🛞 自動車総合

まあ、精度が高いだけの国産車には乗れねーよ。

簡単だ。ドイツ車に日本の精度があったら誰も日本車なんぞ買わないだろ。

ボディー担当です。アルミ缶のような専用の板使って、スポット溶接の場所探してます。ドイツ車の剛性は、過去の話し。

日本車はコスパ最高!!
極細タイヤで燃費良い!!

日本車の良い所、燃費と排ガス規制と電気系統

個性、ステータスは皆無、

メディアも「本場日本」とは言わないｗ

>>102
無知を自己申告してますね

国産派ｗｗｗｗ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

　　∩∩∩　　　　　　 　 ∩∩∩
　　.∩_:||_:|_:|　　　　　　　　|_:||_:|_:∩
　　│　___　 つ 　　　　　⊂ 　___　│
　　 ヽ　　 ノ　　＿＿＿　 　ヽ　　ノ
　　／ ／　　／_ノ 　ヽ､_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　>　）　　
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/　　　　　　　　
.　　　 　 ＼ 　 　 |　|　 | 　 　 ／　　　　　　　　　これでも喰らえやパー✋
　　　　　　　＼　 　ш　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　{{ ( ^ ヽ__/　, 　 　　`､ }}　
　　　　　　`ヽ___ノヽ　 　 　 l
　　　　 　{{　{　　`‐〉　　　 .}､ }}
　　　　　　 . | .`r.､__:　　ﾉ_ノ l､　　　　ブリャ！！バベッ！！
　　 　　 <` |　.|.　 ｀¨lﾞ:.:.'iー' 　　　　　　
　　　　　 ＼＿) ,-'''"::;::;;:‘----,,,,、　　　ブリャブリャブリャ〜ピ〜ッ！！！！　
　　　　　　 　 ,i´ :.:o｡。;ﾟ;◇;ﾟ;.:.:.ｏ｡ﾟ｡.:.`'．
　　　　　　　　 ﾞ''¬---——''''''ﾞﾞﾞ''—-┘　　ビチビチビチッ！

あ〜つまんね(-.-;)y-~~~

馬力と剛性は比例するんだよ。
R32GTRでも、馬力上げてくとピラーにシワ入るのは業界で当たり前の話。

>>105
国産もコストの許す限度で、適材適所でやってるし、昔より楽になったし、ドイツ車の剛性とかアホですよ。

タイヤの太さ = ボディ剛性だからね。
設計理念からして国産車とは違うんだよ。
ま、その性能の半分しか高速道路で出せないけど。

>>111
その違いがわかるドライバー殆どいないと思われ。シャーシにこだわり過ぎて、他が全然ダメ。

>>110
寝言は寝て言え！日本の制限速度は100km、一般車に無駄なコストは過剰品質。

GT-RやLFA、ランエボ等の特別な車は除く。

日本車メーカー関係者必死すぎるな(笑)

>>112
今年は過去最高の輸入車登録数だそう。
輸入車の魅力はデザインでもあり、日本車のような前のドアと後ろのドア形状がほぼ同じなのっぺり感ではつまらない。
そういう人も色気のある輸入車を購入するんじゃない？
じゃなきゃ誰も大金払って買わない。

>>114
劣等感から相手を妄想で貶してるしょーもない車に乗った軽太郎と思われます。

車業界の人ならではな専門知識がまるでない。

便利なキーレスエントリーも、衝突を回避するレーダーブレーキも、燃費を気にするアイドリングストップも、みんな国産車は後だしだぜ。

先出しのベンツ以上に優秀に今仕上げてるのが国産車。

ドアミラーレスだってルーフのCTRは20年以上前にやってたが、日本の法律に引っかかってドアミラーにカメラ埋め込んでた。

日本発の世界に誇れる自動車技術と言ったら、古くはホンダの副室希薄燃焼エンジン、それとV-TEC、他はハイブリッドやマツダのスカイアクティブDぐらいしかない。

覗いて見りゃ、クソチョンがドイツ使って日本車下げで喚いてるだけやないかい

>>117
そして車はドイツ発ですけど

国産は合理性が良いだけで個性が無い

>>119
日本はね、他所の取り入れ、それを追い越し遠く及ばないほと引き離す。揺るぎない性能と自信を求める民族なんだよ。

>>120
言えてる、特に無難なトヨタ車、マツダが売れる訳だな

>>120
会社は趣味で生産してる訳じゃないから。利益あってなんぼ。

>>121
日本人は祭りに参加するのは大好きだが、祭りを作るのは苦手。

物作りも同じ、ある物を素晴らしく進歩させるのは上手い。

モータースポーツが身近じゃなく、安月給から車に興味のなくなった若者たち、それらニーズに応える車メーカー。

この先日本車はどうなるのかな？
ミニバンや軽自動車だらけじゃメーカーの技術者もやる気なくすよ。

>>122
松田まったく売れてないけど？3桁グラブばかり

給料少ないから軽自動車だらけw

給料あっても軽でええけどな。

男で軽になんか乗るぐらいならチャリンコの方がマシだろ(笑) 生地獄やろ

俺イケメンだし軽でもナンパ楽勝。おまえら車より己を磨け。ブラッシュアップせよ

軽自動車は恥ずかしい。

>>130
自分の顔みろ。恥ずかしくないのか？

高級ドイツ車
例えば、メルセデスのように速度無制限のアウトバーンを時には２００キロ近いスピードで走ることを前提とされているような高級ドイツ車は、最初からそれに対応できるような頑丈なボディー構造を持っています。


日本車の場合は建前上、高速道路でも最高時速は１００キロ、制御的にも手を加えないと１８０キロ以上は出ないことになっている為タイヤも細く、ブレーキを含めこのレベルのボディー構造しか持っていない。


またこれはボディー構造だけではなく『塗装の強さ』も同様で、メルセデスは何百キロという走行中に飛び石が当たっても剥がれないほどの７重塗装という強固な構造をしているのに対し、 日本車は軽自動車やファミリーカーでは２重塗装、高級車のマイカ系カラーでも４重塗装、レクサスRCFでもセンチュリーでも５重塗装程度です。


高級車は少し古いモデルでも、艶、輝き、こうした点が保たれている印象があるが、もちろん高級車のオーナーは屋根付きのガレージを持っている確率が高いので『保管状態が良い』という事もいえるだろうけど、根本的に『塗装の質』が違う。


少々水垢のついたメルセデスやレクサス、それでも異様な艶と輝きを持っているのは、メーカーが塗装にコストをかけた証なのです。

>>132
俺のベンツ高速使うから、ボンネット飛び石やられてる。嘘やめてください。

何クラス？

>>134
Sclass

C以下ならまだしも、Sクラスで傷とは・・・
石礫が大きかったのでしょう

因みにベンツでもフロントガラスは飛び石でやられます

が、ベンツはガラスが割れてもヒビの進行がやたら遅い！
そんな事でもボディ剛性の高さは感じられますね

仕事で使ってる配送車なんか、数日でヒビは端まで到達した経験あります

ドイツ車乗ったことない奴は車を知らないに等しいと思うね！

>>136
ボディー剛性もそうだけど、ベンツのフロントガラスはクラックが滑らかにいくよう元々なってます。アウトバーン対応と言ったらいいのかな？

アホがドヤ臭と痛さをまき散らすスレか。まあそういうスレみたいだから放っておくよ。

跳ね石受けて塗装が削れても（ベンツはハガレない）材質がアルミだから赤錆びは出ないね。

シュテルンでも、純正タッチアップペンは売れないって言ってたよ。

クランク角センサーは売れ筋ロングセラーだろうけど(笑)

そういや、各国の防弾仕様もベンツが多いな。

ぶ厚い装甲板入れて車重が増えても、デカイ排気量でまかなえるからかな？

>>138
なるほど！合わせガラスの間の樹脂も、国産車に比べて厚いみたいです。アウトバーンをちゃんと走るには必要ですね。

水陸両用シュビムワーゲンは認めてやるわい

アホがドヤ臭と痛さをまき散らすスレか。まあそういうスレみたいだから放っておくよ。

>>141
アホか、あちこち補強するんやでクラウンでも出来るわ。何トンもなるようなノーマルベンツで耐える訳なかろ

>>140
アルミ合金だろ。100%アルミみたいないい方するな。

>>145
で、どこ行ったら防弾仕様のクラウンがある？
施工業者に電話でも話聞きたいな。

>>147
金持ってきたら、教えてあげる。

>>146
バカなの？

>>149
君チョン？