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NO.33858 2008/11/18 02:43

東武鉄道

#196 2013/05/13 21:13: ところで野田線10000のファミマカラーってどう思う？; [匿名さん]
#197 2013/05/13 22:49: >>196
窓上の緑は合わん
マジでファミマみたいだ; [匿名さん]
#198 2013/05/14 01:10: 昔、試験塗装した8000風のラインでよかったのでは？と思う; [匿名さん]
#199 2013/05/14 01:12: ↑
それ西武に似てるからと脚下; [匿名さん]
#200 2013/05/14 01:14: 従来のラインに上にオレンジのラインはどうかな？色あい的にはいいと思う; [匿名さん]
#201 2013/05/14 01:15: ↑
それ日光線のカラーです
…新栃木のワンマン10000でやりそう; [匿名さん]
#202 2013/05/14 01:17: あの黄緑のライン、水色でよくね？; [匿名さん]
#203 2013/05/14 01:20: ↑
青ラインと上部水色ラインは館林のワンマン10000でやるんじゃね？

…？そうか！東武は地区ごとにラインカラーをやる気なんだな！東急みたく！; [匿名さん]
#204 2013/05/14 01:22: …で、スカイツリーラインは従来のカラーで放置プレイか…さすが東武; [匿名さん]
#205 2013/05/14 01:24: いっその事、スカイツリーラインはマルーンをオレンジにしたら？

…中央線カラー; [匿名さん]
#206 2013/05/14 01:26: インバータ改の10000はオレンジとネイビーのＴＪライナーカラーにしてくれ; [匿名さん]
#207 2013/05/14 01:35: スペーシアの今のカラーってどう思う？紫は江戸紫、青はスペーシア一般格下げ車（昔の1800格下げ車みたいな）、オレンジはＴＪライナーと呼んでる; [匿名さん]
#208 2013/05/14 01:38: 本線の10000は江戸紫スペーシアの紫ラインが似合うかもしれん

またはメインはブルー、上に紫

…東武ならやりかねんな; [匿名さん]
#209 2013/05/14 01:40: …と深夜の妄想は続くのであった; [匿名さん]
#210 2013/05/17 03:50: >>181
昭和の浅草と言ったら地下商店街とおていちゃん; [匿名さん]
#211 2013/05/17 19:38: 浅草駅はいかにもターミナルって感じがいいよな…関東にはあまりないからね; [匿名さん]
#212 2013/05/17 23:08: 浅草は綺麗にはなったが、さすがに10連はできないんだな。地下とか隅田川の上とかいろいろ言われたが…阪急梅田みたいにはできないよな。; [匿名さん]
#213 2013/05/17 23:14: 浅草駅の一番線に今朝停車してた10000の6+2の８連、２連の側面をよく見ると1両は区間急行北春日部…もう１両は区間急行浅草と行先表示器に出ていた…どっとちだよ！…ﾊｯΣ(´□｀;)これが東武クオリティーって奴なのか…; [匿名さん]
#214 2013/05/17 23:37: >>212
今から10年前、地元が駅改良費用をある程度出すからどうだい？と東武に持ち掛けたらしいけど、結局半蔵門線に乗り入れる方向になって話しは無くなったとさ; [匿名さん]
#215 2013/05/18 00:02: どんな計画だったんですかねぇ…地下？隅田川の上？まさか…六区あたりまで地下で延伸とか？; [匿名さん]
#216 2013/05/18 09:36: >>215
鉄橋を渡ったら、そのまま直進し新駅に入る案だった; [匿名さん]
#217 2013/05/18 13:11: >>216
鉄橋渡ってそのまま新駅？高架でそれはまた…土地収用が大変そうな…; [匿名さん]
#218 2013/05/18 13:15: スカイツリー駅を10両対応４線で曳舟方に移転、付近を高架にして電留線縮小なんて計画もあるような; [匿名さん]
#219 2013/05/18 13:17: 伊勢崎は秋に高架になるよ〜; [匿名さん]
#220 2013/05/18 13:19: 快速、浅草から混むようになっちゃったな…北千住までの空いてる車内でひとりボックスシートでまったり…というのが良かったのに…( ；∀；); [匿名さん]
#221 2013/05/18 21:42: 快速って6050系だよね…今回は減便しても残ったからいいけど、6050系って更新してからもう27年経過してるのな…東武動物公園以北各停時代にだいぶ調子悪くなったらしいし、まさかもう数年したら6050系廃車で定期快速は全廃、臨時快速のみ運転…なんてなったら最悪だな…; [匿名さん]
#222 2013/05/19 01:48: 最近東武は優等列車用の新車投入がご無沙汰だよな…; [匿名さん]
#223 2013/05/19 01:58: 野田線は今年度は６本新車投入か…昨年度予算の２本と合わせて８本…来年度末までには全体の半数が新車に置き換え、さらに第２期導入で残りとファミマ10000を置き換え…その頃にはワンマンも10000で置き換えられるだろうな…汎用特急導入で200･300･350･6050は廃車・6050の一部がワンマン転用で快速は臨時のみだろう…; [匿名さん]
#224 2013/05/19 02:01: 南栗橋〜新栃木、こないだの改正で終日４連にするなら宇都宮線と一体化しろよ…南栗橋からワンマンで問題ないだろ; [匿名さん]
#225 2013/05/19 02:10: 久喜〜館林〜大田〜伊勢崎はワンマン４連でいいだろ、館林〜大田は３連ではきびしいのでは？伊勢崎口だって３連では結構混んでるぜ？久喜〜館林は４連でも本数増やしてそれぞれ半直接続で。
館林〜大田〜赤城〜中央前橋直通で２連で、東小泉〜西小泉、赤城〜新桐生は接続する形で区間運転に、佐野線は４連に。
10000をワンマン転用の際にやってほしい。; [匿名さん]
#226 2013/05/19 23:50: それより20000系が一向に更新されないのが不思議; [匿名さん]
#227 2013/05/19 23:56: 後10年で置き換えだろう、先代の2000系みたく。おそらく同時にメトロも置き換え、20m７連化が検討されてる…なんて話が東武フェスタの花○さんのトークショーで出てたし。; [匿名さん]
#228 2013/05/20 00:00: どうせなら８連にしてほしいけどな（ホーム延伸、カーブ改修とか色々な問題あるが）半直以外は最長８連だし; [匿名さん]
#229 2013/05/20 00:03: 6050型には新たなリニューアルの計画があるらしい…（ソース：鉄道ファン）一部のワンマン化か？それとも…; [匿名さん]
#230 2013/05/20 14:05: >>227
築地〜東銀座間と六本木〜広尾間のカーブがキツイから20ｍ車の通過は無理じゃね？; [匿名さん]
#231 2013/05/20 17:39: それが可能か要改修で可能か検討されているらしい; [匿名さん]
#232 2013/05/20 17:43: しかし東急は20Mを推進する東武、営団に対し18Mにしろ！とやっておいて日比谷線乗り入れバックレはないだろ…

前代未聞の乗り入れ廃止; [匿名さん]
#233 2013/05/20 18:49: 旧営団が２０ｍ車に反対したのは、トンネルの再設計や改造すると全線開業に間に合わないのが理由の一つ。
あと当時の東急と東武との力関係もあるかも。; [匿名さん]
#234 2013/05/20 21:39: 日比谷線建設当時は東武より東急からの客の方が多いとみられ、中目黒〜八丁堀は８両、それより先は６両対応とされた。しかし東武からの客が予想を上回り、後に東武側のホーム延伸を行った。

しかし日比谷線が20M８両対応だったらな〜今回みたいな事態にはならなかっただろうな…; [匿名さん]
#235 2013/05/20 22:19: 1964年の東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸに合わせる為に全線開業を急いだ結果、20ｍ車対応に改良する暇が無かったんだろうねぇ
今更改良するといっても東武は金を出さないから、この先変化は無いな; [匿名さん]
#236 2013/05/24 04:32: 18m8連から20m7連にすると4m短くなるんだけど？
車幅も縮小するとか言ったら余計定員減るんだけど？; [匿名さん]
#237 2013/05/24 06:04: 日比谷線で最もきついカーブは半径134ｍだから、車体幅を縮めても20ｍ車が走れないだろう; [匿名さん]
#238 2013/05/25 19:35: 東武亀戸線と大師線って8000の置き換えどうすんだ？10000は空転するらしいし…今の新車はみんな長編成だしよ…ワンマン8000は程度いいから数年は大丈夫だろうが; [匿名さん]
#239 2013/05/26 13:26: 半直の東急8500系、うるさい！何この爆音電車！; [匿名さん]
#240 2013/05/26 21:40: 今日の午後、浅草からの帰りで区間快速で帰るかと浅草駅に行ったら…

区間快速って二時間に一本だったのね…つい長年のくせで一時間毎だと…結局スペーシアで帰ったよ…; [匿名さん]
#241 2013/05/26 22:12: 通勤車で新栃木止まりでいいから浅草から直通の区間快速を夕方以降に走らせてほしい; [匿名さん]
#242 2013/05/27 21:59: 本線にも５００９０系が欲しい; [匿名さん]
#243 2013/05/27 22:01: >>242
うん、区間快速に使ってほしいね、それで区間快速は終日運転に…（ラッシュ時にはロングシートで）; [匿名さん]
#244 2013/05/27 22:14: そういえば区間快速の２時間毎は、準快速として旧型車で運転していた1960年代中頃以来とか…

東武も特急を使ってもらいたいのだろうが、北千住から先、栃木までは春日部しか（朝の１往復だけ板倉東洋大に停車）止まらないからその手前だと区間快速か急行〜新栃木行き乗り継ぎしかないんだよね…まあ乗客少ないのはわかるが、浅草〜北千住･竹ノ塚行きは区間急行として新栃木･館林･太田行きにしてもらいたいよ…スカイツリーもあるんだからさ; [匿名さん]
#245 2013/05/27 22:30: >>244
春のダイヤ改正で区間準急を普通にして更に運転区間を竹ノ塚迄に短縮したのは、ＴＸや日暮里ライナーへの対抗策だろうねぇ; [匿名さん]

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