給器を付けるメーカーは他社で幾らでも出て来るのは予期出来たハズだ

>>100
織機屋って乾いた雑巾を搾るって揶揄されるメーカーだぞ(笑)
織機屋ケチだから他所からタービン買う訳無いだろ？(笑)

>>101
ホンダみたいに他でタービン作って貰えはタービンブローはしないけどコンロッドが曲がる事はあるってか？www

(´・ω・`)F1で勝ってもF1エディション車が出ないラインナップなんて…

とにかくバイク作りに専念してもらいたい

>>107
本当にそれな

>>107
ホンダの失点はホンダの大型バイクを積めるくらいの商用トラックを作らなかった事だな
コレがあるだけで2輪のディーラーは随分と助かる
客を取ってくれるディーラーにその役割を果たすトラックが無いのは間が抜けてる

働く車がリコールの度にディーラー通いしてたら仕事にならんぞ

>>110
それは言わない「お約束」だぞw

>>94
マクラーレンにもロータスにもホ◯ダ見捨てられてるやんw

>>112
バブル崩壊でF1事業撤退しただけでしょ。

>>112
マクラーレンのロードカー用エンジン供給の話も蹴って、結局BMWに取られたのは有名なハナシ
F1参戦とNSX開発で金使い過ぎたのが本当の理由

>>114
バイクで稼いだ金を4輪で浪費するのは世界的に見てもホ◯ダだけやでw
バイクも作ってるBMWもスズキもそんなアホな事はしないぞw

紅葉シーズンのいろは坂

ホ◯ダのハイブリッド車は出入り禁止にしろよな！

>>98
ホントな。
FITくらいで出せばいいのにな。
やる気なさ過ぎ。

>>117
初代程フィットもヒットもしてないから無理じゃね？

おいおい、30万台リコールだってよ

ホンダ３０万台リコール　軽１０車種、不具合２３７件
2023/6/2 15:47
事故・火災


ホンダは２日、燃料ポンプの部品に問題がありエンストの恐れがあるとして「Ｎ―ＢＯＸ」「Ｎ―ＷＧＮ」「Ｎ―ＶＡＮ」「Ｓ６６０」など軽自動車１０車種、計３０万７３５１台（平成２９年８月～令和元年５月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。計２３７件の不具合が報告された。事故の情報はない。

HONDAは塗装が弱いんだよな
すぐ傷だらけなる

うちの嫁のやつ8年で燃料ポンプ新品になって良かったわー廃車まで大丈夫だな
新品になるのでいろいろリコールしてくれないかな

>>122
お前みたいなのが多いからホンダはピンチなんだろ？w
さっさと新車に変えろよw

8年落ちの軽自動車‥‥

生きてて楽しいですか？
恥ずかしくないですか？
死にたくないですか？

↑なんか可哀想

ホ◯ダ買う人って変な人が多いからな‥‥‥