💎 倉敷市雑談

>>447
そんなん考えるんなら　早く自工なんか辞めるんが得だろ。

>>451
人生の損得は個々人の判断次第「早く船から降りるか居残るか」
去る人おれば来る人もおる
先があるかどうかだあな

ここだけが会社ではない。いくらでもあるよ!!

面と向かって言えや！ボンクラが！>>446

>>443 なんぼでも仕事はあるで サンテク来いよ 可愛がってやんよ

結局6月の稼働は決まっとんか？夜勤あるって聞いたけど。

もう少し頑張ってたら、朝鮮戦争が始まって、アメリカの軍需品が必要になる、頑張って

でも、空襲にあうかもしれないけど、爆撃されても仕事だから、、休み無し！

>>454
アナタクレイジー

副業で物流倉庫のバイトしてます

>>457
小型三輪車「水島号」復活試作はしておく方がええかなあ？
特需がなければEV化して市販する

>>459
自分はリフト乗ってますぜ！

>>461
キャバレーでバーテンアルバイトしてたがな社員が数名・・・水島の「バーバロン・ギャバレーピンクやメトロ」
就業違反もへっちゃら半世紀前の昭和の時代
やめて「クラブやスナック」経営してたのもおった

家庭崩壊楽しみ😊

>>461
観光ですかスキー場ですか？

>>464
おもんね

ローン組んでる人どうするの？

貯金は無いんか？何も考えんとローン組む奴が阿保たわ。

>>467
後先考えない人達だから知りません

>>461
俺は早島のハローズの物流センターで仕分けの1勤は17時からアルバイト

>>451
今年40代で早期退職した人は勝ってはないが負け組ではないな！
早期退職する人が残っても辞めても先が不安だが辞めたほうが踏ん切りが付くからって言ってた。

>>449
65歳までは来るんだって。
技能訓練生から作業長上がりで主任や係長した人が今からよそに行っても頭下げてまで仕事できる人は僅かだろ。
安全主事ぐらいしたら下請けに受け入れてもらえるみたいだけど。

>>471
実情自体が痛いほどわかります…よくお分かりで
そんなお若い社員が多ければ会社は傾きはしない
はっきり言うよ・・・養●工は終わったがその後の技●生上がりのくそジイイ…定年ですっぱり早くやめんかい！！
あんたらおらんでも何も困らん

>>470
団塊世代までが勝ち組で、その後はみんな「引き分け組」・・・やり逃げ
この先はいかに「負け組」か？

>>465
ごめん
座布団一枚取り上げてね「受け狙い」読まれた

>>468
持ち家は「負の財産」車も一緒・・・どんどん価値は下がって行く
特には「ローン」最悪
早く売るか処置した方がええ

>>472
お前も辞めんかい

>>476
すっぱり延長なし６０歳でやめたがな

>>476
あんたはんどうすんの？

給料泥棒役立たずは早くやめた方がええ…みんなのため
優秀な人材もな

>>479
会社で直接言えよ

中途半端に昼勤だけせずまとめて何日か休め。なら平日安くゴルフいける。🏌️‍♀️

>>467
無いからバイトしてます

>>480
会社では言えんわな勤めてないがな…零細株主様さ

なんとか生き延びたので
ローン・レンジャーとなった。彼の拳銃の弾丸は純銀製だが、これは自分の持つ鉱山から掘り出した銀を使って作った

>>476
ジゴク ミセンゾ ゴルァ

>>485
三途の川のシジミ採りさせてあげよう

リーマンのときは副業OKになったよね。今後は主な仕事の他に考える時代かもね

日産との協業もやばい…三菱だけ蚊帳の外で蚊にさされるぞい
　　　　　👇

トヨタの電動化戦略の基本姿勢については、

　そのなかで他メーカーとの共同企画として、ミディアムSUV（現在のbZ4X・ソルテラ）でスバルと、コンパクトカーでスズキとダイハツとの連携が示されています。

　そのほかに、ラージSUV、ミドルサイズセダン、ミドルサイズクロスオーバー、ミドルサイズミニバンと合計6つのEVバリエーションを想定しています。

　これらのいくつかにおいてマツダがe-TNGAを活用することで、2030年までにグローバル販売25％のEV化を実現することは十分に可能だと

>>487
地元民社員さんは昔から豪邸住まいでルンルンさ…営農業やアパート経営などで兼業さ

>>456
三菱自動車は２１日、６月の自動車生産台数を国内外で計画より約３万台減らすことを明らかにした。半導体部品の供給不足を受けた措置。日産自動車も６月に国内３工場で生産調整を行う方針だ。
　三菱自は今月、岡崎製作所（愛知県岡崎市）、水島製作所（岡山県倉敷市）、タイの３拠点で計約１万６０００台の減産を進めている。

三菱自工の株を買うとどうなる？

>>491
増収増益で株がが跳ね上がり売るのが惜しくなります。

>>491
零細株主です・・・買う人が増えれば株価は上がります
個人的には決しておすすめは致しません「株取引自体がギャンブル」
人生もですけどね・‥どこへ入社する辞める働くもね

ここの株なんか買おうとも思わない

>>494
売り買いが結構多いのよね・・・株売買上位の企業
その割には株価は低迷・・・…おかしいと言うかおもしろい上場企業
現在値が２００円では…場外へ「破綻」に近い
５００円を割り込むとやばい上場企業

「三菱自動車はなぜ潰れないのか」
三菱グループの支援を受けて乗り越えてきた。

　日本を代表するコングロマリットのひとつ、三菱財閥の経済力は強力だ。
三菱グループと取引のある国内企業を含めた売上高の総額は、グループ29社の仕入れ先企業、販売先企業、関連出資先企業の重複を除いて、280兆円。関係する従業員総数は約450万人に達するという
そこで働く関係者は、三菱ブランドを使うことが必然だった。三菱の一員であるというプライドの証明である。
いまでこそ、そんな慣習は薄れたとされるが、過去三菱自の売上は、強大な消費者集団でもある彼らが支えてきたという側面が少なからずあったようだ。組織の三菱の真骨頂である。
三菱グループ29社の社長・会長で組織する中核機関として「金曜会」と呼ぶ会議があり、グループ企業に大きな不祥事あった場合、御三家といわれる三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の金曜会・代表幹事の指令で事務局が広報指導に入るとされ、こうした暗黙の掟を「不文律的強制力」と表現する。「組織の三菱」といわれる所以がそこにあるのだ。
現在の三菱自の経営および従業員の雇用確保は、「NMKV」という組織に掛かっている
日産と三菱が持っているクルマ作りのノウハウを融合し、新しい軽自動車を企画開発して市場に送り出すことにある。
NMKVは企画会社で、生産設備などはない。日産としては、工場の建設などで独自に軽自動車生産に乗り出すよりも、三菱の余剰設備を使える。三菱としては、2000年の「リコール隠匿事件」以降の危機的状況を乗り切るために日産の支援は必須項目といえる。NMKVによる軽自動車の企画で、軽自動車生産設備である三菱自の水島工場をフル稼働できることが大きなメリットなる。

　三菱自は今後、商事、銀行など三菱グループ大御所の支援も受けながら、海外生産・販売に軸足を置いて外貨を稼ぎ、国内向けには日産自動車の傘下としてNMKVの企画力を活かした軽自動車生産で設備・従業員稼働率を高め、地道に企業運営を行なっていくとしているが、売上規模縮小のなか膨大な赤字からの脱却は、遙か遠い道程となりそうだ。

>>475
家と車はキャッシュで買うべし！

>>497
けどあんた賃貸住みじゃん

レクサスrx買ってたのがバレて今日作業長と係長にブツブツ言われました。嫁が乗ってるって言うたけど。

くらわしとけ！>>499