三菱ふそう

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NO.4902961 2016/08/01 02:04

三菱ふそう

#446 2017/12/19 01:35: グランドクソフィア; [匿名さん]
#447 2017/12/19 01:41: >>428この先も無駄に莫大な修理費が掛るだけだぞーまとめて屑屋に持って行けって!!; [匿名さん]
#448 2017/12/19 02:08: あとプロシフトもヤバい; [匿名さん]
#449 2017/12/19 06:04: ふそう乗ってるやつはどんだけ日野嫌いなんだよw; [匿名さん]
#450 2017/12/19 06:43: >>449
日野・登りはゆっくり下りは早くブレーキ甘い！
ふそう・登りは早く下りはゆっくりブレーキがっつりきく、燃費も良い！; [匿名さん]
#451 2017/12/19 08:43: 日野レンジャー故障多過ぎ; [匿名さん]
#452 2017/12/19 10:41: >>445
なら黙ってな; [匿名さん]
#453 2017/12/19 10:49: >>450
それかなり昔からだから観光バスなんかも…; [匿名さん]
#454 2017/12/19 18:25: >>453日野製トラックエンジンと共通部品なので当たり前…どのメーカーもほぼ同様だが; [匿名さん]
#455 2017/12/19 19:20: >>448
乗用車のAT車製造経験すら無いメーカーにはキツイ課題かも、; [匿名さん]
#456 2017/12/19 21:22: >>405逆に日野でエンジンの力が強たかった時代の車種とエンジン型式はどれになりますか？; [匿名さん]
#457: 投稿者により削除されました
#458 2017/12/20 00:03: >>456

S46年7月〜S50年6月　KF/ZM/TC　EF100(280PS)、EG100(305PS)　
S50年7月〜S51年3月　KF/ZM/TC EK100(270PS)、EF300(295PS)、EG100(305PS)
S51年4月〜S56年5月　KF/ZM/TC EK100(270PS)、EF300(295PS)、EF500(315PS)
S52年？..〜S56年5月　KS後期 EK100(270PS)

ハイHE　S46年7月〜S50年6月　EF100(280PS)、EG100(305PS)、EF100T(350PSターボ)
ハイHE　S50年7月〜S51年3月　EK100(270PS)、EG100(305PS)、EF100T(350PSターボ)
ハイHE　S51年4月〜S54年12月,EK100(270PS)、EF500(315PS)、EF700(330PS)、EF100T(350PSターボ)
ローHE　S55年1月〜S56年5月　EK100(270PS)、EF500(315PS)、EF700(330PS)、EF700T(360PSターボ)

ハイHH　S46年12月〜S51年11月,EF100(280PS)
ハイHH　S51年12月〜S54年9月　EF700(330PS)、EF100T(350PSターボ)
ローHH　S54年10月〜S56年5月　EF700(330PS)、EF700T(360PSターボ)

S44年9月〜S51年3月KB前中期EB100(175PS)とS51年4月〜S56年5月後期EB300(190PS)は非力
S52年？〜S56年5月ハイ/ローキャブHEとS54年10月〜S56年5月ローキャブHHのみに搭載されていたEV700(415PS)は△; [匿名さん]
#459 2017/12/20 00:14: ↑専門家様ご苦労さんです; [匿名さん]
#460 2017/12/20 19:41: >>459
コピペ忍者; [匿名さん]
#461 2017/12/20 22:10: ふそうは８ＤＣ１１、日野ならＦ２０の最終形だろう; [匿名さん]
#462 2017/12/20 22:33: >>461
19688cc、370PSのF20CダメHE・HHとかの19990ccV10・415PS(EV700)同様に噴きが悪くパワー弱く燃費も悪い
日野は20000ccに接近するエンジンは大体弱かった　; [匿名さん]
#463 2017/12/20 22:43: ボロヒンで威勢が良かったのはF17C(360PS)だけ; [匿名さん]
#464 2017/12/20 23:21: >>450
よくわかってて非常に宜しい(褒); [匿名さん]
#465 2017/12/20 23:41: >>462
ザグレートダンプ黒帯グリルとプロジェクタグリルにはV8・400PS設定車が登場し
後期ドルヒンダンプV8・370PSとでは全然比較できる価値がなかった。; [匿名さん]
#466 2017/12/21 00:09: >>448
ボロシフト; [匿名さん]
#467 2017/12/21 05:37: >>465
8M20; [匿名さん]
#468 2017/12/21 19:37: >>462
370や415ある気がしない、どちらも加速が伸びにくく出足がグズ、; [匿名さん]
#469 2017/12/21 21:32: >>458さすがにミケロッティキャブの初期型は削除ですな正解たけど; [匿名さん]
#470 2018/02/16 10:02: 最近燃えなく成って安心して乗れるな…; [匿名さん]
#471 2018/02/16 11:37: >>451原因不明の深刻な炎上問題があるやろ！; [匿名さん]
#472 2018/02/18 08:13: 前ほど炎上ニュース見なく成った…; [匿名さん]
#473 2018/02/18 15:10: >>472
ふそうはネ！日野はトヨタに依頼して故意に隠滅しようとして上手く揉み消して貰ってるね。
YouTubeの炎上画像を見ても日野車の炎上のはキャビンを隠す様にわざと画像両端左右を
黒幕でカムフラージュしているのも見受けます。むしろ正々堂々と公開するべきだと思います。
いすゞやふそうの炎上画像はキャビンをカムフラージュされた画像は見かけませんけどね。; [匿名さん]
#474 2018/02/18 19:46: どうしてもトヨタが絡むと…経済連会長だからなぁ…; [匿名さん]
#475 2018/03/21 11:23: 今度のＡTって８５キロしか出ない…何故？此ならＵＤが良かった…; [匿名さん]
#476 2018/03/21 13:53: >>475
新型のシフトパイロット?; [匿名さん]
#477 2018/03/21 13:54: >>475CPUのプログラムミスやろ; [匿名さん]
#478 2018/03/21 17:03: 食堂で「これベッタベタじゃねぇ…」「これドッロドロじゃねぇ...」; [匿名さん]
#479 2018/03/21 19:00: >>477 ディーラーで見てもらお！; [匿名さん]
#480 2018/03/21 20:12: てか、今のらメルセデスのエンジンだからね; [匿名さん]
#481 2018/03/23 08:30: 日本のトラックメーカーも終わりだなぁ〜外国エンジン積むようでは…; [匿名さん]
#482 2018/03/23 16:18: まあどうのこうの言ったってキャブエンジンルームから
炎上するトラックメーカーが一番気持ち悪くて恐ろしい！; [匿名さん]
#483 2018/03/23 22:12: >>482おまけにパワーがないのに燃費も悪い糞車; [匿名さん]
#484 2018/03/28 09:17: いや〜本当にパワーはないは燃料は食うは尿素は使う…走れば走るほど銭が無くなる…; [匿名さん]
#485 2018/03/28 09:41: 営業が疲れすぎ
感じ悪すぎて顔も見たくない
嫌なら辞めれ; [匿名さん]
#486 2018/03/28 11:16: >>485
どこのディーラーの事？; [匿名さん]
#487 2018/03/28 18:24: >>481
大型も中型でも結構エンジン載せ替え比率が多いあそこのメーカーよりはマシだと思うけど…笑; [匿名さん]
#488 2018/03/28 18:43: 踏切内エンジン自動停止機能付車両。; [匿名さん]
#489 2018/03/28 21:33: 走行中エンジン周辺自動爆弾機能付車両。; [匿名さん]
#490 2018/03/28 21:40: >>487トレーラーヘッドもあるぞ; [匿名さん]
#491 2018/03/28 21:43: そりゃ、わやじゃがな〜; [匿名さん]
#492 2018/03/28 21:51: >>487
トラックオークション等でもH車のエンジン交換車両がコメント付きで色々でてるね; [匿名さん]
#493 2018/03/29 15:19: 確かにエンジン交換のトラックが増えたな…面倒臭がらずＯＨしろよ、修理屋さんよ; [匿名さん]
#494 2018/03/29 15:21: ふそうの歌; [匿名さん]
#495 2018/03/29 17:00: >>493今の時代、エンジンＯＨできる技術職人があまりいなくなってる事やこの修理で依頼すれば同
エンジン載替えよりも遥かに修理費が巨額になります。ＯＨ修理費＋ＥＧ脱着作業費になりますので。
実際、同エンジン載替え修理ですらバカにならない金額です。仮にＯＨしてもエンジン構成パーツ各々の元素材に原因があるので再度一定走行距離数になるとまた載替えまたはＯＨ修理になるだけです。
結局は銭捨ての繰り返しです。なので修理費が安い同エンジン載替え手段を選択し売却するのです。; [匿名さん]

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