🛫 航空・船舶

1971年まで
　1ドル　360円でした（円相場は　変動しなくて　360円だった）

そのため　アメリカ産牛肉も高く
しかも当時は　玉子は高級食材だったため

当時　牛丼は高級な食べ物でした

原因は何

ニワトリから産まれた玉子の大半は
販売されますが

ふ化させて　ヒヨコにもします

ヒヨコが　ピンク色　緑色など変わった色の場合は　祭りの屋台で販売されます

普通の色のヒヨコは
オスに場合　ケンタッキーに送られ
大人になったら　両足を切断されて
ケンタッキーになります

メスの場合は　玉子を生まされます
老人になって玉子を　あまり生まなくなると　ケンタッキーに送られます

松浦勝人

>>2

川上慶子ちゃんが看護婦になった原因は
大惨事や　大災害があった場合に
１人でも多くの人命を救いたいから
看護婦になりました

それが　日航機墜落事故の原因です

もし川上慶子ちゃんが
アイドルになってたら

島崎遥香ちゃん
渡辺麻友ちゃんなどを
上回るアイドルだったと言われてます

赤西くんやめて、エイベックス以上。

中居さんだったりしますか？ありがとう

>>0
これからあり得る遠隔操作されて墜落!恐ろしい

エイベックスは
グロテスクな濃い顔の　女性アイドルばかりで
萌え系アイドルが居ません

80年代は
ホリプロの時代でした

ホリプロからデビューしたアイドルに
河上幸恵ちゃんが居ますが
河上幸恵ちゃんは
80年代を代表するアイドルです

>>9

真空管を使えば
遠隔操作されません

ミグ25　は真空管を使ってたから
アメリカは笑ってましたが

ミグ25は　核戦争になって　電子パルスだと壊れるから　真空管を使いました

真空管だと遠隔操作も　されないから

いずれは旅客機も　真空管になります

日航機墜落事故の　生存者の話しといえば

川上慶子ちゃんの話しばかりで

他　3人の話しには　なりませんでした

川上慶子ちゃんは
伊豆下田　黒船ホテルCM　の
ローラースケート美女よりも
はるかに　カワイイです

ファントム２機は１２３便が墜落する前の１８時４５分頃に上野村住民の目撃情報があります　非番の自衛隊も１８時４０分頃にファントム２機を目撃しています　静岡在中の方も６時３５分頃にファントム２機を目撃しています

ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ社ｼｱﾄﾙ市ﾚﾝﾄﾝ工場で事故機同様状況へｾｯﾄして、ﾌﾗｲﾄ・ｼｭﾐﾚｰｼｮﾝ実験。123便同条件で21分後見事着陸する。ではどうして帰還(生還)出来無かったのか ? 事の真相を時系列で再現して行きます｡

JA8119号機の当日(8/12)のﾌﾗｲﾄ

羽田発千歳行　503便
千歳発羽田行　504便
羽田発福岡行　363便
福岡発羽田行　363便　
山下徳夫運輸大臣搭乗

羽田発伊丹行　123便
伊丹発羽田行　130便 (予定)

行先は伊丹(大阪)のJAL123便。 行き先の天候は快晴。

出発予定時刻18時00分。

機長･高濱雅己機長（49歳）
副機長･佐々木裕副機長(39歳)
機関士･福田博機関士(46歳)

今回の便は副機長が左側の機長席に座る。747型機長昇格の最終試験。

副機長は既に昨年6月に747型機操縦資格を取得しているが、今回の試験は社内での昇格試験であり、車で言う仮免許とかではなく、立派な有資格者。

因みに、航空機操縦士免許は多種に分かれ、小型機以上の大型機は機種によって免許が異なります。

当日の旅客人数497名 幼児12名　計509名。乗員 15名　計 524名。

機体の横には当時、ｵﾌｨｼｬﾙだった茨城県つくば市で開催された科学万博つくば‘85のﾏｰｷﾝｸﾞを左側面のﾗｲﾝ下に描いていた。

18:03:40 地上管制所
日本航空123便､15L滑走路へのﾌﾟｯｼｭﾊﾞｯｸを承認します。

18:04 ｽﾎﾟｯﾄ18｡18:07:36 滑走路15Ｌ(16Ｌ｡当時15R/33Ｌ駐機場転用中)へ（C7､A4経由､A滑走路)

18:03:43 123便
はい､わかりました。

18:11:20 地上管制所
日本航空123便､15L滑走路で離陸してください。

18:11:32
123便離陸滑走開始。

18:12:16
離陸 (前後方向加速度3G)

18:12:30「東京ﾃﾞｨﾊﾟｰﾁｬｰ、日航123便､滑走路方位を維持しています｡800ﾌｨｰﾄ通過しました」

18:12:35 管制塔 日本航空123便は､180度回転した後､浦賀に向け上昇した後､1万3千ﾌｨｰﾄを維持して下さい｡

* 以降 高度の指示は受けて居らず､上昇は中止して居ります。

機首方位180度指示。

18:15:55.機首方位200度 (事故調査委員会報告では18:18)

8:12~15迄は目標高度に順調に推力や高度も上昇。

ﾆｭｰﾖｰｸ報道「離陸3分後問題発生」

18:16:22「日航123便､SIDｺｰｽの2ﾏｲﾙより右よりだ通常の航法に戻せ」

URAGA６DEPARTURE
→SAGARA.TRANSITION。

*後でSEAPERCH直行へ

戻そうとしても機体の反応が無い。右に吸い寄せられる。山岳方面に…

18:17:15「日航123便、･･･ﾚｰﾀﾞｰ誘導を待て」

機体異常で､思い通り操縦不可能に

出発方式(SID)ｳﾗｶﾞ6

羽田を180度南下､浦賀水道ｳｪｲﾎﾟｲﾝﾄを200度で右旋回し伊豆半島の伊東市を抜け賀茂郡を駿河湾に出て御前崎の東海上のｻｶﾞﾗﾎﾟｲﾝﾄから航空路に入る方式。