伊予鉄はどうなってしまうの？

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NO.8395086 2020/04/22 21:13

伊予鉄はどうなってしまうの？

運賃値上げ、減便、ダイヤ変更、新型コロナウイルス対策の脆弱さなどなど
本当に利用者目線で色々な施策を行っているのか疑問視されている最近の伊予鉄です。
それに加えて新型コロナウイルスの影響によりほとんどのグルーブ企業の業績が急激に悪化しています。
このままでは伊予鉄に明るい未来はありません。

[匿名さん]

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#1 2020/04/22 21:15: このままでは大丈夫じゃないだろ。; [匿名さん]
#2 2020/04/22 21:17: 株はあるの？; [匿名さん]
#3 2020/04/22 21:18: 伊予鉄なんかJRあったらいらんじゃん; [匿名さん]
#4 2020/04/22 21:48: もう今の社長さんでは無理; [匿名さん]
#5 2020/04/22 21:49: 彼は利用者をなんだと思っているんだ。; [匿名さん]
#6 2020/04/22 21:56: ポンコツ社長を辞めさせろ！; [匿名さん]
#7 2020/04/22 22:08: さっきの政府専門家会議の会見をネット中継で見ていたけど、まず来月６日に緊急事態宣言が解除される事はないだろなっていう印象。
伊予鉄グループは独占企業の割に経営自体は余裕がないみたいだから、経営破綻するかもね。
ホテル建てたり、高島屋改装したり、電車やバスの色変えたり、目立つ所だけに金かけるから、こうなるんだよな。; [匿名さん]
#8 2020/04/22 22:17: 株主総会荒れそうだけど、コロナのおかげで逃れるかな。; [匿名さん]
#9 2020/04/22 23:02: 北久米駅は高い位置にあるのに道路から丸見え
ベンチに座ってる女性の正面で
県道を走るドライバーが横を向くから危ないんだよ

せめて駅員が見えてしまいますよと声かけしろ; [匿名さん]
#10 2020/04/22 23:08: 目隠し作るべきだろうけど、目立たないから作らない; [匿名さん]
#11 2020/04/23 01:31: >>9
キモ
あそこで事故とか見たことねえよ; [匿名さん]
#12 2020/04/23 05:07: このお金がない、利益も出ない経営状況で役員に退職金を出すなら訴訟する。; [匿名さん]
#13 2020/04/23 06:12: >>3
市内中心部の公共交通はJRはないからなあ。
平時ならうまみのある路線が多いから、観光バス事業者は路線参入したいと考えそうだけど。; [匿名さん]
#14 2020/04/23 06:14: >>12
金ないのに訴訟できるんかｗ; [匿名さん]
#15 2020/04/23 06:51: 出来るよ。それと訴訟をすることにより退職金の金額が明らかになる。
とんでもない額だよ。; [匿名さん]
#16 2020/04/23 06:54: 本気に訴訟する人間が爆サイに手の内を晒さんやろ

冗談だろ; [匿名さん]
#17 2020/04/23 07:22: それはどうかな。; [匿名さん]
#18 2020/04/23 07:36: 伊予鉄グループの社員は給料安いからな。
役員がガッポリ貰ってるのが許せないんだろ。; [匿名さん]
#19 2020/04/23 07:39: 訴訟になったらニュースになるから分かるだろうね

爆サイの戯言でないなら; [匿名さん]
#20 2020/04/23 07:49: 全社員夏のボーナスはカットね; [匿名さん]
#21 2020/04/23 09:12: ボーナスどころか月給にも手をつけないと、本当に経営破綻するぞ。; [匿名さん]
#22 2020/04/23 09:37: 最低限のインフラ系の事業以外はいつ縮小してもおかしくない。コロナがなかっても; [匿名さん]
#23 2020/04/23 09:38: こんな小さな街に市電なんかいらん; [匿名さん]
#24 2020/04/23 11:03: 高島屋も建装部門の売上や本社の援助ないと赤字だしな。; [匿名さん]
#25 2020/04/23 11:04: そろそろかや❓; [匿名さん]
#26 2020/04/23 11:10: 伊予鉄道時代の「地域密着」から経営者交代により伊予鉄グループとなり「合理的?グルーブ経営」へと舵を切ったが、現経営陣の地域内政財界でのコミュニケーション(能力)不足と、経営戦略とリンクするべき広報が弱いのが課題ですかね。財務的にはBSを見る限り十分な内部留保があり財務基盤は、清水体制になってからより強固になりつつあり、グルーブ内での資金調達も潤沢であると見る。が、今回のコロナ影響がどれくらい経営に影響を与えるかは計り知れない。ここ数年の投資が見込み通り利益を生むか、はたまた足を引っ張ることになるか注目したい。ただ、佐伯・清水両社長ともに投資は抑制的で、社内調整のみで実施可能なソフト施策が多かったため、グループ全体としての投資リスクはそれほど大きくはないと見る。清水さんには経歴・ネットワークを十分に活用して、遅れている松山圏域の都市インフラの整備や競争力があり実効性の高い都市経営に資する施策、自民党政権と距離を置き地域経済にマイナス効果しか生んでいない中村知事・野志市長の足らざる部分を補完して政策的予算を獲得するなど、その実力を発揮して頂きたいものだ。; [匿名さん]
#27 2020/04/23 11:11: 人が集まらないんだから高島屋も伊予鉄もダメだろうな
免許返納して公共交通機関でコロナ振り撒くのなら
コンビニ突っ込むまで免許返納しないお年寄りの方が好感持てる; [匿名さん]
#28 2020/04/23 11:12: >>26
三行でまとめて; [匿名さん]
#29 2020/04/23 11:13: 人員削減せないけまい; [匿名さん]
#30 2020/04/23 11:14: >>26
改行とか使ってもらえるかな？
長いわ読みにくいわでその上、清水礼讃とかwww; [匿名さん]
#31 2020/04/23 11:16: >>28
まとめると、
清水社長様すてきー。
自民党にすり寄って県知事目指してー。
伊予鉄道グループあんたーい。
かな？www; [匿名さん]
#32 2020/04/23 11:19: 上司の前でダンマリ小僧が爆サイではイキってるや！; [匿名さん]
#33 2020/04/23 11:24: >>32
と、爆サイでイキってますw; [匿名さん]
#34 2020/04/23 11:24: >>28
前佐伯社長が次の社長候補を社内から内部昇格させる事ができなかったわけをここで書く
と長くなるので控えるが、佐伯さんが伊予鉄道を壊した張本人。; [匿名さん]
#35 2020/04/23 11:36: >>31
OK牧場！; [匿名さん]
#36: この投稿は削除されました
#37 2020/04/23 12:03: >>26
その内部留保の内容が問題なんだよ。
運転資金を除いて何の項目でストックされているのか、それを読み込まないと。
圧倒的な流動性の低さと、投資回収率が低い資本の塊りだろうが。
無知をいいことに適当なことを言うんじゃない！; [匿名さん]
#38 2020/04/23 12:30: >>37
おっ！賢い奴いるやん！
その通り！でもそれを隠そうとするのが今の伊予鉄グループなんだよな。; [匿名さん]
#39 2020/04/23 12:35: ホテルなんて資金回収に何十年もかかりそうなものを多額の費用をかけて作っているしな。
頭悪すぎだろw; [匿名さん]
#40 2020/04/23 12:57: 従業員の給料や雇用よりもホテルにお金を入れるんです。; [匿名さん]
#41 2020/04/23 13:11: 病院に変更したら、儲かりそう。; [匿名さん]
#42 2020/04/23 13:15: そろそろ発表かや❓; [匿名さん]
#43 2020/04/23 13:25: ボーナスカットされたのヴィトン改装の時だったっけ？; [匿名さん]
#44 2020/04/23 18:19: 多分、重要度は
自分の給料>>>>>>>>>>>黒塗りの維持費>>>>>>>ホテルを作る金>>>>>>>>>>>>>>従業員に出すお金; [匿名さん]
#45 2020/04/23 18:22: そろそろ…なのか…？; [匿名さん]
#46 2020/04/23 18:40: >>37
現預金、保有株式の流動性が低い？
投資回収率が低い資本の塊り？
とはどういう解釈かな？
あはっ; [匿名さん]
#47: この投稿は削除されました
#48 2020/04/23 19:03: あんた、だれか、ばれてるよ; [匿名さん]
#49: この投稿は削除されました
#50 2020/04/23 19:22: >>46
保有株式？？？
何言ってんだこのオッサン　笑
大丈夫か

頭が悪いのはよくわかった　笑; [匿名さん]

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