人口減ってるのに何で欲しがるの？どこへ行きたいの？意味わからん。
[匿名さん]
田舎の四国は地元愛が強すぎて隣の県へ遊びに行く人っていないやろ、
ビジネスも交流少ないよね、
必要ありません。
[匿名さん]
税金の無駄。衰退してる地域に必要かな？やっぱ無能な行政。空港だけで充分。
[匿名さん]
バカJC 何考えて推進しとるんや？お前らが費用出すか？
[匿名さん]
最初は儲かる奴もいるだろう。でも地元負担は数千億円！人口も減少する中で、その負担をどうするの？
[匿名さん]
東予地区は愛媛県から抜けて新しい県を作れば良い❗中予と南予が愛媛県で良い❗中予地区の人は東予地区の税金を絞り取っている。今だと東予地区だけで一つの県はでき黒字県は可能であり凄い都市が出来ます。松山市に東予地区から税金の入れすぎ。
[匿名さん]
今治の〇〇学園に県民税入れるなやぼけちんが。
今治市民で全額負担しろ
[匿名さん]
東予に小規模な空港を作りましよ(^^)そのほうが税金は軽くなる‼
[匿名さん]
4兆7490億円 実際にはもっと増える。関係自治体は数千億円の負担を強いられる。公的サービスは疎かになり、出来た頃には人口は減少してる。儲かるのはゼネコンだけ。収支も他の地域と比べて黒字は見込めず、その部分も負担しなくてはいけない。作るのなら、もっと早く作るべきだった。客観的に考えてバカJCとバカ政治家の人気取りでしかない。
[匿名さん]
新幹線、松山までは伸ばして欲しいけど費用対効果を考えたら難しいだろね。
ただ、九州に繋がって無い時には、端っこの広島−山口間は赤字だったけどな。
[匿名さん]
ＪＲ四国自体利用者少なくて経営に苦しんでいるのに
莫大な費用のかかる新幹線なんか作るわけないだろ
[匿名さん]
どこに停まるのって感じ。
北海道新幹線の赤字をちゃんと見ろ
[匿名さん]
大分から、宮崎を通って那覇→台北→高雄→マニラまで伸ばす
[匿名さん]
誰が利用する？
路面電車ばりの一両編成の新幹線でも走らせるつもりか あほらしい
[匿名さん]
新幹線できても、在来線が単線・ディーゼル車両のままだと意味がない。
観光客を引き込むのは無理だな。
[匿名さん]
松山空港が利用者の多いドル箱空港って知ってるんか？
[匿名さん]
へ？国際線が飛行機ある時間しか営業してないのに？
最初見たときドン引きしたげろ 地方の田舎空港がバカじゃろげ
[匿名さん]
鉄道って繋がってるから意味があるんだよ
路線の端っこは真ん中に比べて利用率が低いのは物理的に仕方のない事だろ
[匿名さん]
確かに、日本じゃないからな四国は走らせても意味ない
[匿名さん]
豊予海峡トンネルは是非完成させたいな。
新幹線の赤字か黒字かとかの小っちゃい話ではなく、
太平洋新国土軸（第２国土軸）構想は、かなりの経済波及効果が期待できると思う。
[匿名さん]
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