ランクル80リフト

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NO.7636753 2019/07/24 18:28

ランクル80リフト

#80 2019/08/09 06:06: パジェロのロングは人気だった
ランドクルーザーは少し金持ちしか乗れなかった; [匿名さん]
#81 2019/08/09 17:13: >>79最終型は良いなと思う！
予算外で買えないけど･･･; [匿名さん]
#82 2019/08/09 22:01: >>78
確かに国産のミニバンはカッコ悪いね。ひいきするワケじゃないけど、外車には良いのがある。

>>80
2代目が出た時、凄い人気だった。今のパジェロは随分大きくなり80ぐらいになりましたね。生産中止は寂しいですね。; [匿名さん]
#83 2019/08/10 22:18: パジェロのエボリューション、カッコ良いよね！; [匿名さん]
#84 2019/08/13 19:25: FJクルーザーも良いよね。生産中止が惜しまれる。また復活するならディーゼル載せて欲しいな。; [匿名さん]
#85: この投稿は削除されました
#86 2019/08/13 22:51: >>84
FJクルーザー,ガソリンでもいいんじゃない？; [匿名さん]
#87 2019/08/13 23:02: 既存続行で？; [匿名さん]
#88 2019/08/14 09:12: ランクルでシルクロードを走ってヨーロッパに行きたい; [匿名さん]
#89 2019/08/14 09:28: ルート66だろ？; [匿名さん]
#90 2019/08/14 11:56: 日本一周したい。; [匿名さん]
#91 2019/08/14 12:41: >>84
２ｍ近い車幅で日本の林道走行は難しいだろうね。
街中でも無人駐車場のゲートは通過できるかな？
車幅が175ｃｍ程度だったら俺は買っていたが・・・？; [匿名さん]
#92 2019/08/14 13:36: FJクルーザー、幅が1m90以上ありますもんね。最初、北米市場をターゲットとしていたからかも知れませんが。
それを考えるとランクル80、ナローボディなら1m80だから、少しはマシかなw; [匿名さん]
#93 2019/08/15 22:15: 旧70なら問題ないやろ; [匿名さん]
#94 2019/08/17 00:24: YouTubeで車幅ギリギリの林道をランクル100が走っていて、動かなくなり、地元の皆さんに迷惑かけてたヨ。; [匿名さん]
#95 2019/08/17 11:42: ジモティーの生活道路、入ってくんな; [匿名さん]
#96 2019/08/17 18:15: ランクル200逆輸入ディーゼル¥850万からだって; [匿名さん]
#97 2019/08/17 21:04: >>96オーストラリア仕様のコイルリジッドなら欲しい！
燃料タンクは二個; [匿名さん]
#98 2019/08/17 21:13: >>97
埼玉の88ハウスなら、あるかな〜・・・; [匿名さん]
#99 2019/08/17 21:15: >>96
この差額を考えると微妙; [匿名さん]
#100 2019/08/17 22:15: >>98　200のフルコイルリジッドって存在するんですか？
100の逆車は新潟に400万の中古がありました。; [匿名さん]
#101 2019/08/17 22:47: スンマセン。200、フロントがリジットっていうのは無いみたいです; [匿名さん]
#102 2019/08/17 23:26: >>101残念です･･･これも時代の流れなんですね！
そこまで耐久性をもう求めてないんですね･･･; [匿名さん]
#103 2019/08/18 16:09: 今日、バス釣りの番組観てたら、バスプロがTOYOTAタンドラ載っていて,カッコ良かったじょ; [匿名さん]
#104 2019/08/18 16:11: ３インチ上げ
ペラシャフト異音防止; [匿名さん]
#105 2019/08/18 16:32: よくアゲてるショップの記事なんか読むと、3インチが最も多いみたいですね。; [匿名さん]
#106 2019/08/18 16:52: >>105
今は昔と違って、これでもかって程上げる人は稀じゃないでしょうか。
やはり実用面やコスト・タイヤなどのバランスが大事だし、40インチ以上のタイヤ履いてる人もあまりいないでしょう。
普段使いでも、サスペンションやボディで3〜4インチ上げて、それに見合うタイヤを履けばいい。
ほどほどでやってみて、物足りなかったら次って感じでステップアップすれば良いと思います。
車高上げても、走りにくくなってしまっては元も子もないですから。; [匿名さん]
#107 2019/08/18 18:24: そうですね。3から6だとコストもかなり違うんでしょうね。あと最近知ったんですが（スミマセン）ダブル
カルダン化っていうのも、やらなければイケナイみたいな？・・・・ウ〜ンまだまだ勉強中です。; [匿名さん]
#108 2019/08/18 20:09: >>107そんなことはないんです！
ショックの仕事量を軽くするのと、あとセッティングの幅が広がります！
乗り心地重視でもイケるし、走行距離が伸びるほど良さが実感できるかと思います。; [匿名さん]
#109 2019/08/18 20:42: 了解しました！　乗り心地重視、いいですね。タイヤもマッドテレーン系よりも、オールテレーンというか
ちょっと、オンロードよりを考えていたんですよ〜　; [匿名さん]
#110 2019/08/18 21:37: >>109スキーにキャンプになら最終型の100も選択肢に入れてもいいかも！
初期投資が多少掛かるけどフロント独懸で扱い易くマイナートラブルも比較的少ないと思います！; [匿名さん]
#111 2019/08/18 22:44: >>110
お、100ですか、ディーゼルもありますもんね。フロント、80はリジットで、100は独立懸架でしたね。
なるべく地元で安いの探そうかな〜。ありがとうございます。; [匿名さん]
#112 2019/08/19 11:55: 軽油かガソリンかで、かなり悩む。次にネットで中古車を見てるうちにどのシリーズにするか更に悩む。; [匿名さん]
#113 2019/08/19 12:04: リフトアップだと、煽り運転されないね; [匿名さん]
#114 2019/08/19 20:24: サファリディーゼルもいいな〜; [匿名さん]
#115 2019/08/19 21:20: >>109ジオランダーATは出たばかりの頃から履いてました！
小石が挟まりやすいけど良いタイヤです！
ノーマルより外径1インチ＋なら燃費及び動力性能の許容範囲です！; [匿名さん]
#116 2019/08/19 22:07: >>115
ジオランダー!大好きなタイヤです。というのも、アジアンラリーに出場したフォーズファクトリーの80、
「チーム九州男児」号がカッコ良くて、そのマシンが履いてたのがジオランダーだったんです。もちろんレース
ですからMTだと思いますが、調べたらATもカッコ良くて候補に入れました。九州男児号は265-75-16です; [匿名さん]
#117 2019/08/19 22:23: ＣＭでレーシングトラックが派手なジャンプ決めてるトーヨーオープンカントリーシリーズも安くて良いですよ。
パターンサイズもたくさん有りますから。; [匿名さん]
#118 2019/08/19 22:53: トーヨータイヤのHP見てきました。あのA/T plusってタイヤ、いいですね〜。候補に入れときます！; [匿名さん]
#119 2019/08/20 04:20: 僕はランクルを車高短にして乗ります🌠; [匿名さん]
#120 2019/08/20 10:12: 邪道; [匿名さん]
#121 2019/08/20 13:13: オレはノーマル車高、タイヤも純正と同じサイズじゃ; [匿名さん]
#122 2019/08/21 19:23: >>119
ホイールがデカそうだニヤ。20インチ前後？; [匿名さん]
#123 2019/08/21 19:58: >>114サファリの中東仕様ガソリン車が、気になる！; [匿名さん]
#124 2019/08/21 20:20: ノーマルが上品; [匿名さん]
#125 2019/08/21 21:53: >>123
サファリいいですよね、中東だとまだ新車が手に入るんですね。ということはまた、どこかのショップが
逆輸入とかいって売るかもしれませんね。でもランクル200と同じで凄く高そうですね。

>>124
アゲたいとずっと思ってはいますが、実は不安でw。いっそ、ノーマルの方が色々考えなくてもいいから
そうしようかとも最近・・・; [匿名さん]
#126 2019/08/21 22:05: 最後はノーマルになる
乗り降りめんどくせー; [匿名さん]
#127 2019/08/22 12:20: >>125ノーマルサスでタイヤ１インチ大きめが最初は無難です！; [匿名さん]
#128 2019/08/22 13:37: >>126
そうなんですよね。ウチは母親もよく乗るんで、アゲてあるとちょっとシンドイんですw

>>127
タイヤの幅も、ちょっと太いぐらいの方が、いいかも知れませんね。そうするとナローボディの80がいいかな・・・; [匿名さん]
#129 2019/08/22 13:49: 最後はノーマルになるよ
今お金かけてしてることが無駄になる

リフトとかワイドとか我が人生にとって何の意味も無かったよ; [匿名さん]

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