昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

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NO.5349101 2017/02/08 21:41

昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

#101 2017/02/22 07:37: >>99 積載の関係で一番前だけ大きいのです、タイヤのプライスが今ほどなかったのも有るから？; [匿名さん]
#102 2017/02/22 16:04: >>99
そっちの方が走るから; [匿名さん]
#103 2017/02/22 16:34: >>99
こういうの好き
ベテランは知ってるでしょ; [匿名さん]
#104 2017/02/22 22:37: そうなんです！　ベテランのみぞ知るドルヒンの魅力！　ベテランを育てる名車ドルヒン！

クルマを育てるベテランの先輩方！　最高です！

すべてにありがとう！; [匿名さん]
#105 2017/02/22 23:36: >>99
そろそろ答えをお願いします; [匿名さん]
#106 2017/02/23 00:24: >>99
あんたの放置で妙にテンション高いやつとか痺れ切らしとるやつ増えてんで答えて。
もしかして誰かに教えてって言いたいんか？; [匿名さん]
#107 2017/02/23 16:44: パワステのハンドルボックスのギヤ比の問題です。ハンドルの切れ角は3軸も4軸も変わらない為。; [匿名さん]
#108 2017/02/23 17:04: さてまたまた問題です高速輸送に一番適してるのは引きずり？低床4軸？前2軸？これはサービス問題だね; [匿名さん]
#109 2017/02/23 18:25: >>108前Ｗですな(笑); [匿名さん]
#110 2017/02/23 18:29: >>109
それでは乗用車のタイヤのナットは全て右締めトラックは何故助手席側だけ左締めなのでしょうか？; [匿名さん]
#111 2017/02/23 19:00: >>107
答えになってない。
問題は四軸低床の前前輪が大小の二種類あるのは何故か？
なのに、何で三軸車が出てくるの？？; [匿名さん]
#112 2017/02/24 00:12: >>107
完全に間違ってる。
まず、前前輪だけが大きなタイヤになっているトラックは4軸低床の先駆けになっていること。
これに注目できると答えが見えてくる。
荷台を低床化するにあたって後輪は小型化すれば良いが、キャビン下まで小輪化するとキャビンとタイヤのクリアランスが生じてしまうのを回避する為。
小型タイヤは4t、大型タイヤはそのまま流用できる為に製作も容易であった。
要は有り合わせで造られた。

間違った情報を流さないで…; [匿名さん]
#113 2017/02/24 02:23: >>110
進行方向にナットが締まる為ですな(笑); [匿名さん]
#114 2017/02/24 07:21: >>112
補足

ベースになっているのは前二軸車。
シャーシ(ステアリング機構を含む)とキャビンは前二軸車からの流用。; [匿名さん]
#115 2017/02/24 14:36: >>109 昔は前２軸が主力だったけど…今の時代は４軸低床のフルトレに成りつつだな; [匿名さん]
#116 2017/02/24 15:40: >>115
最近増えましたね。

高速でよく見るけど、なぜか下道で見かけない; [匿名さん]
#117 2017/02/24 16:34: >>116 全長と積載の関係で一般道が許可出ないって聞いたな？; [匿名さん]
#118 2017/02/25 09:44: EF750; [匿名さん]
#119 2017/02/25 09:55: >>118 最高傑作の名機; [匿名さん]
#120 2017/02/25 10:15: >>118
糞; [匿名さん]
#121 2017/02/25 10:25: >>113
それでは何故、乗用車とトラックは締め方が違うのでしょうか？; [匿名さん]
#122 2017/02/25 12:38: >>120 ふそうみたく粘りは無いがなかなか扱いやすい奴だけどなぁ; [匿名さん]
#123 2017/02/25 20:38: >>118
日野の名車代表; [匿名さん]
#124 2017/02/25 20:40: ドアを開けたら冷たい空気
白い息ひろがった
ポケットの中凍える手
昨日の星にさようなら

さぁ　走り出そう夜明けの街へ
朝がはじまる　朝がはじまる
さぁ　走り出そう朝陽の海へ
朝がはじまる　朝がはじまる

※いつまでも　いつまでも
走れ走れいすゞのトラック
どこまでもどこまでも
走れ走れいすゞのトラック; [匿名さん]
#125 2017/02/26 07:07: >>124 ここは日野のトラックを語るとこ…いすゞは他所に!!; [匿名さん]
#126 2017/02/26 07:54: >>125
こまけぇこと気にすんな！; [匿名さん]
#127 2017/02/26 08:23: >>124
これ歌ってんの大黒摩季かと思ってたら違うんだね; [匿名さん]
#128 2017/02/26 18:31: 高速走るとドアノブからヒューヒューと風入る車か; [匿名さん]
#129 2017/02/27 21:16: >>128 夏はエアコン要らず(泣); [匿名さん]
#130 2017/02/28 11:56: >>129
冬は地獄ですぞ(泣); [匿名さん]
#131 2017/02/28 13:42: >>128
そんな車にお似合いのBGMは

杉良太郎『すきま風』

これで決まり！; [匿名さん]
#132 2017/02/28 17:35: >>131 普通で面白くない; [匿名さん]
#133 2017/02/28 22:26: 運転席でガタガタ震えながら寒さに耐えるのもドルフィンの醍醐味。; [匿名さん]
#134 2017/03/01 00:43: そんなトラックを作った日野は糞だな; [匿名さん]
#135 2017/03/01 10:51: 当時のトラックってみんな似たり寄ったりで運転手の事迄考えて無かった; [匿名さん]
#136 2017/03/01 16:47: またＶ８のトラックに乗りてぇ(泣); [匿名さん]
#137 2017/03/01 21:28: V8サウンドは最高です！　あの独特の振動での揺れも心地良し！; [匿名さん]
#138 2017/03/01 21:45: >>136
Ｖ８カッコい-ですよね-(*^-^*)
お洒落〜; [匿名さん]
#139 2017/03/01 23:22: >>138 だろう; [匿名さん]
#140 2017/03/01 23:41: V8乗った後に、直6乗ったらエンジンの音がカスカスに聞こえるし頼りない感じw; [匿名さん]
#141 2017/03/02 10:38: もう日本メーカーはＶ８エンジンは作らない…石原の糞じじぃが変な規制作ったからな！; [匿名さん]
#142 2017/03/02 12:35: >>141
詳しく教えてくれ; [匿名さん]
#143 2017/03/02 12:50: >>142　ディーゼル車の黒煙は悪！と、記者会見で煤の入ったペットボトルをドヤ顔で振ってみせた糞ジジィ

数十万から百万円以上する排ガス浄化装置を付けるか、新車に乗り換えるか、それが出来ない旧いディーゼル車は首都圏への乗り入れ禁止！と、一方的に押し付けやがった

段階的に厳しくなる排ガス規制を満たすには莫大な費用が掛かるとして、各メーカーはV型を廃止した次第です; [匿名さん]
#144 2017/03/02 13:07: >>143 スカニアのＶ８は規制クリアしてるんですか(・・?); [匿名さん]
#145 2017/03/02 15:58: >>143 全くあのお陰で日本メーカーも傾く、運送屋も傾いたからな！噂では韓国製品を輸入元は何百億の利益でその内いくら石原に行ったのかね; [匿名さん]
#146 2017/03/02 17:25: >>139
はぃ〜(*´∇｀*)
腕と度胸があれば乗ってみたくなります。; [匿名さん]
#147 2017/03/03 07:22: >>146 腕と度胸と気合いがなけりゃ…無理だな!!; [匿名さん]
#148 2017/03/03 08:35: V8ダブルマフラーで叩くと良い音するんだ; [匿名さん]
#149 2017/03/03 18:13: 腕と度胸と気合ぃ必須ですね(^.^)
あ..その前に免許持ってませんでした。
____○_ズコ-; [匿名さん]
#150 2017/03/03 20:48: >>149 ん〜免許無かったらそれ以前の話だな!!頑張って免許から頑張りや!!; [匿名さん]

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