🚃西九州新幹線全通を望む和議的提案を考えてみよう。ハコモノ無駄を防ぐ為に #5に返答

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NO.11096856 2022/10/01 15:59

西九州新幹線全通を望む和議的提案を考えてみよう。ハコモノ無駄を防ぐ為に

#1 2022/10/01 19:58: 日韓新幹線ッ！海底トンネルならぬトンイルの回し者かな？; [匿名さん]
#2 2022/10/01 23:28: 福岡県内にも糸島市内に新前原駅を予定出来る; [匿名さん]
#3 2022/10/02 14:36: 日韓は許さない。せめて対馬新幹線にしろ; [匿名さん]
#4 2022/10/03 18:47: ミニ新幹線で直通すればいいだけ; [匿名さん]
#5 2022/10/03 19:35: >>4
東日本はそういう施策した。九州はあくまで自社管内の面子のみこだわり失策だろう; [匿名さん]
#6 2022/10/04 18:57: みとをかシンドロームか; [匿名さん]
#7 2022/10/07 11:34: >>4
ミニ新幹線、安上がりですね。; [匿名さん]
#8 2022/10/08 08:49: >>7
ミニだと佐賀県は呑むかもだが逆に長崎側が異論だそうだ; [匿名さん]
#9 2022/10/08 19:21: 整備新幹線って厄介者ですね。; [匿名さん]
#10 2022/10/08 21:26: >>9
もともとは田中カクエイの日本列島改造論が起源の因果応報だから; [匿名さん]
#11 2022/10/10 21:09: 今の自民政権みたいな末代にゴミや責任遺す風潮はこの時既にあった。国葬やむなし！赤字国債やむなし！; [匿名さん]
#12 2022/10/11 19:22: >>11
全く同感ですな; [匿名さん]
#13 2022/10/11 20:14: 頑張れ佐賀県、見習え京都府。; [匿名さん]
#14 2022/10/12 14:50: そろそろ秋祭り; [匿名さん]
#15 2022/10/13 04:20: やだよ; [匿名さん]
#16 2022/10/13 14:36: やはり本線シントス接続計画を断念して多久唐津経由で筑肥線山沿いからダイレクトに博多(博多南から西分岐の新トンネルは容易に掘れる)に乗り入れる全線フル規格開通案しか無かろう。これなら肥前山口以東の長崎本線や佐世保線はサンセクに落とし込まずにでき、唐津線に接続する唐津多久(合同駅？)からは将来の日韓新幹線の経由暫定着工路線として定義できるんで従来以上の国体維持名目で政府予算から巨大な補填費用を無心できる目論みもある; [匿名さん]
#17 2022/10/15 18:03: 西九州と静岡と岐阜ほど新幹線が似合わない都道府県は無い; [匿名さん]
#18 2022/10/16 12:12: 全通させなければいいだけ
それが西九州新幹線を分断フル開業させた実績
>>0は馬鹿; [匿名さん]
#19 2022/10/16 16:19: >>18
それを暫定開業に動いた政治家や地元権力者が納得する？そちらは馬鹿以前に玄関からリアル社会を一度も覗いた事ない生涯ヒキニ廃人ネット粘着マンにしか見えん; [匿名さん]
#20 2022/10/16 17:17: >>19
納得する
実績で「不要・赤字」と出た以上、上場企業のJR九州が巨額赤字事業を継続する義務も義理もない
それ以前にそちらは穴ぐらからリアル社会を一度も覗いた事ない生涯ヒキニ廃民ネット粘着マンにしか見えん; [匿名さん]
#21 2022/10/16 18:22: >>20
ヒキニ; [匿名さん]
#22 2022/10/16 20:29: >>21
ヒキニ; [匿名さん]
#23 2022/10/20 00:23: 廃止にしようぜ; [匿名さん]

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