旧型車について語ろう！２

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NO.3619249 2014/11/11 22:02

旧型車について語ろう！２

#694 2023/10/19 13:05: 俺はY32GTアルティマが好きだな; [匿名さん]
#695 2023/10/19 16:41: >>694
ええな😄; [匿名さん]
#696 2023/10/19 16:41: プリウス乗ってるが何も面白くないよ; [匿名さん]
#697 2023/10/19 17:22: 漢は黙って31スカの4枚だろ
て、女か。; [匿名さん]
#698 2023/10/19 17:23: >>697
31・33は肥えてるから却下(笑); [匿名さん]
#699 2023/10/19 17:26: >>695
32の頃の日産はスカイラインもZも輝いてたな
織機屋は完全に出遅れてたw; [匿名さん]
#700 2023/10/19 18:02: 旧車しばりならバラードCR-XがいいなーZCのやつ; [匿名さん]
#701 2023/10/19 18:04: >>698
30は内装がゴミ、となると32か34っすね♪いや34は結構でかいかw; [匿名さん]
#702 2023/10/19 18:05: >>699
コンパクトカーも地味に輝いてましたよね。ラシーンとかマーチカブリオレとかさ😄; [匿名さん]
#703 2023/10/19 19:58: 510ブル大好き; [匿名さん]
#704 2023/10/19 20:57: >>701
個人的には32はコンパクトで好きだなー; [匿名さん]
#705 2023/10/19 20:59: >>702
be1は凄く人気だった気がする
俺はフィガロのユルい感じが好き; [匿名さん]
#706 2023/10/19 21:02: >>700
ボンネットにパワーバルジってカムカバーの逃しの膨らみのあるSiってグレートのヤツね
高校時代のツレが昔乗ってた; [匿名さん]
#707 2023/10/19 21:07: >>701
今となっては34だって言う程デカくもない
中古車価格が暴騰して全然おいしくないけど; [匿名さん]
#708 2023/10/19 21:16: >>707
32が小さく見えるから34がデカく見えるだけ; [匿名さん]
#709 2023/10/20 03:24: 俺が子供の頃、家に初代サバンナがあった。今思うと丸いテールランプがカッコよかった。
残念ながら現存する個体が少ないようで、旧車ミーティング等で見かける機会は極端に少ない。; [匿名さん]
#710 2023/10/20 17:49: サバンナいいよな😄FCも好きだが滅多にみない; [匿名さん]
#711 2023/10/20 17:51: >>708
それはあるね。でもって32の後部座席はクーペ並みの狭さだったよな。普段乗りは34がよかね。; [匿名さん]
#712 2023/10/20 18:12: おっさんにモテモテでしょうね; [匿名さん]
#713 2023/10/20 18:55: ホンダシティのブルドック
速かったなあ; [匿名さん]
#714 2023/10/20 18:58: >>713
おせーよｗ
でかい車はそんなのと張り合いたくないから付き合わないだけ; [匿名さん]
#715 2023/10/20 21:14: >>711
スポーツモデルとかGTカーなんて運転手が楽しいだけで後ろに乗る奴は迷惑でしか無いから運転手目線で後ろなんか狭くても問題無い(笑)
後ろに乗せる場合は後ろが快適な他の車を出せば良い(笑); [匿名さん]
#716 2023/10/21 06:23: >>714
シティーのブルドックはかなり早いです、燃費は悪いが100KM/Hまではすごかった！当時では珍しい加速Gが楽しめました！; [匿名さん]
#717 2023/10/21 14:30: シティーは初代が大人気だったのに2代目になって一気に不人気になった。
CR-Xは初代、二代目は似たようなコンセプトで人気あったがデルソルになったら一気に不人気になった。便所サンダルなんて呼ばれてたからな。; [匿名さん]
#718 2023/10/21 17:57: >>717
からのCR-Zで萎えましたよね。どうにもこうにも遅すぎて。スタイル悪くないのにもったいねえ😅; [匿名さん]
#719 2023/10/21 18:35: >>718
激しく同意。スタイルはCR-Xスタイルのエコカーなんて誰も欲しくないって。（笑）　ホンダはユーザーが何を欲しがっているか理解してな.かったと思う。; [匿名さん]
#720 2023/10/21 19:38: >>718
バラードCRXからのデザインの流れから逃れられない辺りからホンダの行き詰まり感を感じる
ってか普通にCRX続けた方が良かったんじゃないか？(笑); [匿名さん]
#721 2023/10/21 19:42: >>717
2代目シティはジムカーナでは人気があった
ベースが安くてエントリーし易かったから; [匿名さん]
#722 2023/10/21 20:39: >>719
デルソルのエンジンをまんま載せちゃえばよかったのに。。狭いリアシートのエコカーで走りも微妙だからユーザー層かなり絞られますよね😅; [匿名さん]
#723 2023/10/21 20:42: >>720
ですよね～😅
エコにするなら、そこまで走りを求めないプレリュードを復活させればよかったのにと思うです。; [匿名さん]
#724 2023/10/21 20:45: >>722
デルソル自体からCRXって車名を辞めてミッドシップ作ればS660なんて全く必要無かったかもね(笑); [匿名さん]
#725 2023/10/21 20:55: >>723
3代目プレリュードが当時のフェラーリよりボンネットの高さが低いってのはインパクトが大きかったなー
FFのプレリュードがMRのフェラーリよりもボンネットの高さが低いって？？？だった
ホンダはエンジンを傾けて実現したみたいだけど(笑)
あの頃のホンダはデザインは押しの強さは控えめでメカニズムがとんがってて面白かったなー; [匿名さん]
#726 2023/10/22 12:25: シビックがあるからCRXが迷走したからね。
シビックはEK、CRXはEFがピーク。シビックでかくなりすぎだよ😅; [匿名さん]
#727 2023/10/22 12:30: なんだかんだでホンダはs2000、初代シビックインテグラタイプR、NS-Xが最強😍; [匿名さん]
#728 2023/10/22 12:31: 日産は32とシルビア系が最強なー; [匿名さん]
#729 2023/10/22 13:17: わしは92レビン欲しい; [匿名さん]
#730 2023/10/22 15:22: >>729
無難にスイフトスポーツにしとけ; [匿名さん]
#731 2023/10/22 17:02: >>726
シビックはEG迄かな
EK9は借りて乗った事あるけどそれ以前のホンダしか乗った事が無い人ならシャーシが良く感じるかもしれないがミッションレシオがイマイチだからそんなに期待する程でも無かった; [匿名さん]
#732 2023/10/22 17:34: >>729
タマ数は少ないけどあるところにはあるみたいだぞ; [匿名さん]
#733 2023/10/22 18:14: >>726
サイズも価格ももう「市民のクルマ」じゃあないな
FF世界最速はたしかに立派だけど; [匿名さん]
#734 2023/10/22 18:48: >>728
32スカイライン・32フェアレディ・S13シルビア・初代プリメーラY32セド・グロ良い時代だったなー
あの年代織機屋の車オッさん臭かったからなー; [匿名さん]
#735 2023/10/23 12:56: ちょくちょくこのスレ見てたら変な夢見た
ワイズのフルキットにレザックス17インチ組んだY32グロリアが隣に駐まると、地元の怖い先輩が降りて来て話しかけられる所で目が覚めた
平成7〜8年頃のビッグセダンブーム初期だね; [匿名さん]
#736 2023/10/25 17:08: >>735
y32なつかしい、悪っぽい感じがたまらんです😄; [匿名さん]
#737 2023/10/25 17:09: >>734
32スカもプリメーラもカルソニックカラーでキメるのが流行ったりしましたよね。これまたなつかしい😄; [匿名さん]
#738 2023/10/25 17:31: >>737
当時初代プリメーラの人気は尋常じゃ無かった他のメーカーが太刀打ち出来ない程見た目が洗練されてて他のメーカーの同クラスがオッさん臭く見えたモノだった
今の車のマルチリンクサスの採用率を勘案すると当時の日産のマルチリンクは先進的で革命的だったなー; [匿名さん]
#739 2023/10/25 17:42: 某図書館の駐車場に小綺麗な3代目プレジデント(純正BBS付き)が駐車してたな
どんなオーナーか一回見てみたいモノだ(笑); [匿名さん]
#740 2023/10/25 23:13: >>739
新車は専用のボディカバーをかけて陸送されてた
高校生の頃に一度だけ見た事があるが、あんな田舎町で一体どんな人が買ったのだろうか…2台も; [匿名さん]
#741 2023/10/26 06:39: LS460がデビューする16年前には3代目プレジデントは前後マルチリンクサスと4.5Lのエンジンを搭載しててアクティブサスもあった
当時は何処のメーカーもそこ迄はしなかったのに凄い事だ; [匿名さん]
#742 2023/10/26 08:50: >>738
確かに初代プリメーラは革新的な車だった。それまでセダンの足はフワフワなのが常識だったのにガチガチに固められ、シルビアと共通のエンジンで加速も強烈だった。現代の若者が運転したらどう思うだろう？; [匿名さん]
#743 2023/10/26 08:56: >>742
日産のプリメーラのマルチリンクに衝撃を受けトヨタはスーパーストラットを開発したそうだ
今の日本車のシャーシ性能の向上は日産の901活動がトリガーと言っても過言では無い; [匿名さん]

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