🚘 自動車総合

カムリハイブリッドやSAIなんかよりはさすがモーターからエンジンへの切り換えがスムースかな
静かなままでほとんど切り替わったってのに気づかない

鬼加速ってほどでもないかな
アスリートターボの方が気持ちいいと思う

現行のマジェHV4駆は直4だぜ。
クラウンロング程度に考えたほうがいい。

>>2
アスリートターボ、あの音がダメ。
ぶぃ〜んってカローラかよ 笑

4発はあかん

街乗りは重ったるいがSportで踏めば結構速いよ。
ハイブリッドの良さが未だに分からない。
素の3500のが絶対良いよ。
保証期間過ぎたらメインモーター取り換えると35
万位掛かるから参考までに

同じエンジン、モーターの200系クラウンハイブリッド乗ってますが町中だと時速50㎞くらいまではほとんどEVモードですよ
静かだし楽と言えば楽ですが、車体の重さが気になります

あと、なぜか少し乗るだけでお尻が痛くなります
ロイヤルと比較したことありませんが、ハイブリッドはシートが良くないのかな？

>>3
そうでしたか。
これは失礼致しました。
エンジン、モーター系統の情報はカートップの車選びの本で見ましたので。
そうですよね、マジェスタの4WDだけ、V6・2500ccのハイブリッドっておかしいなあとは思ってたのですが。
ありがとうございます！！！！

>>8
V6 2500のHVなら欲しいので調べちゃいました。
クラウンもマツダのように2200ディーゼル再販
すればいいのにと思う。
ロイヤルサルーンディーゼルが400万くらいなら
即買うぜ。

トヲタはゴミ

クラウンなんか売れねーよ
若者はヴェルファイア

車輌重量1830㎏ってやっぱ重たいよね
普通のクラウンより約300kg重たい
小錦乗せて走ってる感じ？
うーん、なんかいい例えないかな

>>12
無駄に2000kg超えて燃費基準甘くした
バンよりはマシかと思う。
昔は1500kgそこそこだったのにな。

マジェスタ、標準タイヤは17インチだね
クラウンハイブリッドは18インチです
馬鹿だから全然違いわからないけどね

>>7
200系はEＶ走行は42〜43が限界よ
50とか出ないし

デザインをロイヤル風にしたのは、購買層をおじさんにして昔のようなヤンキー車の悪いイメージを払拭したかったのかな。
GSもアリストの時みたいに気軽に手が出せる価格じゃないしね
今のヤンキーは何乗ってるんだろう？

>>14
17インチだけどタイヤは太いよ
スタッドレス、ディーラーで4本20万した
一応４年で交換らしい
12年乗るとしたらバッテリー交換よりずっと痛いよ

インテリジェントキーは強迫性障害の私には厳しい
永久にドアから離れられません(笑)
笑い事じゃないけどね

尻が痛い
プリウスの時の方が疲れなかったのはなぜ？

以前乗ってたカムリハイブリッドはモーターか何かの変なカタカタ音がしたけどマジぇスタハイブリッドはそれが全くないからできれば免許返納まであと20年乗りたいです

マジェスタのくせに後席の縦幅かなり狭くて滑り落ちそうだったんだけどww
昔のティーダのリアが一番良かったな

この車に700万出すならレヴォーグの２リッターSTIにフルオプション付けるわ

CVTが鬼門

ステアリングヒーター、いらなかった💧

GS450hとエンジン・モーターは同じだよね？
買えないけど、もし買えたら迷うなあ。

いきんな

マジェはV8が消えた時点で終了。

初代マジェスタはV8ハードトップ。
これぞ高級車の威厳と風格があった。
最近の流行りだか、エコだか知らんが、小さいエンジンを積んで高級車を謳っても、全然魅力が感じられない。



昔みたいに大排気＝偉いは古い感覚なんだわ
今の時代少ない排気でいかに走れるか燃費稼げるかバランスなんだわ

>>28
時代遅れな考え。ハリウッドスターみたいな金持ちでもプリウス多いのに

🍀←もうこれもいい加減にしろ 次は本気で動くらしいですｗ

ハイスペックな高級セダンはドイツ車の独壇場。
国産高級セダンは燃費や静粛生で勝負するしか生き残れないのが現実。
レクサスには頑張って貰いたい。

トヨタのお陰でハイブリッドは身近になり燃費は格段に延びたが、その一方で自然吸気エンジンの開発が外国に比べて10年遅れた現実。
国産メーカーが輸入車メーカーのエンジン積むなんて昔じゃ考えられない。
これからは電気主流になってくと思うが日本メーカーには期待したい。

このマジェもGSハイブリッドもトヨタのU-CARで300万円代まで値が落ちてきた
18マジェから乗りかえる車がこの二択しかないのが辛い

>>34
開発が遅れてるとかじゃなくてコストだけのはなし。バブル時代の80スープラですら新開発すると金掛かるからｹﾞﾄﾗｸﾞつかったり

カタログ燃費は18だけど実燃費は8くらいかな？

なぜか急に現行のマジェスタ・ハイブリッドが欲しくなってきました。
SAIと同じ300万円出せば、走行距離6万㎞くらいのマジェスタ・ハイブリッドなら買えたなあって思います。
内装もSAIに似ていますし、お気に入りのシートヒーターも標準で付いていますし、長さは5メートル近いですが、横幅は大好きな1800mmです。
そして何より憧れのV6・3500リッターエンジン＆200馬力のモーター。
システム出力は350馬力弱だったと思います。
あーーー、同じ300万円出すなら、周りの目なんて気にせず、マジェスタにしておけば良かったなあ。
スタッドレスタイヤも税金も日々の生活を切り詰めたら、きっと払えたでしょうし、燃費も14くらいあるそうで、14ならSAIと変わらないですよ！！！
頑張ろ🍀

>>0
何処にマジェスタにV6-2500ccハイブリットエンジンが
トヨタ新開発したの？
カタログには無いけど(笑)
4WDはV62500ccだけど追加でなんだ？

プリウスが新開発2000ccハイブリットエンジンになるとか？

新型クラウンが
3500ccのハイブリットエンジン積むらしいけど

ネットで
何処にマジェスタ記載してるか教えてよ‼
V62500ハイブリットエンジン今年でたの？

>>0
昨年の東京モーターショーでトヨタ自動車のフラッグシップクラウンの第15代目が初披露されました。
今年の夏にモデルチェンジチェンジする第15代目クラウンですが
クラウンマジェスタもしくはマジェスタが廃盤になるそうです。

>>0
ねえよ‼

価格com　口コミより

【エクステリア】
何よりも後ろ姿がロイヤルと全く同じなんてありえない！！！
エンブレムだけじゃ見分けなんて付かない！
せめてテールランプのデザイン位変えてくれ！
これには特にがっかり！

【インテリア】
安っぽくて高級感ゼロ
どこにマジェスタのテイストがあるのか？？

【エンジン性能】
結構馬力あって、踏めばそこそこに走る

【走行性能】
これもそこそこには走れる

【乗り心地】
ただコレ！乗り心地は最悪！
高級車の乗り心地は全く一切無い！！
段差があればその段なりに揺れるし、ゴツゴツと体中に振動を感じる。

【燃費】
30分の通勤で約12ｋｍ
ビックリするほどは走らない

【価格】
高いでしょ？ほぼロイヤルで７５０万円は！

【総評】
２度と買わない車種です！
絶対に人には勧めません。
勿体ないです。


以前はセルシオ最終モデル、前期マジェスタを乗り、
昨年の１月に現行マジェスタハイブリットに乗り替えましたが、
正直に言って失望しました。
やはりレクサスがあるためなのか、
マジェスタの内装やエンジンフィールの実感はよく有りません。
前期のマジェスタからかなりの格落ち感は否めないですね。
ハンドリングとか燃費とか売りは有りますが、やはりクラウンロングに過ぎないですね。
クラウンロイヤルの最上級グレードなら理解出来ますが…愛着がわかずレクサスＬＳに乗り替えました。

>>38
また選んだ車が、叩かれて
金をドブに放り込むあなたが見えます。

現行のマジェスタには、以前のモデルの優越感が無い

(余談ですが。。。)
性欲に負けて危険な無修正アダルトサイトをクリックし続けておりましたら、見事にパソコンが破壊されました。
エディオンで聞きますと、2010年の春に買ったダイナブックのノートパソコンですので、海外のアダルトサイトからのウイルスだけではなくて、パソコンの寿命も原因の一つだそうです。
パソコンとプリンターのセットで20万円未満に抑えたいですが、結構厳しそうです。
安物を買ってすぐ壊れても困るから仕方ないのですが。
４年使ったスマホも故障ぎみですし、今月はSAIの自動車税の45000円もあり、貧乏人には非常に厳しい月になりそうです。
本当は二年ぶりに本物の裸の綺麗な女性を抱き締めたいのですが、しばらくは２次元で我慢のようです。

トヨタのV6の2500のハイブリット車は

何に流用してる車種ありますか？
アルファードやカムリの2500ccの４気筒ハイブリットエンジンは新開発したけど

V62500は
以前ZeroクラウンやmarkX
レクサス旧ISに搭載されてたエンジンなんでわ？

>>45
はよ
クラウンマジェスタ
4WD2500ハイブリット車何処でみたか教えろや。

スレ主逃亡か？

>>0
そんなにスレ乱発して楽しいのか？

>>0
こいつ
生産終了直前のSAI高年式の中古で
掴まされてやんのwwwwww。