プリウスは止まらない

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NO.5211120 2016/12/05 18:37

プリウスは止まらない

#302 2017/01/08 21:47: へ〜そんなことあるん？
可能性が無いこともないなあ; [匿名さん]
#303 2017/01/08 21:54: EDRついてるだろうけど、ちゃんと解析してるかどうか心配。
規格から検査機までメーカーの息がかかりすぎてて、
メーカーに不利な信号出さないとかやってそうだ。; [匿名さん]
#304 2017/01/09 02:05: 故障箇所診断目的の物だけ・・・だと思う。

このプリウスのプラットフォームからコンピュータ壊れやすそうな室外に搭載。
目的はコスト削減と共通化。; [匿名さん]
#305 2017/01/09 02:10: インサイト販売されてから予定価格から下げて販売前倒しして売り出したのでバタバタっとコスト削減してそうだけど。

リコールも多かったし車両検査せず販売開始していたので中にはリコール対応や不具合そのままもあるんじゃないの？

トヨタって良心的な組織とは全く思えなくなった元関係者なんですけど; [匿名さん]
#306 2017/01/09 08:37: >>301
そこまでわかってるならメーカーに伝えてみぃ
事実ならサービスキャンペーン打ってすぐ直してくれるよ; [匿名さん]
#307 2017/01/09 09:04: >>305
旧ヴォクシーのリコールなんて新型が出て旧型が少なくなってから届け出るような企業だからね
旧プリもブレーキ関係の保証期間を延長しまくってたじゃん; [匿名さん]
#308 2017/01/09 09:56: イベントデータレコーダによると事故直前に加速してるんだよね
それは現場の目撃情報と一致する
ブレーキ踏んだが止まらなかった、じゃなくてブレーキ踏んだら加速したとか100%ありえない
完全に踏み間違い; [匿名さん]
#309 2017/01/09 11:10: そんなこと言ってても「プリウスは止まらない」; [匿名さん]
#310 2017/01/09 11:13: >>309
売れ行きの事か？; [匿名さん]
#311 2017/01/09 11:17: たぶん売れ行きの事だと思うけど、新型では一息ついてる。; [匿名さん]
#312 2017/01/09 12:04: 自動ブレーキ付きの新型プリウスが売れれば、事故が減ると思う。; [匿名さん]
#313 2017/01/09 12:39: イベントデーターレコーダーなんてそもそも付いてないんじゃないの？

大衆車にそんなシステム付いてる、自分そんなシステム知らないよ; [匿名さん]
#314 2017/01/09 15:42: >>313
ついてる(笑)
博多の件は回収されてるし
ニュースみろし; [匿名さん]
#315 2017/01/09 17:03: >>313
取説よんでみ; [匿名さん]
#316 2017/01/09 19:55: ペダルを踏んだことを電子的に認識しなければ作動しないECBにおいて、
EDRに書き込まれるのは電子的に認識された際のみ。

どんなにどんなに頑張ってブレーキ踏んでも止まらない時には、
EDRに書き込まれない。
これは踏んでない証拠として採用され、「踏んだ」といったら精神鑑定送り。
釈放されると世間から嘘つき呼ばわり。この理不尽。

味方とおもった大トヨタ敵にまわったら、君は世間の敵。
味方とおもった同型乗り、誰も擁護はしてくれない。
さあどうする？エンジンストップ、ボタン長押し？できる。
トヨタは君を守ってくれないぞ。; [匿名さん]
#317 2017/01/09 20:10: 100%確実な物はない。ましてや最近のコンピューター制御など。エヴァンゲリオンでも暴走してるだろ。; [匿名さん]
#318 2017/01/09 20:43: >>316
だから(笑)
博多の件は加速した記録がEDRに残ってる

ブレーキ踏んだが加速した？
これ精神鑑定だろ(笑); [匿名さん]
#319 2017/01/09 20:45: >>317
じじいばばあのチョンボ率と桁が３つか４つは違うわな; [匿名さん]
#320 2017/01/09 20:50: ヒュンダイ暴走の動画を見た
超こえー
しかもエアバック出ねーし
国産は大丈夫だよね！; [匿名さん]
#321 2017/01/09 20:50: >>318
普通のペダルと油圧ブレーキが直結してる車なら、
「ブレーキ踏んだら油圧でディスク噛みこんで車速落ちる」
ECBの場合は、
「ブレーキ踏んだ信号を認識して、ブレーキ制御を発動し、
状況に応じて回生ブレーキにクラッチつなぐか油圧をかけるを選択し車速落ちる。」
となる。
ブレーキ踏んで加速する可能性はどのくらい違うと思う？; [匿名さん]
#322 2017/01/09 21:04: >>321
EDRには両方のペダルSW状況も記録される

捜査関係者によると、これまでの解析で、ブレーキではなくアクセルが操作されていた記録が残っていたという。少なくとも病院の数十メートル手前から加速していたとみられる。

EDRの結果と供述が正反対だから(笑); [匿名さん]
#323 2017/01/09 21:17: まあトヨタだからな。
業界にも政府にも何でも…; [匿名さん]
#324 2017/01/09 21:20: 信用してるんだね。まあ心配してもしょうがないけどね。

もしスイッチ不良で、ブレーキを踏んでもアクセルを踏んだと認識されれば、
そう動くし記録もされるでしょうね。

EDR搭載の規格基準などはどうやって決まっていて、どのように施行されているのか？
あとは解析を行った福岡県警はどんな装置を使って解析したのか？
解析方法はどうやって入手したのか？
EDRのデータについて外部からの干渉、操作など証拠の保全性を十分に担保できているのか？

VWの例があるし、大メーカーのベストセラーの致命的な欠陥を隠すためには国ぐるみで、
何をやってても驚かないよ。; [匿名さん]
#325 2017/01/09 21:28: コンピューター制御するからいけない。原始的なアナログに戻ろう; [匿名さん]
#326 2017/01/09 21:32: >>325
全車、自動ブレーキ付きになればいいじゃない？
後、10年以上かかるが…; [匿名さん]
#327 2017/01/09 21:41: >>326
機械を信用しちゃあいかん。まー老害よりはましか; [匿名さん]
#328 2017/01/09 21:59: >>324
陰謀厨おつ(笑)

定期点検異常なし車両が突然購入5年後に暴走
ヒューマンエラー以外ないね(笑); [匿名さん]
#329 2017/01/10 00:23: >>327
そんな貴方も
いつかは老害www; [匿名さん]
#330 2017/01/10 01:34: >>328
2か月連続で同じような暴走事故を起こしたばかりだから、安心はしないほうがいいよ。; [匿名さん]
#331 2017/01/10 03:17: 福岡の事故は目撃者がざっと２００ｍ以上暴走と言ってたから踏み間違いというより、発作かドラッグかテロじゃん

不具合じゃないなら、EDRもともとエアバッグ動作が主だったみたいですよ。; [匿名さん]
#332 2017/01/10 03:51: VWのディーゼル排ガスの件あったけど、トヨタも基準値１０倍以上でアウトでしたよ。
販売台数も少なくマスコミの扱いが空気でしたけど。; [匿名さん]
#333 2017/01/10 04:41: イベントデーターレコーダは主にアメリカでのクレームから付き出した様です。

エアバックは物が不良でした
福岡の暴走は踏み間違えと思える距離じゃないんだよね。

前人身事故引きずり多発してたけど、もしかしてみかじめ攻防だったりするのかな？

トヨタ関わっていて暴力団使ってる感じありましたよ; [匿名さん]
#334 2017/01/10 08:06: >>331
2007年に国交省がパブコメ出して翌年には技術要件が発表されてる
アクセル、ブレーキの操作状況は記録項目に載ってる
エアバッグの動作状況じゃなくてエアバッグ展開する事故での車両の状況
最初からJ-EDRは誤操作も視野に入れてるから; [匿名さん]
#335 2017/01/10 08:16: ２００８年発売開始じゃ搭載間に合わないんじゃない？

あっしも一応開発関わっていた人だよ; [匿名さん]
#336 2017/01/10 08:23: 笑）←と嘲笑？が消えたのはいい傾向、だね。
でもまだそんな大本営発表で安心しないほうが。。。; [匿名さん]
#337 2017/01/10 08:46: エアバックは物がダメで大量リコールになったけど

日本でのリコールDMも一割未着みたいです。
車検証から登録された住所に送られるシステムみたいですけど。

住民票連動じゃないとすぐ変えてないかも。
自分も引っ越した時車検証の住所はそのままだったかもしれない。; [匿名さん]
#338 2017/01/10 09:15: >>335
なら解るだろ(笑)
J-EDRは日本仕様だ
2000年代初めから北米仕様は装着始めて2010年時点で100%EDR装着されてる
プリウスはトヨタでも先行して装着されてたから付いてる、てかEDR解析が報道発表されてんだ付いてるわ(笑); [匿名さん]
#339 2017/01/10 10:29: 将来、車に人工知能が搭載され、人工知能が「この乗員あほやから始末しよー」とか思ったら崖から転落とかするのかな？そういう意味でコンピューターを介するアクセル、ブレーキは危険; [匿名さん]
#340 2017/01/10 11:00: >>339
車より飛行機が問題やわ(笑)
そんな事になれば世界中の飛行機が落ちる
なれば、な(笑); [匿名さん]
#341 2017/01/10 12:44: 飛行機はフライト毎に専門整備士がきちんとメンテしてるじゃん

古いジェット機日本では無いし。

長く乗りたいから自動運転などコンピュータ満載はコワイな; [匿名さん]
#342 2017/01/10 12:59: >>341
ドライブ・バイ・ワイヤはフライ・バイ・ワイヤのコピーやで(爆笑)
知らんのん？？

コンピュータ化も自動運転も飛行機じゃ常識やんけ(爆笑); [匿名さん]
#343 2017/01/10 13:14: >>３４２

意味食い違ってるけど

そう日本のジャンボジェットは飛行機はメンテナンス毎回行っているから、故障に対しても強いね; [匿名さん]
#344 2017/01/10 13:28: ABS(EBD)不具合暴走の事例もあったりとまだ原因はきちんと発表されてないみたいですね。; [匿名さん]
#345 2017/01/10 13:49: >>343
フライト毎にはどしたん？(笑)
全てをフライト毎に整備してるわけじゃないからな(笑)

>>344
だって精神鑑定中やし; [匿名さん]
#346 2017/01/10 14:58: 脱線する
という意味でｽﾚﾁではないな; [匿名さん]
#347 2017/01/10 15:30: じゅうぶんスレチです。

飛行機の話題はおしまいっ; [匿名さん]
#348 2017/01/10 18:25: あんまりプリウス乗りを追い込むなよ。毎日乗るんだろうから不安煽っちゃだめよ。

しかし博多のベテランタクシー運転手、精神鑑定？
ヨタの琴線にふれてそうなってるなら、怖い世の中だね。ほんとに気が狂うまで鑑定とかね。
山の手通りの方の暴走臼どうなったん？; [匿名さん]
#349 2017/01/10 18:43: 珍しい漢字を使うね、何処の国の人？; [匿名さん]
#350 2017/01/10 18:58: >>348
お前、琴線に触れるの意味が解らないだろう、チョンか？逆鱗に触れると勘違いしてるだろ。; [匿名さん]
#351 2017/01/10 19:26: >>348
ヒュンダイ車が売れないのは日本政府のせい
↑このスレでバカレスしているチョンだろ; [匿名さん]

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