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【社会】東武鉄道、遮断機上がったまま通過…けが人なし - 埼玉

1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★：2013/06/25(火) 14:03:17.88 ID:??? ?PLT(12557)
東武鉄道は２５日、埼玉県滑川町の東武東上線森林公園—つきのわ間の踏切で、遮断機が
上がっ たまま回送電車が通過するミスがあったと発表した。警報機も作動していなかった。
けが人はな かった。

東武鉄道によると、回送電車が通過したと思い込んだ係員が、工事をするために踏切が
動かない ように操作したのが原因という。

*+*+ Sponichi Annex +*+*

良いか悪いかは別にして全体に台車の軸距離が長い車両が多いな

【イベント】「東武鉄道×マジェスティックプリンス」スタンプラリー開催…特急利用の2コース

昨日発売の鉄道ファン、東武鉄道野田線を走った車両たちって記事が出てるぞ！地味な野田線も注目されるようになった…と著者名見ると…

東武博物館館長の花上嘉成さんだった…やはり内容は濃いからしっかり買ったのは言うまでもない

東上線10032FがVVVF改造を行い、伊勢崎線で試運転中

10000系のV改造を進める間は本線と東上線には新車は暫く入らないかも

>>301
必要ない、10000系で充分だ、車内リニューアルすればまだまだいける、それより乗り入れてくる東急8500を全車入れ換えろ！

>>302
8500系は置き換えの最中だから近いうちに無くなるよ

>>303
早く置き換えて〜あの爆音電車は迷惑だ

東急8000系列…東武8000系とギヤ比同じなのにな

５.３１のギヤ比はメトロ8000系も同じか
西武2000・京王6000・阪急神戸線・近鉄8000・南海･･･結構あったね

>>305
東武8000系より煩く感じたのはなんでだろ…南栗橋から急行乗ったんだが、やけに煩く感じた…せんげん台でついに我慢できずに向かいに停車中の区間準急浅草行10000系に乗り換えたよ…

走行音が煩くてラッシュ時に車内アナウンスが聞き取りずらいってこともあったし

>>307
同じ日立のモーターで出力も130KWで同じだけど構造が違う
電制さえ無い東武の直巻に対して東急のは回生効かすため複巻
他には冷却ファンの造りや使用時の限流値なども違うんだろ
色んな要因が複合してｳﾝｳﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝｶﾞｰｶﾞｰ喧しいと思ふ

>>307
そういえば野田線で5070系が撤退するとき、

うるさい電車がなくなります

なんてフレーズを聞いたことがあったな…

半直から東急8500系が半直から撤退する時もそんなフレーズが出てきそう…

伊勢崎線
19:28頃、草加駅で発生した人身事故の影響で、現在も浅草〜太田駅間の車に遅れが出ています。なお、東京メトロ半蔵門線との直通運転を中止しています。

野田線の8000系、最近のファミマや新車置き換えで廃車出始めたが、一部は編成短縮でワンマンの増備に転用されるみたいだよ

スペーシア…トイレ汚い

りょうもう…なんだあの三段リクライニングは！ＤＲＣの再利用じゃねえか！何十年前のシートいつまでも使ってんじゃねえ、いい加減取り替えろ！

>>312
りょうもうはお下がり使用は伝統です

で250系は次世代汎用特急車両が登場した暁には今の1819Fのような存在に

いっそ200系は足回りをVVVFにして車体はリニューアルして…10000系はVVVFに代えた編成出てきたし

>>315
車体はまだいけそうだからあるかも

>>316
車体は10000系と同世代だからね…DRCのシート流用を新しいリクライニングにして、足回りVVVF化はあり得るな…今まで東武は車体は更新してきたが、今回から10000系は足回りも替えてきたからね…

快速の6050系の再リニューアルの噂があるが…VVVF化だったりして

>>318
スカイツリートレインみたく改造してVVVF化、で新型汎用特急車500系です、とかやりそう

野田線の8101F、近日中に運用離脱、廃車みたいだな

8000系で製造50年で現役ならず、無念

野田線には今年あと６編成の60000系、10000系ファミマもどんどん入れるらしいね、8000系初期車は廃車、スーパー8000系は編成短縮でワンマン転用という噂だ…

今年からは10000系の更新が一部VVVF化されだしたし…

…おいおい、200･300･350･6050系はどうなってんだ？噂では新型汎用特急車ってあるが…まさかこれら全部置き換えか？定期快速は廃止とか

新栃木以北に6050系の普通列車（下今市で分割する列車もある）日光・鬼怒川・会津田島方面行きが２時間毎に走っているが、これを毎時運転にして、南栗橋〜東武宇都宮ワンマンと合わせたら、区間快速は…

6050系は更新してから息が長いな、1985〜86年更新だから、もう28年たつんだが…

車体のせかえとはいえ廃車進行中の同世代8000系より使用条件厳しいのによく使ってるよな…一時期の東武動物公園から先各駅停車の区間快速で使用条件が車両性能と合わなくて一時期不調の車両が出てくる状態だったのに…

しかし、最近は快速もスカイツリー停車のおかげで浅草から混むようになったのはなんだかな…空いてたからよかったのに

今日夕方５時ごろ、五反田駅でスペーシア見た…行先が品川って…スペーシアって新宿以南には入らないと思ってた

動態保存の8111F、次はセイジクリーム色になるって噂が…

東武動物公園に展示していたﾓﾊ7329を復元してくれ

>>325
９月も下りは土曜・上りは日曜に運転されるぞ

>>325
それは知らなかった

通常運転で品川まで入ればいいのに

新幹線からの集客が多少は見込める…かもしれない

あとはＪＲ車が651系を６連にして使ってほしいね

東武直通特急には他線の古いお下がりをあてがえばいいってＪＲ東日本は考えてるんだろ

485・189…元成田ＥＸの253…スペーシアから見たら明らかに格落ち

E259系使えばいいのにね

>>332
縁起悪い

>>333
E259系ってなんかあった？

>>334
新○岩での飛び込み自殺が多数…

>>331
253とスペーシア
253の方が新しくないかい?

<<335
あぁ、なるほどね・・・

>>336
日光に使われてる253改は正面あれはない…いかにも改造車

成田エクスプレスで酷使されたから大半が廃車された…

今月の鉄道ピクトリアルは特集 東武東上線だぞ、みんな買え

>>339
買ってみた

フライングトージョーの5310系のカラー写真があるね

野田線も最近10000系ファミマ、新車60000系入線で8000系の初期車に廃車が出てきてる

今年は60000系が６本入るって話だが、甲種回送はないみたい、この調子だとまた入線は年度末かなあ

6050系の置き換えをどうするのか気になる

>>342
１００００系をＬＣカーに改造したりして…
本線の先に５００９０系は入れないだろう

>>343
50090系は入れないだろうね、ＴＪライナーは有料なのに日光線快速に特別料金なしで使われたら、ＴＪライナーの利用客から苦情きそうだ

>>343
10000系は野田線転用が進行中だが、まだ余剰分があるらしい…しかし快速の運用は複雑だから２両編成でないと扱いづらい難しさがある…というか10000系は野岩・会津線に入れるにはかなり改造が必要