🐡 敦賀市雑談

全席指定にしたらコジキ敦賀人が怒るやろ。

>>393
福井の恥

これ、わりと地位ある人の本音だったりするんやろな。

>>399
自由席でもガラガラなのに？

>>393
この民度の低さでは行政側も大変だろ。
何か事業をするにも、ちゃんと説明して理解してもらって事を起こすより、県や市のホームページで適当に良い事書いておいて、どさくさ紛れにやっつけ仕事でやっちまえ、どうせ上手く行かなくても県民にはわからない、って考えるようになっても仕方ないんじゃないかな。

>>405
どこにでも一定数そういうのいるから、適にあしらえばよろし。

>>405
良い悪いは別としてそんな感じは伝わってきますね

特急が来なくなって不便になる地域の方、お気持ちお察し申し上げます。

>>408
そういうのは、嶺北の板でどうぞ

>>409
なんで？

>>408
サンダバードは大丈夫だけど、しらさぎは存続するのかな？敦賀～名古屋だと大半がJR東海管轄だけど、しらさぎはJR西の列車だからね。かと言って敦賀～米原だけ残すってのも難しい。あれは本来、金沢から名古屋までノンストップで行けるのが売りだった。だから敦賀で分断されると存在価値が微妙になる。全てはJR西の一存で決まる。

>>411
JR西日本の一存なの？
ホントに？
何情報？

>>412
そりゃ運行するの西日本だから、じゃないの？
逆に東海が、しらさぎを引き継ぐかい？

>>413
西日本の一存なの？
ホントに？

いずれにしろ、西日本は北陸新幹線走らせる以上、敦賀以北の三セクにしらさぎもサンダーバードも乗り入れしませんよ。三セクに乗り入れたら、線路使用料を三セクに払わないといけないし、割に合わないのです。

>>415
決定？
お前の憶測？

>>416
新聞読んでたらわかる。読んでたら、ね。

>>417
読んでないよ
読んでると決定なの？
西日本の公式発表？
書いてないけど

>>417
どこのゴシップ誌ですか？

>>417
記事を書いたのはお前ですか？

何にも知らされてないんや、県も市も適当に良い話して新幹線できたら平行在来線がどうなるかをろくろく説明もしてなかったんや。
平行在来線が三セク運用になったらJRが優等列車走らすわけないんや、今更何言ってるんや。

そもそも北陸新幹線が金沢まで延伸した時、富山ですらしらさぎ、サンダバの三セク乗り入れがかなわなかったのに福井県が叶うわけないでしょ 考えりゃわかる

>>422
考えりゃ分かるって、そりゃお前…西日本の本拠は関西やからな
富山なんて僻地やないか

>>421
鉄オタの憶測
もおええわ

>>421
その通りだと思う。
関西にどのように接続されるかわからないが特急はなくなる、三セク化で在来線の本数も減少、駅前衰退、便数の多い高速バスが発達する。
関西方面へのアクセス時間は短くなるが、料金は在来線ともに高くなる。
山形・秋田のミニ新幹線であればJR西が保守管理費用を賄うだろうが、北陸新幹線はフル規格で車両を作ってしまったのでもう後戻りできない。

標準規で作らなガラパゴス化してまうからやろが

>>426
ミニ新幹線だって標準軌だけど東北新幹線の400メートルホームと違い北陸新幹線は整備新幹線だからホームが300メートルだからミニ新幹線の運用は難しいね。

>>423
西日本の本拠は山陽でしょ？北陸なんて僻地じゃねえか！

>>421
アホに三セクの理屈を説明しても理解できんさけ、相手にせんで良い。

>>428
山陽って何よ
広島本社か？

>>429
お前の事？

北陸新幹線が敦賀まで来たら
サンダバードは敦賀～大阪しか
走らないのは当たり前なんだけど、
今だに知らない嶺北民が居るのか？？

“しらさぎ”は列車の存在自体が微妙。
良くて敦賀～米原だけ残るパターン。
ちなみに駅でJR職員に聞いたら
サンダバードは残るけど、
しらさぎは残るとは聞いてないと
言っていた。

大阪↔敦賀　米原↔敦賀　に
滋賀の田舎で各駅停車にならない『真』快速が必要なんや

福井県民が富山県を僻地やないかってｗｗｗｗ
よくそんな妄言が出てくるなｗｗｗｗ
じゃあ福井はなんや？異界か？畜生界か？
福井の中でも特に過疎地の嶺南民が笑わすなよｗｗｗｗ

はいはいわろすわろす

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
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>>377
こんな書き込みがある時点でアホ。
日本に山とかないと思ってるらしい。

>>434
本拠から遠いって意味やろ
お前バカだな

>>432
しらさぎを残すと米原乗り換えで東海道新幹線に乗られるから、しらさぎをなくして嫌でも北陸新幹線を使わなければならないようにするって魂胆だな。

>>436
日本に川なんて無いと思ってるから、水没する車両基地作れるんですものね!
素晴らしい!

>>439
なわけあるかカス

>>438
そうだと思う。

しらさぎを残さないとなると、その空いたダイヤはどうなる。北陸から名古屋方面行きの需要を考えたら、普通便を増発では対応できないだろうから、新快速を増発か。
それとも東海地区の新快速を敦賀に延伸するとか。

>>442
需要があると思えば東海が何らかの列車を運行するだろ。

>>443
しらさぎを東海に引き継いでもらおう。

>>442
新快速の増発で対応するんじゃないかな？
それかしらさぎを二時間に一本にするとか

北陸新幹線とか金沢止まりで完結してたのに

>>446
金沢止りなら金沢止りで良い。
京都なり米原まで延伸するなら、それも良い。
中途半端に福井県内止りというのが駄目。

>>447
お金はかからないよ。敦賀市で打ち止めしとけば。
小浜ルートなるものは、米原ルートに再変更して、お金があるなら一番お金のかからないルートで延伸。

>>448
だから、その敦賀止りというのが一番駄目。
敦賀じゃ単に急いで乗り継ぐだけ、やることない。
金沢乗り継ぎなら金沢目的地にして遊んでも良いし、乗り換えも楽。

福井に駅近で観光場所ないのに