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NO.33858 2008/11/18 02:43

東武鉄道

#446 2013/11/10 16:08: 浅草ローカルの６連を延長運転で区間急行に、日中の一部急行を準急に振り替え

新栃木を毎時１本、館林を毎時２本、半直急行は南栗橋を準急に; [匿名さん]
#447 2013/11/10 19:11: 今春のダイヤ改正で走行キロを減量したから無理でない？; [匿名さん]
#448 2013/11/11 00:42: >>447
あと数年は現状維持だろう…次回改正時は快速は6050系の老朽化により廃止になるだろう…; [匿名さん]
#449 2013/11/11 01:24: >>438
すべては安全最優先のためです。

高運転台も、遮光幕も、乗務員室立入禁止も。; [匿名さん]
#450 2013/11/11 11:10: >>449
そう言えばメトロの車両では今も遮光幕を降ろしているな
京成も今は運転席後ろの幕は開けてるから東武も開ければ…と、乗る度に思う; [匿名さん]
#451 2013/11/11 12:35: 北千住〜東武動物公園はそんな遅くないよ、快速がダラダラ走ってるだけだろ、２扉クロスだから乗降に時間がかかり、評判は芳しくない; [匿名さん]
#452 2013/11/11 20:47: >>451
快速は105Km/hで走るぞ
急行は100Km/hだから逆に遅い; [匿名さん]
#453 2013/11/12 08:57: 有料特急が有るところは一般列車と速度差を付けてるけど、東武だけは三段階で速度差を付けてるな
（特急＞快速＞一般）; [匿名さん]
#454 2013/11/12 12:47: 車両故障起こしたスペーシアって復旧したのか？; [匿名さん]
#455 2013/11/12 16:30: >>453
東武は何かと格付けにこだわる会社だからな; [匿名さん]
#456 2013/11/13 11:43: >>454
今はＢ期間で車両に余裕あるから時間が掛かっても大丈夫でしょう; [匿名さん]
#457 2013/11/13 18:32: 野田線でも8000系が減ったな
列車を待ってると立て続けに10000系や60000系が来くようになったし; [匿名さん]
#458 2013/11/13 20:43: >>457
これから60000系の増備があるからな…今年度は６編成入る; [匿名さん]
#459 2013/11/13 20:49: 隅田公園駅はまだ駅舎が高架下に残ってるんだな…使い道なさそうだからこの先どうなるかわからんが…; [匿名さん]
#460 2013/11/13 21:40: >>457
伊勢崎線は、30000系が東上に、10030系が野田線に召しあげられ、ラッシュ時の10連区間急行が８連に…なんでこうなった？
( ；∀；); [匿名さん]
#461 2013/11/13 21:43: 野田線は約１年で１／３が10030ファミマと60000になる計算だな…結構な変化だね; [匿名さん]
#462 2013/11/14 08:59: >>460
削るところは削るようにするのだろう; [匿名さん]
#463 2013/11/14 17:49: >>459
今もトラック屋が使っているんでない？; [匿名さん]
#464 2013/11/14 17:53: >>463
いや、全部引き払ってる…でプレハブ解体したら隅田公園の駅舎が出てきたんだよ…; [匿名さん]
#465 2013/11/14 19:03: >>460
日比谷線が20Mの８連になったら直通可能、その布石か？; [匿名さん]
#466 2013/11/14 20:36: >>465
無理だって！

築地〜東銀座間と六本木〜広尾間のカーブ半経134Ｍだから、20Ｍ車を走らせるにはトンネルの壁と柱を削る必要が有る。

仮に20Ｍ車を走らせるとしたら、03系は更新しない; [匿名さん]
#467 2013/11/14 21:18: >>466
というかメトロが嫌がりそう…; [匿名さん]
#468 2013/11/15 05:44: 日比谷線開業前に東武の２０Ｍ車乗り入れに旧営団が難色を示したのは、トンネルが既に18Ｍ前提で設計されてたから再設計の為に開業が遅れてしまうからだとか; [匿名さん]
#469 2013/11/15 12:51: >>468
後は東急も18m車を推してたな…そのくせに日比谷線直通からはさっさとバックレ…恵比寿〜中目黒は地下にして、東横線と切り離してもええんとちゃうか？; [匿名さん]
#470 2013/11/16 10:01: >>469
…と、思うだろー？

日比谷線車両の鷺沼工場入出場の為に、中目黒の日比谷線⇔東横線を切り離せないんだな。

鷺沼工場への入出場を東武線⇒半蔵門線経由にすれば良いが、この場合一旦竹ノ塚へう回させる事になるから、手間を掛けたくないのかも？

東武スレなのにメトロネタになって申し訳ない; [匿名さん]
#471 2013/11/16 11:48: >>470
いや、日比谷線直通は伊勢崎線の稼ぎ頭だからな…半直よりは話が盛り上がるから、いんじゃね？; [匿名さん]
#472 2013/11/17 21:53: 今日さ森林公園でイベントあったんだな…20000型とかチョッパ車の部品調達は大変だとか、他の私鉄から部品買ったとか、色々お話があの人から出たみたいだね…; [匿名さん]
#473 2013/11/18 06:40: それでは20000系もＶ化改造するのかな？; [匿名さん]
#474 2013/11/18 12:50: >>473
10000型みたいに一部編成のインバータ化はやるんじゃないの？; [匿名さん]
#475 2013/11/18 20:32: >>473
かなら有り得る話しかもね; [匿名さん]
#476 2013/11/19 05:55: もうすぐガタが来そうな200系の行く末が…; [匿名さん]
#477 2013/11/19 12:34: >>476
新型車を導入して廃車に…足回りインバータ化して一部残ってる三段階リクライニングシート取り換え等のリニューアルでいんじゃね？; [匿名さん]
#478 2013/11/19 12:35: もうガタが来ている6050系の行く末が…; [匿名さん]
#479 2013/11/20 08:29: >>478
そう言えば廃車の噂は立っては消えるけど、次回のダイヤ改正の内容次第で判るかも; [匿名さん]
#480 2013/11/21 08:38: 300系と350系にも言えるな; [匿名さん]
#481 2013/11/22 01:16: >>480
秩父にあげたい; [匿名さん]
#482 2013/11/24 22:48: >>481
いりません

秩父鉄道; [匿名さん]
#483 2013/11/24 22:52: 6050系は新造車をスカイツリートレインの一般向け仕様にして、更新車は新栃木以北のワンマンでいいだろ、快速は通勤車で新栃木止まりに…; [匿名さん]
#484 2013/11/30 19:54: スカイツリーラインの複複線（北千住〜北越谷）大したものだと思う。
ラッシュ時でも急行のノロノロ運転ないんだから。; [匿名さん]
#485 2013/12/04 21:39: >>484
小田急、京王、東急田園都市線はラッシュ時はスピードダウンするからな…俺的には区間急行浅草〜新栃木・太田を終日運転再開してもらいたいんだが…; [匿名さん]
#486 2013/12/05 01:24: 南栗橋〜東武宇都宮、直通してくれないかな…餃子食いに行くのに東武宇都宮の方が近いからなあ

来年春にダイヤ改正あるみたい; [匿名さん]
#487 2013/12/18 13:00: 野田線の愛称が

インターパークライン

…だと？; [匿名さん]
#488 2013/12/18 20:40: 東武アーバンパークラインだった…間違えた; [匿名さん]
#489 2013/12/18 21:10: >>80東武と無関係極まりない件; [匿名さん]
#490 2013/12/19 01:20: 野田線といい、伊勢崎線といい、な〜んか東武は路線に愛称つけたがるが、センスねえなあ…; [匿名さん]
#491 2014/01/15 21:54: 100系スペーシア108Fが行先表示器がフルカラーLEDになってるぞ！いつの間に変えたんだか…Youtubeでも動画が出てる…; [匿名さん]
#492 2014/01/15 21:55: 6050系も足回りを代えてくれ…VVVFに; [匿名さん]
#493 2014/01/17 22:46: (´･ω･)
浅草〜栃木間をｽﾍﾟｰｼｱ個室乗ろうと思うのだが…

(´･ω･;)
贅沢？; [匿名さん]
#494 2014/01/20 22:47: >>493
いいんじゃないの？個室で軽く一杯やりながら…

昔はおでんもあったからな…今はスペーシアの車内販売メニューはどうなんだろ

…藤岡民には遠い存在なんだな、スペーシアは; [匿名さん]
#495 2014/01/20 22:49: 浅草松屋の地下にはうまそうなのがたくさんあるからそこで調達するのもいいよ; [匿名さん]

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