🍊 石岡市雑談

6号バイパスみたいに20年以上はかかりそう🤣

2050年
笑った

今のエクスプレスがいつからやってたか知らないの🤣

つくばから石岡って⛰🚇どこ通るんだ？
八郷に避けなくてはならない場所あっぺよ

八郷にTX通過反対

つくばから茨城空港まで直行でその間の駅は不要だな農民は電車を利用しないだろうし

評判悪い🛩えばらき空港なんかにアクセス良くしても価値ないな💩

いらない！そんな事より大渋滞どうにかしろや！アホか

いらね

TXは土浦接続本流だから
石岡が噛みたかったら独立路線で申請してみたら
鉾田線みたいに鉄オタもドン引きな高額路線になるだろうけど

>>つくばエクスプレス(TX)を茨城空港方面へ石岡経由で延伸させたいと、茨城県石岡市の官民一体でつくる「TX石岡延伸推進協議会」が17日、発足した。県が方面案を絞り込む日程を見据えながら、県への要望や市内の機運醸成のための広報活動を展開していく。6月5日には決起大会を開く。

協議会には、69団体が参加。市役所での設立総会には約80人が駆け付けた。発起人7人がそれぞれ、石岡経由でのTX延伸の意義や期待を語りつつ、「各団体が力を合わせていかなくては」(青木正紀石岡商工会議所会頭)と、目標成就へオール石岡での運動展開を訴えた。トップの会長には谷島洋司市長が就いた。


頭が弱い人たちの集まりですか？

こんな事業は無駄無駄。

望みもないプロジェクト立ち上げて税金投入ってどうなん？？

路線開発で、関係土地保有地主は
億万長者になれます。

石岡市市役所に行ったらわかる。
横断幕あるから。

朝日トンネル実現の看板みたいに何十年とかかりそう

>>13茨城県がつくばエクスプレスの利根川橋梁と守谷駅工事費の積み立て分併せて２６０億円を
常陽銀行の定期預金から大和証券の社長賞１６回のデキる証券ウーマン藤井某女史の勧誘でダイエーの
社債格付けシングルＡ１８０億円金利２．５％８年償還、マイカルの無担保社債格付けシングルＡ金利２．８％
７年償還に８０億円付託し紙切れに。
茨城県の県債残高は２０２１年１２月で２兆１８００億円。私は間もなく三途の川に入水するので皆さんが耳を揃えて
返済して！
つくばエキスプレス延伸断固反対

>>17
???

今から土地買った方が良いな!

2050年開業予定だとよ
なんだ、お前ら俺も含めて一人残らずジジババじゃん

その頃は使うこと無いな！

霞ヶ浦市、石岡市、小美玉市、茨城町、水戸市の５市町はグル
水戸市の高橋市長がつくばＴＸ延伸協議会の発起人だと🤔
茨城空港などと経由して水戸市に繋ぎたい企みだね。
腹の中は👎なんとしてでも水戸に繋げるような魂胆だろう

ハッキリ言って😅ぐねぐね長く走る変なルートになるだろう？ となると効率悪い乗り物になるでしょう
これは税金に跳ね返るから勘弁してもらいたい❗️
なので、👍笠間市長にも参加してもらい 笠間焼きと益子焼きにも延伸しろ！って声を出してもらい
ごちゃごちゃで纏まらない状況にしてボツにしてもらいたい（笑）

>>20
墓の中に居ては乗れないですよ

俺のじいさんが子供の頃、水戸から茨城町の奥ノ谷まで鉄道が通っていて
それを石岡まで延長させる計画があったそうだけど
この車時代にそんな愚挙が再考されるとは・・・

>>24水戸電気鉄道なる会社名だったのに高圧線を構築する予算がなくてジーゼルカー。
石岡迄延伸する計画が赤字が累積して昭和の初期に廃線。

>>20
ってかつくばエクスプレスはやる気ないでしょ？
行政が話題先行で市民をたきつけているようにしかみえんよ
無駄な延伸をさせるために税金をつかわないでおくれよ

>>26
無駄じゃないよ
土浦から直接秋葉行けたら便利じゃん
28年後じゃどうなってるかわからんが

>>27
秋葉原の違法リフレ店にいくくらいだろ？ムダムダ
もう人が直接移動するって時代は終わったんだよメタバースだよメタバース

こんなの延伸するなら、リニア引いた方がマシ。
栃木は東北新幹線あるので、常磐線に沿った形でリニア！

静岡の様に変な知事が居ないから、水がうんちゃらで揉めることはないだろう。

市長共の意地の張り合いが💩
頼んでもいない路線ができても負担かかる👎莫大な税金が無駄になる

まず水戸の高橋がしゃしゃり出て来て 連絡協議会の発足などと
他に延長されて水戸に繋がれないのは危機だ？水戸にも繋ぎたいってだけの考えだろ
広く考えてる振りした自分勝手な考えでしょう

こんな金使うなら道路の補修しろこのボケが

>>29
いらねえよ、今更リニアなんて

バイパスさえ何十年と開通しないのにバカじゃねえの？

駅東口からの道路すら開通出来てないのに、頭弱すぎ。

ぜんぶの首長の希望を飲んでしまうと、
効率悪く遠回りで ぐねぐね走らせて水戸へ到着する事になる。よくない！
茨城空港経由して 茨城町と水戸終点はそうなるんだ
何か諦めたほうがいい
👍茨城空港を捨てて茨城町水戸終点
👍茨城空港終点で茨城町と水戸を捨てる
👍土浦まで伸びただけで終わりにする

石岡中学校から市役所交差点までの大渋滞、舗装は放置？どうにかしろ

遠くて誰が乗んだよ

ささっと計画中止！中止！

日本は、アメリカ・中国に次ぐ「世界3位の経済大国」とよく言われます(2008年までは世界2位)。ここでの3位は、GDPの「総額」の順位です。しかし、一国の経済水準は、GDPの「総額」ではなく、「国民1人当たり」で比較するのが、世界の常識です。

　日本の2021年の1人当たりGDPは3万9340ドルで、世界28位です(IMF調査)。2000年には世界2位でしたが、そこから下落を続け、世界3位どころか、先進国の中では下のほうになっています。

　経済の話題になると、景況感指数・物価上昇率・失業率・平均賃金といった数字がよく取り上げられますが、これらは経済の一部分に光を当てているに過ぎません。総合評価としてもっとも大切なのに日本ではあまり注目されていないのが、1人当たりGDPです。

　日本や主要国の1人当たりGDPはどのように推移してきたのでしょうか。そこから日本にはどういう課題が見えてくるでしょうか。今回は1人当たりGDPを分析します。なお文中のGDPデータは、IMFの統計によるものです。

■日本はもはや「アジアの盟主」ではない

まず、1人当たりGDPを主要国と比較し、日本の立ち位置を確認します。グラフは、日本・アメリカ・中国・ドイツ・シンガポール・韓国の1990年から2021年の1人当たりGDP(名目ベース)の推移です。

　よく「バブル期が日本経済のピークだった」「バブル崩壊後の失われた30年」と言われますが、1990年は8位で、2000年に過去最高の2位でした。国際比較では、2000年が日本経済のピークだったと見ることができます。

　2000年以降の日本経済の低迷については、「小泉・竹中改革が日本を壊した」「民主党政権は期待外れだった」「アベノミクスが日本を復活させた」といった議論があります。ただ、この20年間、日本の順位はどんどん下がっており、「どの政権も日本経済の凋落を食い止めることはできなかった」と総括するのが適切でしょう。

続きはソースで

署名してきた

延伸計画の中では1番まとも。

石岡は無い、水戸に繋いで終わり

>>42
そんなことはない。
水戸に繋いで何にするの？
水戸は将来の東北リニアを呼び込めば良い。
土浦は新都市交通システムを呼び込めば良い。

どう考えても宝篋山くり貫き石岡契約で茨城空港延伸が理にかなっている。

各首長がくだらない意地張ってうちにもと・・・
空港の後に水戸市に繋ぐ案まで？
変に蛇行した長い路線になっては不採算へ傾く
そんな設計してはダメ
ＴＸの価値が落ちてしまいます

市民、県民は望んでいない

>>45
私は望んでるぞ
勝手なこと言うな

😃利便性重視で（筑波山は経由せず）真っ直ぐ土浦駅まで延長だけで良い
他県に比べて魅力すらない茨城、これから尚更の少子化人口減少も考えれば　石岡　小美玉空港　茨城町　水戸　などへ 無駄な延長しても不採算になるだけでしょう

だれも望んでいない
そもそも他県から水戸、石岡、土浦に行く人はいない
採算割れで廃線確実
つくったとしても将来はりんりんロードかバス専用道路になるのが見えている

>>47
え？なんで土浦？なんかあったっけ？
まず来る事はないよ笑

>>49
土浦には桜町風俗ツアーがあります。