プロフィア・スーパーグレート・クオン・ギガ

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NO.7854601 2019/10/07 19:25

プロフィア・スーパーグレート・クオン・ギガ

現行型で良いと思うのはどれ？

[匿名さん]

報告閲覧数1022レス数71

#1 2019/10/08 14:33: 俺のスカニアに敵は無い; [匿名さん]
#2 2019/10/11 06:30: 酢蟹亜🦀; [匿名さん]
#3 2019/10/11 19:18: スカニア乗ってみたいなぁ; [匿名さん]
#4: この投稿は削除されました
#5 2019/10/12 05:57: >>1
お前のじゃないだろw
会社所有の雇われだろ; [匿名さん]
#6 2019/11/10 11:18: やっぱなんだかんだ言っても日野でしょう
クソなのはやはりクオン
あの煤焼きは本当クソ以外にない; [匿名さん]
#7 2019/11/14 22:35: >>6
クオン最高。煤焼きで残業30分付く。ありがたい。; [匿名さん]
#8 2019/11/14 22:36: >>6
自動再生いいよね。; [匿名さん]
#9 2019/12/18 16:52: うーでークオンさようなら、ギガクオン。; [匿名さん]
#10 2019/12/18 20:36: でも何故かクオンは先代の後期から現行までは売れ行き好調らしい｡; [匿名さん]
#11 2019/12/19 00:02: 日野だけはイラン(笑); [匿名さん]
#12 2019/12/19 00:18: >>11
首都高湾岸線の川崎航路トンネル内で大炎上していた4t冷凍車はおそらくあの有名な炎上メーカーのトラックの感じがするけど(笑); [匿名さん]
#13 2019/12/19 09:18: うちの会社いすゞ党で先代ギガ乗務やけど、現行ギガキャビン小さくて乗りたくなかったから次はクオンにしてもらおう。; [匿名さん]
#14 2019/12/19 10:20: >>12ありゃーいすゞ現行型寝台レス4tやった様な; [匿名さん]
#15 2019/12/19 10:27: いすゞも日野も全国高速道もしくは一般道で相当台数燃やしとったわ; [匿名さん]
#16 2019/12/19 13:38: いすゞの子会社に成れば…トラックスもまともに成るかな…; [匿名さん]
#17 2019/12/19 14:47: 現行ギガとかキャビン狭くて乗りにくいし何処から見ても奇抜すぎてブサイクだからまともになるワケがないワラワラ; [匿名さん]
#18 2019/12/20 01:43: 川崎航路トンネルで炎上したのうちの会社だわw
通行止めにしてすまんかったなw; [匿名さん]
#19 2019/12/28 16:06: 俺のプロフィア最高だよ❗; [匿名さん]
#20 2020/01/01 14:35: >>19あのポンコツの何処がや❓; [匿名さん]
#21 2020/01/04 01:22: ギガ内装良くない; [匿名さん]
#22 2020/01/04 18:49: >>21
あのダサっちいコックピットは前期プロフィアと一緒だったっけ笑; [匿名さん]
#23 2020/01/05 21:07: 名古屋高速大高線下り笠寺出口付近で炎上した中型トラックのメーカーは何処かな❔; [匿名さん]
#24 2020/01/06 12:19: ↑ポンピィーノ火野ワラワラ; [匿名さん]
#25 2020/01/08 21:32: いすゞがまたマイチェンしたけど収納、ベンチレーションシート、ライト他良くなってるね; [匿名さん]
#26 2020/01/18 16:28: どのメーカーもシートが小さい！; [匿名さん]
#27 2020/01/28 16:52: >>24そのメーカーは基本ポンコツ(笑); [匿名さん]
#28 2020/01/29 04:56: >>27
今となれば罰ゲームメーカー; [匿名さん]
#29 2020/01/29 11:25: >>28
日野はエンジン性能や高品質性またはデザイン力が本当の意味で良かったのは昭和46年下期〜56年上期に生産されていた中型・大型・大型トラクタ等(観光バス含め)の車種だと思います。たった10年間だけだと思いますね。; [匿名さん]
#30 2020/01/29 15:42: 昔の日野はいいエンジンが多かった…特に赤いエンジンシリーズはいい; [匿名さん]
#31 2020/01/29 16:19: スパドル時代から徐々に墜落劇が浸透して行ったからね！; [匿名さん]
#32 2020/01/29 16:32: >>29あの角々スタイルてゆうか侍スタイルの奴やな
ＫＦ、ＺＭ、ＴＣ、ＨＥ、ＨＨとか
洗練された斬新なスタイルて言うか
特に後期の段グリルは風格も内装も非常に高級感があったねぇ!!; [匿名さん]
#33 2020/01/29 17:10: >>29
その型の時代でド初期の直6ターボ260PS、直6NA205PSを搭載してたんは超最悪だったよ
何せ一般道平坦地走行でも後ろには後続車が数珠繋ぎに
なるほど詰まらせ迷惑かけてたわ
昭和44年秋デビュー〜46年6月までの生産車両だったと思います。ちなみに両車とも赤いエンジンではなか
った記憶があります; [匿名さん]
#34 2020/01/29 17:20: >>33それ、いかにも日野らしいですね(笑); [匿名さん]
#35 2020/01/29 17:57: ボロメーカーの解説なんかどうでもええわw; [匿名さん]
#36 2021/10/12 22:36: スーパーグレート; [匿名さん]
#37 2021/10/15 08:39: ＵＤのＲＦ８の３４０PSは最初に出た時なんて力有るんだって喜んだけどね; [匿名さん]
#38 2021/10/15 13:44: >>37
その数年後に出た日野スーパードルフィン🐬鬼グリル
Ｆ１７Ｅの３４０ＰＳはトロすぎて力が無く乗り難い; [匿名さん]
#39 2021/10/15 17:53: >>38 あれは本当に力無かった…３１５PSに負けていたからな; [匿名さん]
#40 2021/10/21 22:00: >>36 ８Ｍは力有って乗りやすかったけど足回りが弱かった…毎回車検で大金掛かる; [匿名さん]
#41 2021/10/23 08:36: ギガってスイッチの配置がくそ; [匿名さん]
#42 2021/10/23 10:27: 今のギガのハイルーフって風呂釜ひっくり返したみたい。
デザイン考えろよ。; [匿名さん]
#43 2021/10/25 08:25: どのメーカーもハイルーフは似たり寄ったり; [匿名さん]
#44 2021/10/26 08:43: スパグレの警告ランプってなぜすぐ点灯する？うざくて目障り; [匿名さん]
#45 2021/10/27 09:51: 国産トラックは似たり寄ったりだなぁ…いっそのことボンネット出さないかな; [匿名さん]
#46 2021/10/27 13:12: 荷台長短くなるからムリ; [匿名さん]
#47 2021/10/27 18:01: >>45
いやいや、コストカットが激しい日野いすゞが一番
ポンコツでブサイクだから乗りたくありましぇ～ん(爆笑); [匿名さん]
#48 2021/10/27 20:10: >>47
UDとイスズだけは嫌だ。; [匿名さん]
#49 2021/10/27 23:13: >>47 俺もずっと以前からそう思っていました。なるほどねー; [匿名さん]
#50 2021/10/29 15:02: ギガ２０１０～２０１７車ターボリコール、自分１／２７４やわ。２０万km時にターボとんで無償交換済み。
その後９５万km現在までは異常無しだけどね。; [匿名さん]

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