🛫 航空・船舶

夢物語もほどほどに・・。（ｗ

小笠山国際貨物空港構想→国際的多機能
当初予測178万人→106万人
実態は、2013年度利用者数は46万人
当初から「建設ありき」のとってつけた予測、計画
これを圧したのが自民党政治、判を突いたのが亀井
反対派はおおむね左巻き系、この判り易い図柄が
かえって一般人を遠巻きにする結果になった
予測でカネを使って実物を作ってしまうんだから
出来たものに対して責任を負うべきだよな
なにも負うことなく今度は、「駅があれば」の無いもの強請り
全部たられば、ダメでも頬っ被り
国際線といいながらあるのは一部アジアのみ

今度のネタは東京五輪、富士山噴火への備え
”２７年のリニア開業までは、必要な時のみ新幹線を止める
臨時駅的な扱いも視野に入れる”
ってハナシもあるが、出来てもほぼ「ぽつぽつ便」になるだろう
あっても「こだま」で皆乗りたがらない
ひかり以上を停めると高速運行の儀に反する
で、遣い辛いことから利用者は落ち込み、空港と共倒れになる

太田昭宏は公明党だわなｗ
消費税 社会保障と税の一体改革
ttp:\/\/www.komei.or.jp/campaign/nipponsaiken/ig/tax.html
消費増税に対する公明党の取り組み
https://www.komei.or.jp/more/understand/consumption_tax.html

共産・宗教のいう「弱者の定義」が俺ら一般人と違うひとで
その人たちに厚い政治は結果、一般である俺たちの生活を
困窮させているだけにしか見えない現状

(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!ヨシノブ、

こんなポンコツ空港どうすんだ？

県税投入5億1800万円
3年連続5億越え

>>947
県人口３７５万人で割ればひとり１３８円負担しただけ。
空港は絶対に必要だから県民は利用を促進するべし。

金を掛けてないから安っぽいよな。

金を掛けてないから、すべてが安っぽい。

国際空港と云うからには、アジアの観光客が
天晴れと云う位　立派な空港でもてなしたい。

今川義元公の時代は良かったな。ブランド品で
固められていて、ゴージャス好きのお公家さんが
京都から群れをなして押し掛けたんだよな。
当時のブランド品は駿府の銀座が中心になっていたんだぞ。

桶狭間の戦いは今川義元家のブランド商品を
小物の織田信長が横取りするところから
起こったんです。

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

>>948
災害時の拠点としてみれば異常に安いよね
空港廃止して自衛隊の基地(静浜と浜松が在るのに)にしたら、いくら掛かるか考えれば、多小の赤字でもこのままの方が良いのは解るよね

■　世界相手の時代」　起雲閣で講演、東京五輪誘客に期待

川勝平太知事は１８日夜、熱海市の起雲閣で開かれた講演会に出席し、
熱海に対する考えや思いを伝えながら「これからは世界を相手にする時代。
花があり、食文化が豊か。青少年に海外経験がある街を目指してほしい」と呼び掛けた。

同市選出の橋本一実県議の後援会が主催した。
川勝知事は、再来年には県にサミットを誘致し、
２０１９年のラグビーワールドカップや
２０年の東京五輪でも誘客が期待できるといい
「首都圏から来る人を迎える県の表玄関が熱海。

富士山空港の近くには２０年までに新幹線の駅をつくることを決めた。
東京に行く前に熱海や三島で降りて楽しむことができるようになる」と述べた。
　　　　伊豆新聞

そんな事より
御前崎〜下田へ
フェリー早期実現してほしいわｗ

商業施設でもあればなぁー

復調　静岡空港　搭乗者５０万人突破へ
◆本年度　中国線が好調

　静岡空港の二〇一四年度の搭乗者数が五十万人を突破することが確実となった。
中日新聞の取材に複数の県幹部が明らかにした。
十一月末現在、三十四万六千人で、中国・天津や浙江省と静岡を結ぶ
チャーター便が増便されるため、搭乗者数は平年ベースを上回り、
五十数万人となる見通し。五十万人を超えるのは一〇年度以来。

　静岡空港の搭乗者数は開港した〇九年度が五十二万七千人、
一〇年度は最多の五十五万五千人だった。
東日本大震災後の一一年度は最低の四十一万一千人に落ち込み、
以後は四十万人台で低迷。一三年度は四十五万九千人だった。

　搭乗者数を上向かせたのは中国線だ。
一四年五月から中国・天津空港との間で天津航空のチャーター便が週五便運航。
中国の経済発展や円安の影響もあり、ほぼ毎便が９０％超の
搭乗率となる人気を集め、四万人を超す中国人が来県した。
一五年一月下旬にも定期便化する見通し。

　十二月二十五日からは、中国浙江省の杭州蕭山（しょうざん）国際空港との
チャーター便を北京首都航空が三月末まで週二便運航。
座席数は累計八千席で、五十万人超えのけん引役となると見込まれる。

　ただ、県は一七年度の搭乗者目標を七十万人としており、
達成には十数万人以上の上乗せが必要。県は、運用時間を現在の十三時間
（午前七時半〜午後八時半）から十五時間へと延長を検討。

　ソウル線で運休している大韓航空の運航再開や、減便しているアシアナ航空の増便、
新規路線の開拓を図る。浜松地区での乗り合いタクシー運行などの対策にも取り組む。

ひとり30万円、中国人搭乗者様、観光お買い上げとして100人で3000万円ン

1000人で3億円ン
1万人で30億円ン
10万人で300億円ン
20万人で600億円ン

100万人で3000億円ン
です

　　

　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

良いも悪いも
亜細亜人観光客
取りこめるかどうかが
静岡県の
生命線です

空港に駅が出来れパ
こだまで
掛川城は一駅です

静岡市の松坂屋百貨店での
お買いものも一駅です


　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

新年度から運行

藤枝市から静岡空港にパス


｢パス｣ではなく｢バス｣だね。
このニュースには驚いた。
駅前の開発が凄いのは確かだけど、藤枝からとはびっくり。
これで、藤枝と空港の活性化につながればいいんだけどな〓。

さっきANAの787みたいなのが降りてきたけど…

＜静岡空港＞１人１万円　富士山フライトはいかが
毎日新聞
２月２３日の富士山の日にちなみ、
静岡空港（静岡県牧之原市）は同２２日朝、地元の
「フジドリームエアラインズ」航空機で上空を遊覧するフライトの参加者を募っている。

他空港でも元旦などで同様のイベントがあるが、同空港では初めて。
昨年の５周年を機に「霊峰に最も近い空港とアピールしよう」と、
１時間のフライトを企画した.

定員はペア限定の７６人で、１人１万円。

１月２６日まで空港営業部（０５４８・２９・２００３）で受け付け中で
人気は高く抽選になりそう。利用者数は開港から目標未達が続いているが、
日本一の高さにあやかり、“低空飛行”を脱せるか？【平塚雄太】

静岡空港に不審物　液体の分析進める

１８日午前６時４５分ごろ、牧之原市坂口の
静岡空港ターミナルビル西側の駐車場で、
「不審な段ボール箱を見つけた」と
富士山静岡空港会社の男性社員が牧之原署へ届けた。

県警機動隊爆発物処理部隊が段ボール箱の中に
液体入りのペットボトルやアルミ缶を見つけた。
同署が液体の分析を進めている。
現場付近は立ち入り禁止となったが、
航空機の運航や空港利用客に影響はなかった。

　同署によると、段ボール箱の大きさは縦３０センチ
、横約３０センチ、長さ約３０センチ
。中には１・５リットルと５００ミリリットルのペットボトル２本とアルミ缶２本があった。
いずれも開封済みで、透明な液体が入っていたという。
１７日夜の時点で置かれた形跡はなかったという。

空港に不審な段ボール、爆発物処理班調べたら…

　１８日午前６時４５分頃、静岡空港（静岡県牧之原市）の運営会社員
が駐車場近くで不審な段ボール箱（３０センチ四方）を見つけ、
静岡県警の爆発物処理班が出動する騒ぎがあった。

同班が調べたところ、箱の中身はペットボトル４本で、水とみられる液体が入っていた。
爆発や有毒ガスを発する危険はないとみて牧之原署で拾得物として保管している。

　同署の発表によると、ぺットボトルの大きさや種類はばらばらだった。
同署は現場周辺への立ち入りを約４時間規制したが
、ターミナルビルは通常通り運営し、航空機の運航に影響はなかった。

　※　空港反対派の嫌がらせですかね？　大変、困ったもんだ。

空港新駅、１５年度推進へ　静岡県が担当理事配置

　静岡県は２０１５年度、静岡空港への新幹線新駅設置に向けた体制を大幅に強化する。
交通基盤部に新幹線新駅担当の理事を配置。
新年度予算には新駅の構造などを検討する調査費を盛り込む方向で検討している。
　
　県によると、新幹線新駅担当理事の下に、新駅を含めた交通政策を推進するチーム（班）を
新たに設ける予定。新年度の調査では実現可能な新駅の構造などを検討し、
ＪＲ東海が設置を決断した場合には即、着工できる態勢を整える。
調査結果を新駅に関する要望、提案活動にも役立てる。
　
　県は現在、１４年度補正予算に盛り込んだ調査費を活用して、
静岡空港の旅客ターミナルビルと新駅を結ぶ連絡通路や駅前広場の在り方の概略を検討している。
１５年度はこれらの技術的な検討をさらに深化させる方針。
　
　新幹線新駅をめぐっては、県議会最大会派の自民改革会議の有志が１４年７月
、設置を目指す議員連盟を設立。１２月には同会派が１５年度当初予算編成に向け、
新駅設置の促進を図るよう求めていた。

　県が１５年度に体制を強化することで、実現に向け、
国や新駅設置に否定的なＪＲに具体的な動きが出るかどうかが注目される。

金谷駅はどうなる？

掛川、静岡間にもう一駅とかバカなの？

俺は支持するぞ！

ＦＤＡ静岡〜福岡線を増便へ　静岡空港の「運用時間延長」見込

静岡空港の利便性向上に新たな動きです。ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は
県が２０１５年度初めにも目指す静岡空港の運用時間、２時間延長に合わせ、
静岡−福岡線を増便する計画を発表しました。
　
ＦＤＡの鈴木会長は１月２１日の会見でこう話し
２０１５年度初めから静岡空港の運用時間が延長されることを見込み
２０１５年３月末から、現在１日３便ある静岡−福岡線を１日４便に増やすこと、
夜間、静岡空港に駐機させる飛行機を増やすことを明らかにしました。

現在、静岡空港で飛行機が離着陸できる時間は午前７時３０分から午後８時３０分までの１３時間です。
県はこれを２０１５年度から午前７時から午後１０時までの１５時間に延長する方針で、
地元住民と協議しています。ＦＤＡはこの延長された時間を使って
午後９時過ぎに飛行機を着陸させ翌朝９時に離陸させます。

空港の運用時間延長で航空会社は駐機時間を短縮し運航の効率を上げることができ、
一方、静岡空港も増便や夜間駐機による収入アップにつながります。

しかし、ＦＤＡは２１日の会見で静岡空港への注文も忘れませんでした。
開港以来赤字が続く静岡空港。運用時間の延長は一つの成果と
いえますが利便性向上にはまだ課題が残されています。

FDA、福岡線増便　静岡空港の運用時間延長後
静岡—福岡線の4往復化の方針を説明するFDAの鈴木与平会長（右）＝21日午後、県庁


　フジドリームエアラインズ（FDA、静岡市）は21日、静岡空港の運用時間が延長され次第、
現在は1日当たり3往復している静岡—福岡線を4往復に増便すると発表した。
　
静岡空港の現行の運用時間は、地元の市町・団体との協定に基づき午前7時半〜午後8時半の13時間。
県は2015年度の早い時期に運用時間を2時間延長する方針を決め、
午前7時〜午後10時などの案で地元側への説明を進めている。
　
FDAの現行ダイヤでの福岡発静岡行き最終便は、午後6時50分に福岡を出発し、
同8時10分に静岡に到着する。運用時間が延長された後は、
午後7時55分に福岡を出発し、午後9時20分に静岡に到着する便などを追加する。
同日発表した3月29日からの夏ダイヤに暫定的に組み入れた。
　
夏ダイヤではまた、静岡発福岡行きの第2便を午前出発に変更する。
そのため、静岡空港の夜間駐機を現行の1機から2機に増やす。冬季は休止していた静岡—札幌線の週4日運航での再開なども盛り込んだ。

　県庁で記者会見したFDAの鈴木与平会長は「福岡線のニーズは高く、時間延長を認めてもらえれば
、利用者に一層便利な時間に飛ばすことができる」と話した。
さらに、「時間延長はインバウンドでも良いインパクトがある」と述べ
、国際線の航空各社にも好影響を与えるとの見解を示した。
　
FDAはまた、条件が整えば16年以降に中部空港（愛知県常滑市、セントレア）発着路線に就航する方向で
検討をしていることを明らかにした。 静岡新聞社

そんな福岡線増やすくらいなら

あさかぜ復活させてほしいわ

シリア直行便　テロリストがお客様

到着便遅延で臨時バス　静岡空港—静岡市街地

　静岡空港と静岡市街地を結ぶアクセスバス「静岡線」の
運行の改善方法を検討してきた県は23日までに
、航空機の静岡空港への到着が遅れた際、航空機の到着時刻に合わせて
空港を出発する臨時バスを運行する方向で事業者との最終調整に入った。
関連事業費を2015年度当初予算案に盛り込む方針。

　県は、時刻表通りに運行する現在の路線バスは維持した上で、到着便の遅延時に限って
臨時バスを年度当初から運行することを検討している。
臨時バスを運行する場合は年間160本程度が必要になると想定している。
静岡空港の利用者に安心感を与え、利便性の向上につながることが期待される。
　
　空港アクセス改善のため県が設置した有識者会議は、航空機の全ての便の到着に合わせて
空港にバスを待機させる連絡バス方式を提案した。
臨時バスは、多くのバスを確保しなければならない連絡バスより費用を抑えられる利点がある。
　
「静岡線」は定時の路線バスを運行しているが、運行間隔が2〜3時間程度空く時間帯がある。
到着が予定時刻より遅れた航空機の乗客は路線バスの出発に間に合わず、
運行頻度が多いJR島田駅とを結ぶ路線バスと電車を乗り継いで
静岡方面に向かわなければならないため
、静岡空港の利用を敬遠する一因という指摘もあった。
　　　　　　　　　　静岡新聞社

※　使い勝手が悪い(？)、とろとろ県の有識者会議が漸く
　　当たり前のことを言いました。

　　数年前に、このお考えを発表されていればお値打ちだが
　　今更なぁ。おっそい。

　　藤枝駅からロンドンバスが出れば、そちらを使うのでは？

富士山静岡空港会社は２月２２日午前９時から、
飛行機綱引きイベントを
牧之原市の静岡空港で行う。
２月１日まで参加者を募集している。

対象は小学４〜６年生の親子３０組６０人。
滑走路でフジドリームエアーラインズ(ＦＤＡ)の
航空機を使って、子供たちが綱引きを行う。
応募多数の場合は抽選で参加者を決める。

参加申し込み問い合わせは同空港会社営業企画グループ
〈電０５４８(２９)２００３〉へ。

静岡—天津、定期便に　２８日から週５便運航

　国土交通省は２６日、中国の天津航空が申請していた静岡空港と
天津浜海国際空港（中国・天津市）を結ぶ定期便の運航を許可した
。県が同日発表した。

昨年５月から運航している連続チャーター便が２８日から定期便に切り替わる。
運航日は連続チャーター便と同様に月・火・水・金・土曜の週５便。
　
静岡空港を発着する国際線の定期便は４路線目で、新規就航は２０１２年３月の台北線以来２年１０カ月ぶり。
　天津線は各曜日とも静岡空港に到着する時間帯は午後５時台、静岡空港を出発するのは午後６時台で
、静岡—天津間を３〜４時間でつなぐ。天津市は北京から約１２０キロの大都市。

定期便化に伴い、円安の影響などで増大する北京方面からの訪日旅行者が継続的に静岡空港を利用することが期待される。
　これまでの連続チャーター便は中国からの訪日団体旅行者が原則利用していたが、
定期便になれば静岡、天津双方から個人客も利用できるようになる。
ただ、中国からの訪日旅行者が多いため、静岡からの利用は当面限られるとみられる。
　
県によると、連続チャーター便は昨年５月の就航から今年１月１５日までの平均搭乗率が９１・７％で、５万３３４７人が搭乗した。
　川勝平太知事は２６日の定例記者会見で「訪日旅行需要の取り込みが期待される。空港の利用者目標の達成に大きく貢献する」と
定期便の就航を歓迎した。 静岡新聞

静岡−天津線が定期便化　昨年５月から好調

　静岡県の川勝平太知事は二十六日、静岡空港と中国・天津市の天津空港間を結ぶ
天津航空（中国）の定期便申請を国土交通省が認可したと発表した。
天津航空は二〇一四年五月から静岡−天津間でチャーター便を週五便運航。

ほぼ全便が９０％超の搭乗率となる人気を集め、五万三千人を超す中国人が来県したことで、
定期便としての運航が可能と判断された。

　定期便化で一般の乗客による搭乗率の上積みや空港利用の安定が見込め
、知事は「県の良さを発見する人やリピーターが増えた。
他地域に広がる波及効果もある」と期待を示した
。二十八日から定期便化され、チャーター便と同じく木、日曜日を除く
週五日、往復運航する。

静岡空港は天津線の定期便化に加え、一四年十二月二十五日からは、
中国浙江省の杭州蕭山（しょうざん）国際空港とのチャーター便を北京首都航空が
三月末まで週二便運航し、累計八千席を提供
。国内線も福岡線を中心に堅調が続いている。

県は一七年度の搭乗者目標七十万人の達成に向け、静岡空港の運用時間を
現在の十三時間（午前七時半〜午後八時半）から十五時間（午前七時〜午後十時）へ早期に延長する。
ソウル線で運休している大韓航空の運航再開や、減便しているアシアナ航空の増便、
新規路線の誘致、浜松地区での乗り合いタクシー運行などにも取り組む。

※　あともう一つ
　　香港便が欲しいね。

静岡空港周辺整備基金　にぎわい創出にも活用へ

　静岡空港の周辺で道路や河川などを整備する事業を補助するため県が積み立てた基金について、
県は２０１５年度に、地域のにぎわいを創出する取り組みにも活用できるよう新制度を創設する方針を固めた。
新幹線新駅の設置も視野に入れ、空港周辺の集客施設整備や工業団地の造成などにも使えるよう
対象事業を拡大する。２８日、関係者への取材で分かった。
　
１９９５年度にできた現在の基金は１４年度末で期限を迎える。
県は１５年度に新たな基金を設け、現基金の残額の３３億円を活用する方向で関係機関と調整している。
島田、牧之原、吉田の２市１町や地元の空港関係団体、
県が主体となる対象事業に、基金を使って一定額を補助する。
　
対象事業に関しては、現行の基金で使える道路や河川、公園の整備、茶業振興などは
継続した上で、空港と地域の双方のにぎわいにつながる取り組みを追加する。
例えば、空港新駅の駅前広場、県が県営化方針を固めた施設「お茶の郷」、
空港周辺の農産物直売所、旧金谷中の跡地整備などを想定している。
条件付きでイベントなどのソフト事業も対象に加える見通し。
　
対象事業の拡大で、空港を生かしたまちづくりを進める狙い。
空港周辺２市１町は１５年度から５年間の事業計画を策定する方針。
　
新幹線新駅の設置に向けては、駅利用者を増やすため、
静岡空港を発着する航空機の増便とともに
空港周辺地域のにぎわい創出が課題になっている。

>>974　可笑しいのは地元であるはずの藤枝市と焼津市が
　　地元の枠の中に全然入っていないことです。

　　空港に賑わいを演出したいのなら
　　当然、藤枝市焼津市を入れるべきじゃぁないですか。
　　空港周辺２市１町だけで物事を進めようとするのは
　　可笑しい。

　　地元の藤枝焼津で今一つ盛り上がりに欠けるのは
　　空港の利権を 空港周辺２市１町で独占しようとするからでは
　　ないですか。

　　羽ばたき橋完成で、藤枝市と焼津市は空港と
　　一体化しました。

　　これから地元で空港事業をやるときは、必ず
　　焼津市と藤枝市を加えてくださるように
　　お願いします。

　　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

>>975
そうではなくて、少ない予算をコンパクトに使い効率を上げているのです。
第二東名のインター近辺の整備と同様です。効果検証後に少しずつ範囲を広げていくのです。

藤枝市は静岡市のベッドタウンだからねぇ
これから人口が減っていく日本でベッドタウンは都市部と比べて人口の減りかたが早いから何かしらの対策は必要なんだろうけど、駅周辺の再開発は一時しのぎの手段だよ(浜松のアクトシティーをみてみな)
空港に新幹線駅なんか出来ても、乗客は藤枝には行かないし(そもそも藤枝に新幹線駅が無いし)
道路造っても藤枝市民が空港を使うのに便利なだけで、来県した観光客が藤枝に行く可能性はほとんど無いね
焼津は魚センターにツアーのバスが寄るだろうけど、空港〜焼津なら東名使うよ

静岡便 新規路線就航及び増便のご案内

平素より中国東方航空/上海航空をご利用いただきまして誠にありがとうございます。

この度2015年夏季ダイヤより静岡−寧波便を新規就航する運びとなりましたので ご案内申し上げます。
併せて従来から就航して参りました上海・武漢線を、
週４便から毎日の運行へ増便させて頂くことが決定致しました。
今後、より便利となる弊社静岡便をご利用下さいますよう心よりお待ち申し上げております。

記
＜新規就航路線＞

◆運行開始日：2015年3月29日(日)〜
◆運行曜日：火・金
◆便名：MU2089／MU2090
◆スケジュール※：寧波09:20−静岡13:00／14:00−寧波16:20
◆使用機材：A320
◆発売開始時期：端末上に反映され次第開始とさせて頂きます。

＜増便＞

◆運行開始日：2015年3月29日（日）〜
◆運行曜日：月火水木金土日（毎日）
◆便名：MU2019／MU2020
◆スケジュール※： 武漢8:55−上海10:25／11:25−静岡14:45／15:40−上海17:20／18:20−武漢20:15

※表示時間については、それぞれの現地時間となります。
尚、詳細などにつきましては、下記までお問い合わせ下さい。

中国東方航空　静岡支店　TEL:０５４−６５２−１２１２

地元番組で静岡空港にも中国人が！みたいな放送してた。
あんな小さいお土産屋とか丸ごと買い占められちゃう。

客がいるから商いが成り立つ
客が来なければその逆なだけ

静岡なんて糞田舎に、空港は必要無い
それより肥溜めを何とかしろ
また茶畑の中でギャルのウンコは絶対に止めろ
最低でも個のニつが出来無ければ空港も減った栗も無い
彼女との栗剥きに楽しみを「空港ウンコチンチン」臭っさ〜！

・・・

爆買い

無駄金

みんな知ってる

空港駅(鉄道)は自動車にはない使い勝手の良さがある

島田駅からモノレールか
むかしあった軽便鉄道駿遠線の跡地を利用して鉄道を造らないかな
今だったら年寄りとか通勤通学にも使えると思うけど・・・赤字だよな

ヘリの整備場できるそうだが軍用機も歓迎

前は中国や韓国の奴は東京ディズニーランド目的に日本に来たけど
今は香港ディズニーランドもあるからそっちに行ってるんだよ
それも減少の1つ

地元の土建屋が儲かればあとは知らない

３Pしたいね💕💕💕

さてどこに泊まろうかな