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NO.11081292 2013/05/03 18:54

JR四国

#597 2023/11/13 20:37: YouTuberさんの本州会社の特急も
枕カバー紙だったぞ; [匿名さん]
#598 2023/11/17 19:17: 鳴門線の列車より、横を走る車の方が早い; [匿名さん]
#599 2023/11/18 16:10: >>596
つまり
利用者の為のJR四国ではないのだ
JR四国の為のJR四国なのだ; [匿名さん]
#600 2023/11/19 23:42: >>599
それを言うなら行政もそれ以上。
住民の為の行政なんかじゃない。あくまで国体や自治体維持の為の行政; [匿名さん]
#601 2023/11/20 12:31: 予土線・予讃線海回り・鳴門線
線路の規格が低くて遅い; [匿名さん]
#602 2023/11/23 15:35: おまえら早くJR四国の為の利用者になれ！; [匿名さん]
#603 2023/11/23 22:27: 特急うずしおとの
乗り継ぎが悪すぎる深夜帯の牟岐線列車
徳島駅で50分待ちとかアホかよ; [匿名さん]
#604 2023/11/24 02:23: うずしお特急、池谷発車！; [匿名さん]
#605 2023/11/24 12:48: トイレ無し・オールロングのキハ32・キハ54も置き換え対象では
トイレ設置工事したら笑うぞ; [匿名さん]
#606 2023/11/24 17:33: 新車が50両～70両と微妙
50両ならキハ40系の置き換えにとどまる; [匿名さん]
#607 2023/11/26 12:09: ジェイホクはキハ40全廃に向けた活動が評価されている; [匿名さん]
#608 2023/11/26 19:57: 西日本と九州のキハ40が残りそうやな; [匿名さん]
#609 2023/11/27 10:21: 鈍行列車のように次から次と駅に停車する特急は止めてほしい。; [匿名さん]
#610 2023/11/29 13:53: 近いうちには再構築協議会のお世話になります。; [匿名さん]
#611 2023/11/30 12:32: 大坂峠でキハ40系空転
220psの原型エンジンだから仕方ない
西日本みたいな260psや330psなら空転しなかったのでは; [匿名さん]
#612 2023/12/01 23:19: キハ32
250psでも土讃線で空転しまくりだから、予讃線や予土線に回された; [匿名さん]
#613 2023/12/02 09:18: レア特急　やくおうじに乗ってみた
正月三日のみ運行

カオスな　大阪～室戸の高速バスに乗ってみた
鳴門～室戸　一般道を走行(日和佐道路を除く)、JR切符で乗れる、路線バスに変身、運行時間が6時間近く

動画を出せばうけそう; [匿名さん]
#614 2023/12/02 13:44: >>611
いや1軸駆動は改良型も滑りまくり
仕方ないから砂まきを取り付けたり、2軸駆動へ改造した; [匿名さん]
#615 2023/12/06 17:42: 自動改札無し・IC乗車券非対応の方が当たり前; [匿名さん]
#616: この投稿は削除されました
#617 2023/12/10 20:06: スマホや腕時計で改札通過は夢物語; [匿名さん]
#618 2023/12/11 12:26: 市の中心駅ですら無人化
南小松島駅; [匿名さん]
#619 2023/12/12 13:03: >>618
土佐くろしお鉄道やけど
のいち駅は無人駅

鳴門駅時間により無人; [匿名さん]
#620 2023/12/12 16:37: 宇多津や多度津は町だが、停車列車が多い; [匿名さん]
#621 2023/12/13 08:11: >>620
琴平も　おまけに私鉄まである; [匿名さん]
#622: この投稿は削除されました
#623 2023/12/14 23:40: 四国のキハ40系
他社が買いそう; [匿名さん]
#624 2023/12/18 17:23: 特急やくおうじ
高松からの運行でないので、中身は「むろと」の車両
ヘッドマークが違う合間運用
普段は徳島運転所で休んでいる車両
朝夕の運行のみ; [匿名さん]
#625 2023/12/19 08:11: 鳴門駅も利用者少ないから、そのうち無人化されるのでは。
鴨島駅も途中駅やし、折り返し列車もない。; [匿名さん]
#626 2023/12/20 12:12: 特急やくおうじ　土日祝の通年運行とか牟岐線は
昼間の特急がなくて不便; [匿名さん]
#627: この投稿は削除されました
#628 2023/12/22 18:31: キハ40系　20両しか残存していので
国鉄車のキハ32やキハ54も置き換え対象やな

トイレがない、ロングシート、2ドアで混雑する
キハ32は空転しやすい; [匿名さん]
#629 2023/12/22 19:07: 特急やくおうじ
特許むろとが停車する　阿波富田・阿波橘・新野を通過; [匿名さん]
#630 2023/12/22 19:55: フリーザ車掌やな; [匿名さん]
#631: この投稿は削除されました
#632 2023/12/22 20:54: >>631
声が似てるだけです; [匿名さん]
#633 2023/12/23 16:05: 快定期回数券はもうなくなったのですか？; [匿名さん]
#634 2023/12/23 16:15: キエエエエ！徳島です、早く降りてください！！; [匿名さん]
#635 2023/12/24 07:14: 運休が多い瀬戸大橋に新幹線を通すのには課題が多い
トンネル方式にしてほしい
建設費が莫大になるが

直島・小豆島経由とか; [匿名さん]
#636 2023/12/24 07:17: 宇野～直島～豊島～小豆島～高松
速達性が低下しそう
児島～坂出　真っ直ぐの海底トンネルは費用がかかる; [匿名さん]
#637 2023/12/29 07:58: 宇野線・本四備讃線をJR四国に移管してほしい
茶屋町～倉敷の鉄道も必要だと思う; [匿名さん]
#638 2024/01/01 10:06: 自治体側は再構築協議会が設置されるのを警戒しているので　あの手この手とJR四国側も必至だな; [匿名さん]
#639 2024/01/01 12:12: だからJR四国は再構築協議会という言葉を使わずに何とか会議を沿線の地方公共団体としたい意向だ
姑息な手段だな名前を変えても実態は・・・・・・・・・・・; [匿名さん]
#640 2024/01/01 21:05: 南小松島～牟岐
特急60分
普通90分
えらい速達化した印象
阿波福井～牟岐の山岳区間　
キハ40系ではしんどい。
やっぱり1200形や1500形は高性能やな。; [匿名さん]
#641 2024/01/01 23:10: 昔の時刻表を見ると、90分は急行列車といい勝負; [匿名さん]
#642: この投稿は削除されました
#643 2024/01/08 20:18: 宇多津でいつも
特急列車の車掌交代があるけれど

　あれは遊んでるの
ハイタッチと化して

　あきれるよ; [匿名さん]
#644 2024/01/09 12:39: キハ54もエンジン換装(2エンジン250PS×2→1エンジン450PS)・トイレ設置したら
まだまだ使えるような
ステンレス車体やし; [匿名さん]
#645 2024/02/15 11:30: ハイブリッド導入へ; [匿名さん]
#646 2024/02/15 11:38: 単線非電化で110kmは供給過剰なので
新車は100kmにダウン; [匿名さん]

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