🚘 自動車総合

①ほぼ同じエンジン、モーターなんですが、カムリハイブリッドの方が断然パワーが上だと感じました。

特に停車時からの発進や、高速での合流や追い越しは別物でした。

かなり残念。

これだと今乗っている日産ティーダと正直あまり変わらないです💧

本当に。

レンタルした車が整備不良だったのでしょうか？

エアコンはさすがまだまだ新しい車(27年式？)なので快適そのものですね。

適温で、本当に心地よい風でした。

操作に慣れなくて、顔に風が直接当たってやや困りましたが。

今の10年目のティーダは先日エアコンが故障して、二万円で修理してもらいました。

日本車でも故障するんですね。

お台場のTOYOTA博物館行けば
全車種乗れるわ。
今のクラウンハイブリッドのスポーツmodeで走ったら
ホイルスピーンしたわ。

後でタイヤの種類やインチは確認してみますが、段差の衝撃など地面のデコボコは結構強く感じました。

昔のプログレみたいな位置づけの車かなって勝手に期待していたので、ちょっと残念でした。
カムリハイブリッドの方がもっと安定してた気がします。

乗り心地はティーダとあまり変わりませんね。

ティーダが意外といい車なのかもしれません。

>>3
スレ主です。

コメントありがとうございます☆

東京にはそんな素晴らしい施設あるんですね。

FRのハイブリッドって夢の夢です。

>>5
しかし先日知り合いで、元レース活動をしていて名前は明かせないですが神業的なドライビングテクニックと知識を持つ方が「ちょっと湾岸行ってみる？」的な乗りでMAXSPEEDATTACKを見せて頂いたのです。

2016helkiso003

その方も私と同じGVBオーナーなのですが限定モデルの「ts typeRA」なので私のGVBよりも加速力が違うのですが、それに同乗して湾岸線に。途中パーキングでR34の方と知り合いになり、何時もみんなが集まっている場所まで一緒に行くことになり、軽くR34とも湾岸バトルになったのですが。その時にポソッと「やっぱりインプレッサも速いけどGT-Rも速いですね〜」と言うと、その元レース活動しているクラウンアスリートハイブリッドオーナーでもあるドライバーさんが「いや加速ならクラウンアスリートハイブリッドがもっと速いですよ。気持ち悪いくらい速いです」と。

インプレッサGVB(特別限定販売モデルts typeRA)、2.0リッター水平対向四気筒ターボエンジン。最高出力307ps。

>>2
二万ならOリング交換したくらいだよ。故障ってほどでもないと思う

>>6
ありがとうございます☆

かなり難しい内容でしたが、現行のクラウンアスリートのハイブリッドの凄さがすごく伝わりました。

トヨタレンタカーでレンタルできるので、一度試してみます✨

クラウンアスリートのハイブリッドはシステム出力は220馬力くらいでしたが、何しろクラウンですもんね！

GS450hなんてもっと化け物でしょうね🎵

でも、車重もあるので、モーターとはいえ、そこまでは加速すごくないかもしれませんね。

私にはとても手が届かない車ですし🍀

>>8
200系のハイブリクラウンだと思うよ。鬼加速のアスリートはシステムパワーとトルク強烈だったと思う。検索してみて

>>9
やっぱりそうでしたか。

初代(200系)のクラウンハイブリッドは350馬力くらいあってすごく興味ありました。
中古車も同じ200系クラウンアスリート2.5より安いんですが、維持費、また故障した時のことを考えると、私が手を出すべき車ではないなって思いました。

ご丁寧にありがとうございました❗

>>7
ありがとうございます☆

お詳しいですね。

はい、たしかコードかワイヤーみたいなものが劣化していて、それの交換でした。

冬場、夏場に故障したら地獄ですもんね。
車通いなんですが、修理のために会社休んだりできませんしね。

ありがとうございます😃

今一度休憩して、再度乗ってみましたが、やはりそれなりにはパワーありますね。

もう半年前になるので、前回のカムリハイブリッドを過剰評価していたのかもしれません。

まだ慣れないので、それほどわかりませんが、SAIを返却してティーダに乗ると、如実に感じそうです。

前にカムリハイブリッドを借りた時がそうでしたから。

でも、さすが400万円近い車です。

本皮ではないですが、シートの手触り、座り心地も良く、車内もティーダより広々して気持ちいいです。

それなりに静かでしょうか？

こちらもティーダに乗ればわかりそうですね。

視界はやや高めなので、ティーダと変わりなく運転しやすいです。

元々低いのが苦手なので、一杯まで高くして座ってます。

一度ハリアーかCHRで、視界試してみたいですね。

一旦、最後に。

何となくですが、カムリハイブリッドの時よりはEVモードからエンジン(ハイブリッド)に切り替わるのが早い気がします。

カムリハイブリッドの時は下道ならEVモードで走ってましたし、結構強めに加速してもEVモードのままでしたが、SAIはすぐにエンジンも動き始めます。

でも、どちらにしても素晴らしい車ですね。

頑張って働いて、お金貯めないと🍀

読んで下さった方、ありがとうございます☀

(追加です)

でも、気づいたらティーダよりも軽くアクセルを踏んだだけで60kmくらいは出ている気がします。

カムリハイブリッドとSAI、迷いますねー。

とりあえず、もう一度カムリハイブリッド、レンタルで試したいと思います。

馬鹿かって言われそうですが。

エコのプラスチック(名前忘れました)をたくさん使っている

ど素人では判断難しいですが、レンタカーのやや廉価版でも、それなりに上品さがあるかなって思います。