俺の車は４輪ダブルウィッシュボーンだよ

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NO.9279176 2021/02/24 17:13

俺の車は４輪ダブルウィッシュボーンだよ

路面に吸い付く様に走れます

[匿名さん]

報告閲覧数56レス数138

#89 2021/03/01 21:58: プレリュードか？; [匿名さん]
#90 2021/03/01 22:03: >>89
お爺ちゃん　何それ　馬鹿の一つ覚えか？　いまは令和だぜ; [匿名さん]
#91 2021/03/01 23:14: 評論家、ダブルウィッシュボーンとマルチリンクの違いを説明してくれ。; [匿名さん]
#92 2021/03/02 00:26: >>91
ググれカス; [匿名さん]
#93 2021/03/02 05:53: >>91
ズロースとパンティーの違いだ; [匿名さん]
#94 2021/03/02 18:36: ３０年前のシビックやインテグラやスカイラインが高値なのが分かる
やっぱり速いよな

ダブルウィッシュボーンやマルチリンクじゃないとサーキットで勝てない; [匿名さん]
#95 2021/03/02 19:16: >>94
２代目インテグラタイプＲはコストの関係でストラットだよ、でもデメリットは無く、速かった。
一概にダブルウィッシュボーンやマルチリンクだから凄い、話しではないのは確か; [匿名さん]
#96 2021/03/02 19:23: エンジン、タイヤ、サス、駆動方式、空力…複合的、総合的に考えないと; [匿名さん]
#97 2021/03/02 20:30: 初代ランエボ、リアサスふにゃふにゃ; [匿名さん]
#98 2021/03/02 20:34: 腕も無いのにパワーや足回りに拘るアホw; [匿名さん]
#99 2021/03/02 21:06: >>94
知ったかぶり; [匿名さん]
#100 2021/03/02 21:15: >>97積雪による冬期閉鎖中のゴルフ場でのモーターランド主催限界走行試乗会、
スゴかった！; [匿名さん]
#101 2021/03/02 21:20: CRX復活してほしい; [匿名さん]
#102 2021/03/02 23:18: >>101
初代インサイト、CR-Z・・・; [匿名さん]
#103 2021/03/03 06:53: >>101
スレたてろよ　ハゲ; [匿名さん]
#104 2021/03/03 07:08: >>98
有り余るパワーなんぞサーキット走行どころか経験も腕の無い俺には無意味だ。; [匿名さん]
#105 2021/03/03 13:15: >>99
無知; [匿名さん]
#106 2021/03/03 13:17: >>95
ノーマルじゃ無敵だったが; [匿名さん]
#107 2021/03/03 13:19: 足回りだってそう。普通に日本で乗る分にはストラット、トーションビームで十分なんだよ。; [匿名さん]
#108 2021/03/03 13:22: >>107
メカ素人は出て行けやタコ; [匿名さん]
#109 2021/03/03 13:29: >>107
走行性能だけじゃなく乗り心地も良くなるんだぜ; [匿名さん]
#110 2021/03/03 14:25: >>107
トーションビームは嫌なんで一回も買った事が有りません
ストラット四輪独立→ダブルウィッシュボーン・セミトレーリングアーム四輪独立→ストラット四輪独立→前後ダブルウィッシュボーン; [匿名さん]
#111 2021/03/03 14:40: ストラット、トーションビームって貨物自動車; [匿名さん]
#112 2021/03/03 14:42: >>111
旧サンバーは四輪独立サスペンションだよ(笑); [匿名さん]
#113 2021/03/03 22:24: >>109
クラウン以外の車乗ってたら乗り心地なんて笑止千万w; [匿名さん]
#114 2021/03/04 00:51: クラウンの乗り心地が良いと言うのは幻想
高速安定を重視し出してからドイツ車に引けを取らない方向性に振り出したのが
ゼロクラウンからだね。タイヤの扁平率でその車の性格が分かる。
以前の様な船みたいな揺れ方はしなくなった、道路面の整備が良くなったお陰で硬いバネレートに変更。; [匿名さん]
#115 2021/03/04 21:27: >>113
乗り心地が悪いからゲロを吐く
覚えとけ　常識だ; [匿名さん]
#116 2021/03/04 21:40: 高速でも120キロでしか走れない日本で高価なサスは不要だよ
その分日本車は安く作れるからね; [匿名さん]
#117 2021/03/04 23:19: ここにも経営者目線の奴隷がいるな。; [匿名さん]
#118 2021/03/04 23:23: >>116
国産とか200キロや250キロでテストして市販車として売られるんだがバカなの？; [匿名さん]
#119 2021/03/05 15:52: アハハ！国産で250キロなんて無理でーす　
先ずはそのタイヤ規格品装着してません
コストカットの車に命預けるわけないでしょ; [匿名さん]
#120 2021/03/05 16:02: >>116
貧乏臭いヤツだなw; [匿名さん]
#121 2021/03/06 01:19: BOSEのサスを付けたい; [匿名さん]
#122 2021/03/06 01:22: 結局は足の動きだよなぁ、バネとショックが重要だと最近思う; [匿名さん]
#123 2021/03/06 08:16: >>118
全ての国産が200キロ以上出るようになったんだ？
いつからか教えてくれる？; [匿名さん]
#124 2021/03/06 08:27: 車にトーション使用禁止にして欲しい。; [匿名さん]
#125 2021/03/06 12:39: >>123
欧州車は２０００ｃｃで１５０キロが限度だろ
日本車は３５年前の１６００ｃｃで２００キロだ; [匿名さん]
#126 2021/03/06 12:46: >>123
フェアレディSR311が200km出たらしいが真偽は分からん; [匿名さん]
#127 2021/03/06 13:45: >>125
VW UP GTIとか1000ccで200kmだけどね。; [匿名さん]
#128 2021/03/06 13:53: VW UP GTIって過給気と6速が効いてそうだけど実際どの程度トルクついてくるんだろな　3気筒で1000ccって昔のシャレードターボみたいやなw; [匿名さん]
#129 2021/03/06 13:53: マジックボディコントロール知ってますか？(笑); [匿名さん]
#130 2021/03/06 14:07: >>125
35年前の日本車って何？
バカなんだからまた笑わせてくれw; [匿名さん]
#131 2021/03/06 14:10: 車はバランスだと思うの。異常振動から分解したらイヤだ。; [匿名さん]
#132 2021/03/06 15:30: スズキにも3気筒1000ccターボあるでー; [匿名さん]
#133 2021/03/06 20:14: 鈴菌うざい; [匿名さん]
#134 2021/03/10 13:42: >>130
無知だろ
バーカ　ぶわははははははは; [匿名さん]
#135 2021/03/10 17:29: >>134
そうやって逃げ回るのが趣味？; [匿名さん]
#136 2021/03/10 19:01: >>135
マジで無知だな
欧州車は２００キロ超えるのに３５００ｃｃ必要だ
覚えとけ; [匿名さん]
#137 2021/03/10 20:47: >>136
アホー
1500あれば楽勝だ
それも巡航速度な; [匿名さん]
#138 2021/03/10 20:49最新レス: >>136
国産はどんだけ排気量があろうが180キロ
ドン亀
リミッターカットしてんの？; [匿名さん]

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