🛵 バイク総合

ケッチとＳＳは全くの別物

↑俺は２ストにしか嫌がらせはしないぞ　言葉を謹むことだな

KHより250SSとか350SSの方が(体感的にも)ﾊﾟﾜｰがあったという事。ただしﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗﾑなので
特に雨の日は要注意だった。まあどのﾓﾃﾞﾙでもｶﾜｻｷ３発のﾘｱから眺めるﾏﾌﾗｰﾚｲｱｳﾄは良いな・・・

必要ないと思います

お前もこの地球にな

よく雑誌などに、高速道路などを連続走行する時などにエンジンの焼き付き防止の為にガソリンタンクに、オイルを入れると良いと書いて有りますが。
満タンのタンクにどの程度オイルを混ぜればいいですか？

古いバイクはそんなことしても無駄ですから

知らないなら書き込みしないで下さい。

ポイント磨いておけ！脱脂も忘れずに！

２ストオイル缶ねじ込みキャップ１杯くらいで充分だよ
入れ過ぎると白煙はきすぎるから、まあそれもかっこいいが

現役で走ってるの見たことない

4stで2st並のパワーが発揮出来れば…。

Ｚ最高

マッハオーナー、以外といますよ
爆音と白煙を捜してみて下さい。

旧車、乗りの方は、バイクをピカピカにされてますよね。 マフラーやエキパイに着いた錆びを落としたいのですが、いい道具または、ケミカルは有りますか
教えて下さい。

>>323 ヒント教えます。バイク用品ばっか目を向けないで…

ボンスターですか？
それでも、無理でした。

>>324
けちくせー
そんなん教えてやれば
メッキだったら錆も味のうちだからそのまま乗れよ
黒だったら耐熱ブラック、耐熱クリアー塗れば

マフラーのサビは２スト車の場合はサビが軽度ですので わりと簡単に取れやすいのですが エキパイの目立たない所の食い込み錆は 最初から線太のカップサンダーで荒擦りして錆がだいたい落ちたら普通のカップに変えてツルツルに磨き１３クロムメッキをかけるのですが 再メッキのご都合がない場合は真ちゅう製のカップで真鍮（しんちゅう）の金属を食い込ませるように磨きます。でも 真っ赤の錆や ７５０フォアのような黒い焦げた後での食い込んだ錆は再メッキをかけないと不可能です。それから磨いてもデコボコ地金の場合はブラスト処理してサンダーでクレータを取るか、 クレータひとつひとつに肉盛溶接をして削って仕上げての下処理をしたりします

↑まぁなんとゆうか簡単にいやあ再メッキしろってゆうことだ・・・
メッキ屋の釜なんか２ｓｔオイルだらけになったって関係ねえ受注したもんがわりい
再メッキしろ

マッハ、乗った事も所有した事もないがいいね〜。

乗ったことあるけど。。。
なんとも表現しにくい
煙い、止まらん、曲がらん
乗らずに飾るバイク

真っ裸なねーちゃんに乗りたい

>>296
ケッチンなんてきそうなときは分かるだろ。

いきなりくるのがケッチンだ、
最近のバイク乗りは押しがけも出来ん、

俺のKH・・・サンパチみたいにエキパイが４本あるんだが・・・

ジャジャ馬マッハ
気狂いマッハ
後家づくりマッハ

>>334
３８のエキパイは３本だよ！ばーか

>>336
ごめん間違えた(>_<)
サイレンサーと打ったつもりだったんだが・・・

>>337
リプレイス品なら確かそんなのが昔有った記憶が…
何処かが２本に分かれてるはずでから、フランジまで辿って見てみれば判るよ。
なにせサンパチ用の集合官とか、ＮＳＲ50用の４本出しチャンバーが有ったくらいだから。

マッハのマフラー、右2本、左1本ってアンバランスだよな。
GT380みたいに真中のエキパイを左右に振り分けてバランス取るとか、考えなかったんかね、男カワサキは。

同じ2スト3気筒でもマッハⅢとGT380比べたら、マッハⅢの方が、やたら振動大きい。

エンドンの完成度ではスズキの方が数段上。

２スト３気筒は理論上４スト６気筒の滑らかさ…
だからエンジンはリジッドマウントでも…
って謳い文句も今の時代では、もうレベルが違う問題ですね。
コンディションの現状維持すら大変ですし、
乗らなくても経年変化は容赦無し…
パーツは出物がある時には即買っとかないと心配だし
う〜ん。でも、手放す気には今のところなれないなぁ。
まぁ、走れるうちに走らせて楽しみましょう。
でも、高速は我慢大会になるから使いません。

KHの最終型欲しい

ケッチ
乗ったけど
何がイイのかわからね
RDが数百倍おもろ

ケッチの良さは、あのスタイルと音と煙だな。

まあ走りは、400ならRDに軍配

ＳＳやＫＨはあのバンク角の無さが致命的！
必然的に直線番長になるしか無い。

でもｋＨ好きだな〜。部品の心配はあるが。

>>339
わかってねーな・・
アンバランスだから今に生きてるバイクなんだよｗｗ
あの味がわかんないのかねぇ・・

KH250の最終型憧れです

>>347
まったくだ。同感

欠陥だらけだけど、でもマッハⅢはかっこイイ

マッハ4は？

アメリカにはマッハⅤな兵もいる　マッハⅢの5気筒

>>352 泣かすぞゆとり

>>353

＞＞無知馬鹿＜＜

本当に有るんだよ、マッハⅢの5気筒　ググレカス

>>351
ＭＡＣＨ４は輸出用の７５０Ｈ２のこと。
Ｈ２、Ｈ２Ａは国内でも販売されたけどＨ２Ｂ、Ｈ２Ｃは輸出専用だった。
輸出用は２５０がＭＡＣＨ１、３５０がＭＡＣＨ２、５００がＭＡＣＨ３、７５０がＭＣＨ４っていわれてた。
７５０ＳＳは日本での呼び方で、エンブレムもＭＡＣＨ３だったけど、Ｈ１Ｂのエンブレムあまったからつけたんじゃねーか。
ちなみに俺は今はＨ２Ｂもってる。
これまではＫＨ２５０（エンジン３５０ＳＳ）と５００ＳＳＨ１Ｄももってた。

>>355
ほんとうにあるよ。
イギリス人が作ってる。
ＹＯＵＴＵＢＥでぐぐればでてくるはず。

>>340
あたりまえじゃん。
３８０はラバーマウントやし、ＭＡＣＨⅢはリジットで、クランクの芯出しも甘い。
確かにスズキのクランクはバランスがカワサキよりとれてんじゃね。

>>343
俺、両方持ってた。
ＫＨ４００とＲＤ４００の最終型。
どちらもそれぞれよかったが、ＲＤは速かった。
低速もあって乗りやすかったが、ちょっと油断するとウイリーするしちょっと恐怖ね。
低速の振動はひどかったが、高速ではうそのように無振動。
ＫＨのほうはその逆かな。
スピード感はＫＨ。