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トヨタ自動車の欧州部門、トヨタモーターヨーロッパは3月1日、新型『スープラ』（Toyota Supra）の2019年の欧州割り当て分が完売した、と発表した。

新型スープラの欧州仕様車には、3.0リットル直列6気筒ガソリンターボエンジンを搭載する。最大出力は340hp、最大トルクは51kgmを引き出す。トランスミッションは8速ATを組み合わせ、0〜100km/h加速4.3秒の性能を実現する。

欧州仕様車には、全車に「アクティブディファレンシャル」を標準装備する。VSC（車両安定性制御システム）と連携しながら、電子制御多板クラッチによって後輪左右間のロック率を0〜100の範囲で無段階に最適制御する。コーナー進入時は旋回性能と安定性を高くバランスさせたロック率を選択し、アクセルを踏み込んでコーナーを脱出する際は、ロック率を高め最大限のトラクション性能を発揮する。

新型スープラは2018年10月、欧州で先行予約受注を開始した。そして今回、2019年の欧州割り当て分の900台が完売した。

900台の新型スープラは今夏から、欧州での納車を開始する予定。トヨタモーターヨーロッパは、新型スープラのウェイティングリストは数千台。間もなく、2020年割り当て分の予約を開始する、としている。

これ、ナビとかETC付いてるのかな、でなけりやどえらい高い買い物になるねオプション＋=800万越えかな
800万ならジャガーにF-typeクーペとか有ったような、買えないけどトヨタさんとんでもない価格設定したもんですね

先代スープラは頑張れば手が届いたけど今回は無理。中古でも無理。

GT-Rよりはマシな感じだな。

>>804そりゃないだろ

>>801
日本人が買わなくても他の国の人が買うんだろうね。
中国とかで売るならバカ売れだろうな。

中国人金持ちだから

トヨタはこのスープラの販売は結果的には成功だろうね。BMとのパイプも出来たしヨーロッパで予約待ちの大人気らしいし。

>>804
ましなわけないだろう
パワーこそ正義だよ、500馬力のクルマを運転したこと無いだろ、FRの340馬力じゃその先の景色は見たくても見えないよ見たこと無いだろ、

これ買ってドリフトでもするかな

>>809
おまえこそ乗った事ないだろ。340馬力でも50キロのトルクあるし340馬力と500馬力じゃ大差ない。

1.5トンと2トンの差

>>811
確かに大差はないが、結構な差はあると思う。

特定のディーラーでしか修理できないって❗
部品のストックも期待できない
ならトヨタであってトヨタじゃない❗

日産ルノーみたい

>>811
FRでベタ踏みしたらどうなるか、YouTubeでよく観る映像だがとっ散らかって真っ直ぐ走ることさえできない、ベクコンなどパワーを押さえるだけでクソの足りにもならない
高性能車が公道で安定した走りを求めるならAWDは必要不可欠、ランボやフェラーリでさえ取り入れてる、トヨタにダートとスノーの4WDはあっても高速で使える4WD技術はない
LFAがFRと聞いたとき落胆したしGT-Rが車庫入れ時前輪をAWDから開放するボタンがあることに感動した

セダンタイプもあるみたいね。

>>816
アホかおまえは、LFAとGTRでは方向性もコンセプトも違うだろ。AWDがどうの関係ないわ

>>816
LFAとかメーカー公表しなくてもFRにするのは誰でもわかるやろ。頭大丈夫かよ？あえてFRにしてるメーカーの意図がわからんのか？

>>816
おまえみたいなバカは開発陣のコンセプトを読んでこいよ。コピペやるからコピってソース読んでこいよ(笑)安全なスーパースポーツ
──LFAはどのような車にしようと考えて開発したのか。

棚橋　「世界一速く、安全で、官能的」な車。「最高の動力性能・運動性能が最高の予防安全になる」という思想で作られている。限界になっても、最後の最後までクルマがドライバーを見放さない。お釈迦様の掌の上にいる限りはめいっぱい楽しんで、崖っぷちに行ったら知らないうちにお釈迦様がそっと助けてくれる、そんなイメージだ。

　それを実現するには、まずはベーシックな性能が大事。それがないと、いくら電子制御で安全にしても、ある一定以上のレベルにはならない。

　だからエンジンはあえてリアミッドではなくフロントミッドに置いて、その代わりトランスアクスルやリアラジエターを採用して、コントロールしやすい少し後ろ寄りの重量配分にした。

　さらに、ドライバーをクルマのど真ん中に置いた。それも、前後だけでなく、左右もできるだけ中央においた。そのために、トルクチューブと排気管を2階建てにして、センタートンネルを狭くしている。

>>816
カーボンモノコックで軽量化してるのにAWDで重量増にしたくないだろ。技術がないのではなく、したくないしFRにこだわりだろう

ライトがハロゲンなのが驚いた。

どうせならミッドシップのスーパーカーつくれば良かったのに

>>821
FRにこだわって、ボディはカーボンで。
事故る前に雷にうたれて死にそうだわ、技術が無い場合こだわったと言うよね〜他の業界でも
世界で500台日本で100台、限界を超えるような腕の人は何人いて何人サーキットを走るのかな
カーボンの修理ってできるのかな〰️
パーツの供給できるのかな〰️
使えないモノに何の意味があるのかな〰️、2000GTみたいに飾って置くしか使えなくて50年ほど眠らせて高く売るのが関の山
カーボン錆びないから高く売れるよ〰️🎵
トヨタも限定品ビジネスが上手いねー、失敗はLFAに数字を入れなかったことLFA◯◯◯
もうクルマに興味の無い人は車名すら知らない

>>824
屁理屈並べても仕方ない。来年新型LEA出るし

>>824
トヨタ開発室はいくつもあるし、トヨタ車体にもあるし技術がないとか素人だな。ヤマハの開発もトヨタに出向させたりするし。フェラーリやランボルギーニのカーボンモノコックは修理できないのか？(笑)アフターサービスのない車とか世の中にあるのか？(笑)使えない車生産するメーカーあるのか？(笑)

>>820
後から体裁はいくらでも付けれるが公道でもサーキットでも少しかじった位のドライブの腕で雨でも晴れでも安心安全に走れるのはどっちだろうね
飾りでしかないからどうでもいいが

ネット見てたら笑ってしまった
これがレクサスの言う「匠」か？
面白かったのでコピペした


リーマンショック以降、他工場製造ラインからできない人間達が集まってできた車。
ちなみにサイドメンバーとダッシュパネル作ってましたが、同じ製品ができない。
人がカーボン貼り付けているので左右の厚みがバラバラ・・・
人件費と部品代だけの車でしか言いようがない。
製造工程を見ていて「これが3500万の車？」と疑い深いところも。
裏情報なので削除されそうですね。
某番組の撮影で、作業員たちは緊張のあまりにミス連発。
それを見た章男さんのしかめっ面が目に焼き付いてます(^^ゞ

まあ色々言ってもトヨタがこければ日本がこける。
頑張ってもらわないと。
外資の日産が潰れても日本には影響は無いがトヨタが潰れたら日本も潰れる。

トヨタ、ホンダ、スズキには日本の為にも頑張ってもらわないとね。

>>828
おまえアホやな(笑)LFAがどんな輸送されてどんな納車されるかも知らずに(笑)テレビ撮影用の真に受けるバカなの？バラエティーから全て台本があって、アドリブなど大御所しか許されない。

>>827
おまえはLEAみて、そんなの追及してる車に見えるのか？ほんとバカだな。谷田部でもウェットで最高速やってるわ

LFAは売れば売るほど赤字になると聞いたことあるが、その付けはトヨタ車を買った我々が大富豪のために払ってる事になるのか？

>>832
直線番長

>>833
ミニバンやプリウスやアクアを買ってるお客がトヨタの利益を支えてる。それに気づけばこれらの車に乗るのが馬鹿らしくなる。

2500のツインターボのスープラが欲しい。

>>835
ディーラーにたっぷり利益を与えるトヨタは俺はやめた、こんなものまでっ言うほど何から何までディーラーオプションばかり、それでもいいよって言う人ならいいが安そうに見えて実は高額車
それにしても使えるナビの高いこと、何故でしょうか？

>>835
ディーラーにたっぷり利益を与えるトヨタは俺はやめた、こんなものまでっ言うほど何から何までディーラーオプションばかり、それでもいいよって言う人ならいいが安そうに見えて実は高額車
それにしても使えるナビの高いこと、何故でしょうか？

テレビで見るけど、興味沸かない

けど300馬力ないグレードでも0-100が5秒3だったかな、馬力の割に速くないですか？

>>840
BMのエンジンだからね

>>840
今のFRは急加速してもそんなにロスが無いから

いらね

>>835
トヨタは１台あたり利益薄く薄利多売で儲からないのよ。台数売ってなんぽ！スバルはプラットフォーム使いまわすから、国内ダントツの利益率だがな

>>838
今はどこのメーカーでもオプションつけないとなにもなし。欧州車や他の輸入車もオプションつけないと、なにもない車になる

>>840
今のエンジンは昔と違って低速からトルクがモリモリくるから。パワーはあくまで時間あたりの仕事量っしかない。みんなパワーに目がいくけど、瞬発力や押し出しはトルクが重要

トヨタは日産みたいに面白みがないね
技術力はあるんだから凄いの出せばいいのに

>>846
けどBMのエンジンじゃすぐ壊れちゃうんでしょ？
で、修理代は50万円以上とかさあ。

>>848
俺のは20万k乗ってるから。何気にエンジンとミッションは頑丈。オイルの量だけシビアにチェックは必要だけど
問題はつまらん電気系や冷却系や足回り、これにはかなりの部品代を使ってる。

このスープラは安いと思う。