👱‍♀️ 大阪女装子・ﾆｭｰﾊｰﾌ総合

BMW2002tiiいうのはすごいんかね？
さっき「クラシックカーディーラーズ名車再生」いう番組でやっとったぞ。
高いので500万もするんやて。🚗

>>227
当時、世界初ターボーと機械式燃料噴射と最新だった。

>>225
命削って、ペラッペラの国産車に乗ってプリウスミサイルの餌食になればええやん

>>226
チンポ匂いますよ。ジッコ漏らしながら酒飲んでるね

>>225
スペックオタクは、数値だけで判断する
こういう奴はリヤバンパーにお尻の割れ目クッキリつけて乗ってたり
ホイールが傷たらけの運転下手な爺ぃが多いよ

>>223
高い車はどのあたりの車かな？
最近は３００万から４００万でも安い部類だから聞いてみた？

>>232
それ以上かつ年間所得以上くらいでないかい

なので平均的な女装ならBMW3クラスの中級グレードくらいかな

ダウンサイジングターボ化以降エンジンの排気量も小さくなったし、今の高い車は内装とボディの大きさで差別化してるに過ぎない
正直に言って今の高級車は高額車でしかなく、車の本質が理解できてる人間は手を出さない
レクサス買うならトヨタ買った方が払った金額に対して満足度は上だぞ

>>233
BMWの中間ならクラウンのが故障も少なくて良さげ。
見栄張りたいなら外車だね。

イタフラよりマシだがドイツ車も細かなトラブルあるからな
国産の安定感は唯一無二だわ

>>234
ＧＲ８６なんかは、お値段以上のできのよい車だよ。

>>233
経費で落とせる人じやないと、高級車なんて節税ならない

>>237
アバルトのロードスターは、国産とは思えない出来上がり

海外でも国内でも高級車乗ってる人は自分の金で乗ってないからね
カンパニーカーだったり節税で乗ってるから自費で乗ってる人はほとんどいない

アバルトに限らずロードスターは各モデルしっかりしてる
流石に基準が違う30年前のNAとかは現代の車からすると落ちるが

たとえば、ランクルのフル装備納車して１年すれば海外へ中古車として輸出できるから、
買った値段より２００万ほど高くなるみたいなのもあるからね。
自分も車は経営者だから経費で落としてるが、精々４００万までの車を５年周期ぐらいで
乗り継いでる程度、なかなか１０００万クラスは手が出ないし、なんせ維持費が半端なないし手が出ない。涙

ほんとはＧＴＲに乗りたい

高級車は本体価格も維持費もバカにならないよ
欧州車はトラブルあるし国産Cセグかコンパクトが幸せになれる
この前カーシェアで最新のアクア借りてみたが、長距離も快適だし燃費性能も凄くて驚いた
トータルバランスが優れてるのな

大きさ的にシエンタハイブリッドあたりが欲しい

乗って楽しい車と、移動に経費のかかりにくい車と２台ほしい

今のシエンタ、ルノーカングーそっくりだけどいいよね
あの辺の車はサイズ的にも日常使いで活躍してくれる

乗って楽しい車はマツダロードスター、スバル車全般、最近のトヨタ車（と言ってもスープラはBMW、GR86はスバルだけど）現実的なのはこの辺かな
金出せばもっと凄いのあるけど

フォードＴ型初めて見た時は、庶民の車とはの見本みたいな車の教科書でした

北朝鮮は、いまで木炭自動車が現役

東ドイツのトラバントはどこ行ったんかね？🚗

円安だし国力も落ちてるし外車は買いにくくなってきてる
でも国産のレベルが上がってるからこれからは国産車がもっと増えてくる
デカい車は不便やし必要な時はレンタカーで借りればいいし、コンパクト中心の世の中になると思うよ

>>251
クルマはデカくなってるけど日本の道は相変わらず狭いからなあ

アヴァンティ

>>250
ボディが紙で出来てるので燃えつきました。

ヌバル ヤングSS

ヤング ヌバルSS

>>250
ボディはダンボールではなく木綿＋樹脂やで
トータル300万台以上が1991年まで生産。
発注してから受け取りまで、ランクルもビックリ約10年かかった、

価格は8,000マルクとされる。当時の日本円に換算すると東ＤＭからＤＭレートは2.0　2.0Ｘ100円　

160万円もした。いかに、日本国産の優秀さが分かりますね

なにわ
の
白　アリオン

国産車はデザインや個性は劣るがトータルバランスが優れてるからな
きちんとトラブルなく動いてくれる安心感は大切
日本人はそれが普通になってるから麻痺してるが、な

>>258
今日、爺ぃが乗ったＲＸ－７　ＦＤがいきなり急加速してケツを滑ベラせなが蛇行運転してた

上手いのかアホなのか・・

雨宮12Aシャンテ

RX-7は灯油でも走るらしいよ。🔥

スタンドでアホな、オネェちゃんがNボックスに軽油入れてた。
ダメダメ、クルマ壊れちゃうわよと教えてあげたら、不審者を見る様な目でガン無視された。

パス度低い女装

>>240
教えてくり
なぜ節税で高級車を乗るんだ？
カラクリが分からん

>>263
経費で落ちるから

>>262
軽四に軽油入れたらあきません。
どついてでも止めないと。😊

>>262
初めての給油か？　それとも今まで軽油入れて走っていたのか？

軽自動車は、ニャダレ油が燃料や

>>264
それは分かるんだが、経費で落としても余計な出費になるわけじゃないの？

>>256
トラバント持ってんの？

>>268
高級車を「社用車」として購入し、必要経費に計上することで利益を減らせます。「法人税」の負担を軽減することが見込めますが、新車の場合は耐用年数が6年であるため、1年当たりの減価償却費が少なくなり効果は限定的です。

また、趣味性の高いスポーツカーなどは社用車として認められず、経費計上ができないケースもあります。もし節税目的で超高級車を購入するなら、社用車に認められやすい「セダンタイプの中古車」がおすすめです。例えば、3年10ヶ月落ちの超高級車を購入すると、耐用年数は2年となり、初年度の償却率を100％にすることができる

だから、新車価格を上回るランクルやアルファードの中古者に需要あるのは、償却が終った2年で売ればウマーになるというカラクリ
貧乏人は、泥棒でもしない限り税金からは逃れられない仕組みなんです

>>269
トラバントは、共産主義を揶揄するネタによく引き出されるますね

ミグ２５が千歳空港に遊びに来た時、調べてみたら電子機器は真空管だったとかね

>>262
こんなアホウがおったらクルマ屋儲かってしゃーおまへんな

>>271
持ってるんですか？
昔、某国で乗ったことがあるので懐かしくて直に見てみたいんです。

真空管って懐かしいなぁ
まだヤエスの101の無線機あるわ

知ったかぶりのおっさんばっかりかよ