ひとりごと･･･③

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NO.10295775 2022/04/12 21:49

ひとりごと･･･③

#901 2022/04/20 12:26: 3歩歩くと忘れるオッサン; [匿名さん]
#902 2022/04/20 12:27: 痴呆症進行中の手遅れおじさん; [匿名さん]
#903 2022/04/20 12:28: 何回も同じ事いわないでね、おじさん; [匿名さん]
#904 2022/04/20 12:29: ねぇ、それ何回目？前聞いたよ; [匿名さん]
#905 2022/04/20 12:30: 可哀想。
音信不通なのう？; [匿名さん]
#906 2022/04/20 12:30: お爺ちゃんの話長いから右から左に受け流す; [匿名さん]
#907 2022/04/20 12:32: 音信不通を言い出したら長いぞ; [匿名さん]
#908 2022/04/20 12:33: ゴールデンウィークは一緒にいる💙; [匿名さん]
#909 2022/04/20 12:36: カーラース
何故鳴くの〜
カラスの勝手でしょ; [匿名さん]
#910 2022/04/20 12:53: やり直すよ; [匿名さん]
#911 2022/04/20 12:56: 私は人の話はキチンと聞く子です
聞くだけです; [匿名さん]
#912 2022/04/20 12:59: 休憩かな; [匿名さん]
#913 2022/04/20 13:06: 休み。; [匿名さん]
#914 2022/04/20 13:07: ないな; [匿名さん]
#915 2022/04/20 13:40: あのばか女だな; [匿名さん]
#916 2022/04/20 13:44: 真っ裸なろ🎵; [匿名さん]
#917 2022/04/20 13:54: バカ女に捨てられた男がほざいてるぅ❔; [匿名さん]
#918 2022/04/20 14:15: 勘違いしている人大丈夫かしら？; [匿名さん]
#919 2022/04/20 14:22: ハゲ散らかしながら; [匿名さん]
#920 2022/04/20 15:32: 病気が再発したら、、、; [匿名さん]
#921 2022/04/20 15:50: サスペンション

マクファーソンストラット
主に大衆車のフロントサスペンションとして使用されてます

製造コストが安価なこととスペース的に十分ではない車輌にも容易に搭載できるというメリットがあります

またコイルバネ　ショックアブソーバー一体式となっており構造がとてもシンプルになっております

車幅が十分にとることが出来ない小型車　軽自動車はほぼこの方式のサスペンションが採用されてます

デメリット
部品点数がすくなくてすみますがそれゆえ乗り心地も若干劣ります　

コーナリング　ブレーキ時などにはショックアブソーバーに応力を受け持って貰っているためと支持点数が少ないのが乗り心地の悪化を招いています

他　車輌がコーナリング時に傾くとボディとともにタイヤの設置面も傾いてしまいます

これはストラット式ですのでタイヤのキャンバー角を車輌の傾きに応じてコントロール出来ないがゆえに起こることなのです

これにより限界走行時のコーナリング性能も路面との接地面が少なくなるので低くなってしまいます

また急ハンドルばかりしてしまうとタイヤのドレッド面の変磨耗も招きやすいんです; [匿名さん]
#922 2022/04/20 15:51: 革ジャン; [匿名さん]
#923 2022/04/20 15:54: >>921
タイヤ販売関係の方ですかだとしたらタカハシノリミちと一緒ですね; [匿名さん]
#924 2022/04/20 16:11: サスペンション
ダブルウイッシュボーン

つまりウイッシュポーンが二つあるんです
勿論上側と下側のウイゥシュボーンの形が同じというわけではありませんが

主に高級車　他高性能スポーツカーなどに採用されている形式になります

因みにレーシングカーなどもダブルウイッシュボーン式となっております

これらのサスペンションは指示点数が多くなりますので乗り心地面においても有利となります

サスペンションアームは上下のアームが異なることにより車高の変化によりキャンバー角は変化します

例えばコーナリング時においては右に曲がっているとして　車両の左側は下に沈み込みます　この時サスペンションは縮む側になりキャンバー角はネガティブキャンバーへと変化します　　

すると車両は左側に傾いているのにも関わらずタイヤは地面に対し垂直を保つことが出来るのです

車両右側においても右コーナーを曲がっいるので車の右側は浮き上がろうとします
するとサスペンションストロークは伸びるのですがこの時のキャンバー角はポジティブへと変化します

するとやはりタイヤの設置面は地面に対し垂直のまま保たれることになるんです

これによりタイヤと地面との摩擦力（グリップ力）を最大限生かすことが出来るうえにタイヤドレッド面の変磨耗も抑えることが出来るんです

このようなサスペンションは小さな車両にはスペース的な問題やコスト面からも搭載はされません; [匿名さん]
#925 2022/04/20 16:54: リアサスペンション

リジッドアクスル

左右の車輪はアクスルで連結されており構造的にシンプルで頑丈なんです

後輪駆動であればアクスルとデフは一体型になっておりシャフトはアクスル内を通っていて後輪に動力を伝えます

この方式のサスペンションはキャンバー変化は起こりません　地面に対し常に垂直なんです

てすが左右で連結されているため車輪のどちらかに凹凸などの影響をうけると反対側の車輪にも影響を受けてしまうという欠点があります

コーナリング時においては独立懸架の場合沈みこむ形で車両が傾くのに対し　これらのサスペンション形式の場合浮き上がる方向に傾きます

コーナーでの安定性においては高くありません　
高速コーナーにおいてはテールが流れやすいので無理は禁物と言えましょう; [匿名さん]
#926 2022/04/20 17:00: リアサスペンション

トレーリングアーム

トレールとは引きずるという意味なんです

独立懸架になっておりますので左右の車輪は連結されていないので左右の車輪同士は影響は受けません

ですがキャンバー変化は起こりませんのでマクフアーソン式ストラットと同様の問題があるんです; [匿名さん]
#927 2022/04/20 17:05: リアサスペンション

セミトレーニングアーム

そこでトレーニングアームを斜めに取り付けてキャンバー変化を変更できるように作られたのがこセミトレーリングアーム　

キャンバー変化においてはダブルウイゥシュボーンと同様の効果があります

ですが
構造上片側二点で支える構造になるため頑丈に作られています　つまり重いんです

バネ下重量はあまり重くなるのは好ましいことではありません; [匿名さん]
#928 2022/04/20 17:22: リアサスペンション

トーションバー　（ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ）

最近の自動車の大半がこの形式のサスペンションを採用されています

一見独立懸架式のように見えますが独立懸架ではありません

左右で繋がっておりますがこの左右を連結するバーはねじれるように作られているんです

これにより独立懸架であるかのような性能を持たせているんです

ですがやはりキャンバー変化は起こりませんのでマクファーソンストラット同様の問題を抱えています

そこでトーションビーム式の場合最初からわざとネガティブ側へ１度ほどキャンバー角をつけているんです

ですがこれが原因で直進時においてはタイヤの内側だけが地面に対し接地するようになるのでタイヤの内側が変磨耗しやすいという問題も抱えています

頑丈に作られているので重いですし通常あるべく場所に車軸がありませんので構造的には弱いと言わざるをえません

では何故こんなものをメーカーはこぞって採用するのでしょうか

それはコストです、　安く作れる上に車軸が存在しないため床下部分の設計自由度が高くなるからです

従来このサスペンション形式は軽い車両に搭載されるものですが最近ではミニバンにまで採用されています; [匿名さん]
#929 2022/04/20 17:30: 最近の自動車においては見えない部分（性能面）などを犠牲にし　コストを削減ばかりしています

サスペンションにおいては一昔前よりもボロいと言えましょう　

それをボディの先進的な形にかっこよくしてユーザーをごまかしている訳なんです　; [匿名さん]
#930 2022/04/20 22:02: 今日は先程帰ってきたので、後からゆっくり読ませて頂きますね。; [匿名さん]
#931 2022/04/20 22:46: ラーメンたべよ🍜; [匿名さん]
#932 2022/04/20 22:47: 帰りたいのだ; [匿名さん]
#933 2022/04/20 22:49: 0が1に変わっただけ……笑; [匿名さん]
#934 2022/04/20 22:56: どういう意味？; [匿名さん]
#935 2022/04/20 23:21: まさ○きストーカー中; [匿名さん]
#936 2022/04/21 01:52: 会えてないのはあなただけ; [匿名さん]
#937 2022/04/21 03:07: 楽しくやってるから心配しないでほしいな; [匿名さん]
#938 2022/04/21 03:13: まだ好き？; [匿名さん]
#939 2022/04/21 03:18: ナイナイ; [匿名さん]
#940 2022/04/21 03:20: ナイナイか、おやすみ; [匿名さん]
#941 2022/04/21 03:21: 目が覚めた二度寝しなきゃね; [匿名さん]
#942 2022/04/21 03:22: 会わなくなると次って出てくるんだな; [匿名さん]
#943 2022/04/21 03:22: もう無いと思ってたけど; [匿名さん]
#944 2022/04/21 03:24: 人に恵まれる人っているからね; [匿名さん]
#945 2022/04/21 03:25: よなったなガンバ; [匿名さん]
#946 2022/04/21 03:26: 無理に頑張ってない自然にしてたら; [匿名さん]
#947 2022/04/21 03:28: 次がたくさん増えて楽しいやっぱりアイツは疫病神だったのかな？; [匿名さん]
#948 2022/04/21 03:28: まだ愛してるか; [匿名さん]
#949 2022/04/21 03:29: 行動力がある人は誰かしら繋がりは多い; [匿名さん]
#950 2022/04/21 03:29: ハゲはムリ; [匿名さん]

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