物の良し悪しがわからないから欧州車を買う愚か者

爆サイ.com > 北東北版 > 自動車総合 > 物の良し悪しがわからないから欧州車を買う愚か者

レス投稿最初から表示最新レススレ一覧

NO.9174127 2021/01/13 18:51

物の良し悪しがわからないから欧州車を買う愚か者

#461 2021/01/24 18:56: アメリカじゃ変わり者が乗るのが欧州車; [匿名さん]
#462 2021/01/24 20:45: 誰にも相手にされなくなった頑張って欧州車叩いてる可哀想な奴がいる(笑); [匿名さん]
#463 2021/01/24 20:47: いつの時代も叩かれる欧州車; [匿名さん]
#464 2021/01/24 20:52: シャネルやヴィトン、エルメスのバッグみたいなもん; [匿名さん]
#465 2021/01/24 21:30: イソップ童話に酸っぱい葡萄と言うのがある。欧州車はその酸っぱい葡萄、そのもの。; [匿名さん]
#466 2021/01/24 21:43: 筏しか見たことない奴にモーターボート見せたら筏にダイヤを飾りつけして高級だと言ってるヤツみたい; [匿名さん]
#467 2021/01/24 21:46: >>466
全然面白くないし例えが幼稚; [匿名さん]
#468 2021/01/24 21:50: >>466
知識と表現力が足りない; [匿名さん]
#469 2021/01/24 21:56: 的を得すぎたようだな
愚か者がはしゃぎやがって; [匿名さん]
#470 2021/01/24 21:57: ブレーキ性能アップの為の大径ブレーキディスクにキャリパー、それをホイール内に納める為のインチアップも欧州車からだったな。; [匿名さん]
#471 2021/01/24 22:04: >>470
素人の発想
よーーーーく考えてみよう; [匿名さん]
#472 2021/01/24 22:06: >>468
バカっぽい; [匿名さん]
#473 2021/01/24 22:09: >>470
昭和の話だろ; [匿名さん]
#474 2021/01/24 22:09: >>470
えっ？国産は早くに60タイヤインチアップの頃にベンツは65タイヤで小さいホイール。; [匿名さん]
#475 2021/01/24 22:17: 欧州車を好きな奴は車を知らないことが判明しました; [匿名さん]
#476 2021/01/24 22:20: 軽自動車でじゅうぶん👋😞; [匿名さん]
#477 2021/01/24 22:25: 1983年に運輸省からようやく60扁平のタイヤが許可され、フェアレディZ31の時代に215/60R15という純正タイヤが装着された; [匿名さん]
#478 2021/01/24 22:26: >>470
どんなに大型のブレーキつけても無意味
タイヤで決まる
２トンくらいなら１５インチで問題ない
大きなホイ-ルは燃費をかせぐためだ; [匿名さん]
#479 2021/01/24 22:35: 国産車が18インチ以上のタイヤサイズを純正採用するようになって、すでに久しい。

18インチタイヤといえば、かつては憧れの大径ホイールとして羨望の眼差しを集めたサイズで、フェラーリ360モデナや997型ポルシェ911ターボなど、20年ほど前はスーパーカーが履いていたものだ。

世界最高峰のモータースポーツのひとつであるWRC（世界ラリー選手権）では、1994年のツール・ド・コルスで、グループAのスバル・インプレッサが18インチを装着したことが大きな話題となるなど、競技の場でも特別なサイズとして認識されていた。

スーパーカー伝説より; [匿名さん]
#480 2021/01/24 22:35: 国産車が18インチ以上のタイヤサイズを純正採用するようになって、すでに久しい。

18インチタイヤといえば、かつては憧れの大径ホイールとして羨望の眼差しを集めたサイズで、フェラーリ360モデナや997型ポルシェ911ターボなど、20年ほど前はスーパーカーが履いていたものだ。

世界最高峰のモータースポーツのひとつであるWRC（世界ラリー選手権）では、1994年のツール・ド・コルスで、グループAのスバル・インプレッサが18インチを装着したことが大きな話題となるなど、競技の場でも特別なサイズとして認識されていた。

スーパーカー伝説より; [匿名さん]
#481 2021/01/24 22:39: 32GTRでも国産初の16インチだったからな; [匿名さん]
#482 2021/01/24 22:48: 90年代中盤にR33GTRが出て、国内で流通するアフターマーケットのホイールも17インチが最大インチでしたね、キャリパーペイントも、まだ誰も知らない時代でした笑; [匿名さん]
#483 2021/01/25 02:11: >>464
めっちゃええやん！; [匿名さん]
#484 2021/01/25 02:35: >>478
大きいと重いだろバカ！ホイール大きくしても外径はあまりかわらんしホイールインチアップするほどタイヤは扁平になる。センチュリーとか言いたいのかもしれないが15インチはグッと踏まないと止まらないから。しかも今は昔より倍くらいのパワーがありブレーキ強化するの当たり前; [匿名さん]
#485 2021/01/25 13:52: >>484
お前のようなバカがいるのに驚いた
ブレーキとパワーは無関係だ　ボケ　そりゃレーシングカーの話だ

一般道を走る車はタイヤをロックできるブレーキなら問題ない
後はタイヤのグリップ力だけだ

ゴムとアルミの比重も考えろ無知
同じ大きさならアルミが多い方が軽くなるから大径化になっている
燃費を意識してるから大径で細いタイヤが多い　常識だ

お前は視野が狭い考え方しかできないただのバカだ; [匿名さん]
#486 2021/01/25 14:06: >>485
はぁ？メタルよりゴムのほうが重いってかバカ丸出し。おまえはタイヤとアルミセット持ち上げたことないだろ？大径化ほど重いのは当然。タイヤショップで笑われてこいや。同じ車でもNAの100馬力より300馬力のターボなら300馬力をブレーキ大型化するのはメーカーなら当たり前の話。んで、燃費意識的するのに大径は関係ないから。エコタイヤや燃費系は極力丸く高気圧高め転がり抵抗高めるために極力細くだよ。インチアップで燃費がよくなる論理を教えてくれアホなの？; [匿名さん]
#487 2021/01/25 14:18: >>485
タイヤがどうのでなくなぜマークII三兄弟でもツインターボはインチアップで純正ブレーキが大型されるのか？制限速度があるとは言え同じ区間でもターボのほうがスピードは乗るので同じストップ&ゴーでもターボのほうがブレーキに負荷はある。タイヤがロックどうのよりブレーキが大きいと余力が生まれるだろ。小さいブレーキがフェードで抜ける時でもブレーキが大きいと余力がある。頭使えや; [匿名さん]
#488 2021/01/25 14:19: >>486
１トン２００馬力の車が時速１００キロで走っている
１トン１００馬力の車が時速１００キロで走っている
どちらの制動距離が短い？; [匿名さん]
#489 2021/01/25 14:27: >>486
大径化すれば反動が付くから慣性で進むようになる
メーカーのホームページにも書いてある; [匿名さん]
#490 2021/01/25 14:28: >>488
あのな、極端な話信号から信号区間が100メートルとしよう。100馬力がマックス60キロからの減速と200馬力80キロの減速繰り返したらどちらがブレーキ熱を持ち弱ると思う？パワーあると短い区間でもスピード上げることできるやろ？当然パワーあるほうの車は大型化しといたほうがってなるやろ？制動距離の問題じゃねーんだよ。だからストップ&ゴーと書いてるだろアホなの？; [匿名さん]
#491 2021/01/25 14:30: >>489
実はそうでもない。軽くしたら加速よくなると思う思考の連中と一緒。; [匿名さん]
#492 2021/01/25 14:30: >>487
頭使うのはお前だ
ロックするなら同じだろ　
お前のブレーキはフェードしまくりなのか
キチガイのような運転しなければ平気だろうが; [匿名さん]
#493 2021/01/25 14:31: >>491
遠心力と軽さは別問題だ; [匿名さん]
#494 2021/01/25 14:33: >>490
常に全開おめでとう; [匿名さん]
#495 2021/01/25 14:35: >>485
物理的に教えたるけど、基本的に65タイヤと45タイヤでは65が4Jなら45は5Jくらいのホイールになるやろ。それだけでも重くなるんやで。タイヤホイール組んである14インチと16インチ持ってみろ。インチアップでどれだけ重くなることか。インチアップすると重量増しなるから足回りのバタツキがなくなるからな; [匿名さん]
#496 2021/01/25 14:36: >>493
そりゃ車でなくコマやグラインダーの歯ならおまえの言う通り; [匿名さん]
#497 2021/01/25 14:37: >>495
幅が広がれば当たり前だ
だから細くて大径化になっている; [匿名さん]
#498 2021/01/25 14:40: >>492
ならメーカーはハイパワー車なぜ大型化するのか答えてみ。フェラーリとかタイヤ太いがカーボンモノコックで比較的車重軽めの車があんな大型ローターキャリパーつけるか答えてみ。単に200キロ300キロ出るからの話じゃねーんだよ; [匿名さん]
#499 2021/01/25 14:43: >>497
だろ、あのバカはインチアップすると軽くなるんだって(笑)なら、イースやらアルトとかハイテンで大きいホイールにするわな(笑); [匿名さん]
#500 2021/01/25 14:51: >>499
バカはお前
タイヤを薄くした場合のゴムの使用量とホイルを大きくした場合のアルミの使用量で考えてみな; [匿名さん]
#501 2021/01/25 14:52: >>498
F1のブレーキは小さい; [匿名さん]
#502 2021/01/25 14:55: >>500
そりゃアルミの使用量多いインチアップが重いの当たり前だろ。マジでいってんの？ゴムの比重がメタルを上回るのか？おまえ究極のアホやん。自分でタイヤ交換したことないだろ？インチアップしてあるやつはどれだけ重いことか; [匿名さん]
#503 2021/01/25 14:55: >>498
そんなもんエアバックと同じ理由だろ; [匿名さん]
#504 2021/01/25 14:55: >>498
F1のブレーキは軽自動車から流用してる; [匿名さん]
#505 2021/01/25 14:57: >>501
F1はスピードは出るが車重は軽いしブレーキもトップシークレットの素材のコンポジットだから。小さくてもいいんだよ; [匿名さん]
#506 2021/01/25 14:59: >>502
お前は鉄ホイル履いてるだろ
それかディッシュタイプ; [匿名さん]
#507 2021/01/25 15:02: >>498
F1のブレーキは安い; [匿名さん]
#508 2021/01/25 16:53: >>0
どこの誰だか分からない馬の骨の癖に
他人に上から目線でものを言おうとする愚者。; [匿名さん]
#509 2021/01/26 00:03: マセラティが横に並んでも勝つ高級国産車作ってちょ
先ずは欧州車のデザインを真似することをやめよう。
欧州車に真似したいと思われるデザインにしましょう。
レクサスのエンブレムのLはファストフード店みたいなので改めましょう。
高級車乗れない者からの発案でございます。; [匿名さん]
#510 2021/01/26 12:55: >>508
事実に逆らうな
欧州車は欠陥だらけだ; [匿名さん]

[PR]

『物の良し悪しがわからないから欧州車を買う愚か者』へのレス投稿

レス本文必須 750文字まで：残り750文字 スタンプ NEW!: >>320

任意入力フォーム

お名前任意 16文字まで

E-mail 任意

※削除パス機能は廃止しました。
会員は、投稿から24時間以内であれば削除パスなしで
削除できます。
詳しくは「削除パス廃止のお知らせ」をご覧ください。
今すぐ会員になる

📘 ローカルルール: 📌スレッドは立てる前に、重複していないか確認してから立てて下さい。重複スレッドは削除対象となります。
📌スレッドタイトルは、タイトルを読んで中身がわかるように心がけて下さい。
📌メーカーや車種については自動車メーカー・車種に書き込みして下さい。
📌誹謗中傷にあたる書き込みは利用規約違反になりますのでお止め下さい。
📌重複スレッドを発見した場合は、スレッド下部にある｢重複スレの報告｣フォームよりご連絡下さい。
📌売ります・買います等の書き込みは禁止となります。左記の書き込みを発見しましたら、削除依頼より通報して下さい。

投稿前の注意

掲示板あらし行為URLの記載は一回で書込み禁止措置と致します。

123456789101112131415...

■ このスレを見ている人はこんなスレも見ています！ # 物の良し悪しがわからないから欧州車を買う愚か者

🌐このスレッドのURL

https://bakusai.com/thr_res/acode=14/ctgid=117/bid=283/tid=9174127/

🚘 自動車総合

ログインして爆サイの全ての機能を使う

■ SNSでログイン

■ メールアドレスでログイン