🎆 長岡市雑談

手を掛ける車は走行距離２万２０００キロのフィアット１２４。燃料噴射の２０００ｃｃ、ＣＳ２
部品が欧州から離れたとか・・まあこんな燃料タンク交換なんて言うても、じゃ俺も！
なんてそう居ないか・・、もし交換しようすると、トランクの左側みてカーペット剥ぐと見れる
頭に細いパイプが並んでる（ここ大事）、それらを外し、燃料センサーのコネクター外します
タンクは昔の釜のようなもので平板の穴にハマる。縁のボルト外すと下に回って太いゴム
ホースと反対側の細いホースを外し抜き取る。新品に入れ替えたら元に戻すんですが・・
燃料センサーが問題なければ流用。この部品は錆びると固着し動かなくなる。針が作動し
ない場合はセンサーの配線コネクター差し間違いもある。あくまで自分でやってることです
自己責任でやってます。穴は開いてないが状態をよくしようとクリーニング考えたら新品に
行きつきました。

ロードバイクのスレなんで車のレストア日記は違うんじゃない？

さっぱり・・誰も教えてくれないなー

>>853
おや、貴方はだ～れ？

今日は沢山居た

なんか天気いいなー、タイヤ換えたいよね

「雨降ってきたー」



知らんがな

道路で猛スピードで走るな

天気悪いからそんなにみない特に冬

>>852
ま、寛大な目で見てね。部品は来週第一弾到着予定
タンクは３月初めころだという。車検は前回４０万以下
で済んだが、乗ったのが近所の５キロ程度。
ドンドン部品交換したいなー

お前の汚い御御足は誰も求めてない

車はオールペンかなー、あちこちチェックしまたも部品発注しました
ただね・・欧州の運賃が大幅改定で追金が発生している。
ｅｂａｙは個々に出てるんで、つど送料がかかります。しょうがない・・

テイグから半自動溶接、プレス、シャーリング、旋盤複数
広大な敷地のなかで門のなかで車を実走させていくにも
まず燃料タンクからはじめるさ。

テイグはいいな、自転車もフレーム作れます

テイグって何？
意味分かってる？

なんであんな汗かいて臭い足やらシューズやらアップで載せるんだろ
メーカーアピールなら脱いで靴だけ載せろ

>>865
ステンレスやアルミの接合は出来るからね。
メッキに出す場合は当然使う
ブロンズ溶接だと熱でバラバラにになるとかで
仕方ない。パナやダイヘン使うよ
一応免許試験更新もありますが、有ると便利
仲間内でテイグとよく言う通り名
常備すると良いです

検索してもテイグで合ってるようです

薄いタンクも切開して掃除し接合できるし、バイクの油圧配管の修理もした
コネクター接続部入れ替えたり、管の孔も塞いだりと便利

普通の自転車より簡単にスピードでて爽快
運動しつつ移動できて楽しい乗り物
やっぱりスポーツの道具って追求されててかっこいい

ロードバイクは、
ケツが痛い
乗りにくい
盗難の恐れ
移動しても買い物出来ない
汗だくナプキンジャージ
中途半端な距離進むから行く場所が無くなるか同じコースばかり
運動なら普通の自転車でも出来るし交通の迷惑にならない
ロードバイクはレースで使ってください。

>>868
テイグの意味は？

>>872
機械の一つ、ＴＩＧ溶接で検索したほうがいいです。アルゴン溶接なんて言うけど
試験票にもＴＩＧと表記でテイグで通じます。シールドガスがアルゴンガスを使用
するわけですが、アルゴンはステンレスワイヤー溶接でも使います、通常はフラ
ックス入りで炭酸ガス。フラックスが有るとスラグが出るんですがスパッタの飛散
少なめ、ではアルゴンの使用はというと、ソリッドワイヤーの場合です。スラグが
ないので連続で肉盛りが出来ます。反面スパッタが多く製品は汚い。
ＴＩＧは手のアーク溶接やガス溶接に対し母材の焼け等が限定的でいいです。
新潟も雪が多いですが、自分の住む処でもたまにドカ雪が降ります。除雪に小型
のステアローダー入手したんですけど、安いには理由がありまして、なんと油の
垂れ流し。油圧配管が接触部で摩滅し複数の穴。油の継ぎ足しで使ってたのだ
手探りで配管ばらして溶接。ＴＩＧならでは芸当。排気管作ったりタンク作ったりと
あれば便利。５台ほどあります。

TIGってなんの頭文字か分かる？

>>874
頭文字がなんなのかも検索すると出てくるよ。

調べないと分からないのか？
業界にいるなら分かるだろ？

昔見様見真似ではじめたもので、それを大家が使った、その時何を思ったか・・というと
自分だったらこうするよなと思ったものです。時間が経ち入賞したりしました
自転車ももっとこうとか思ったとき自分で出来たら、そして出来た物は誰にも文句が言え
ない自己責任です。つまらないことに拘らずやるだけです。自分にもできました。
いつかカメラの前で能書き言う自分が可笑しくもあります。

中島みゆきのファイト聴きたくなりました

購入したらいい

>>877
何が面白いの？

ああ、素人ながら手を汚してると実感が有りますね。ネジを締めて終わったとき
それはネジとの闘いであると、勝ち負けはある。誰が判定するのか？
他人が見て分からなくても、そのゆえいは己が知る・・なんてのは受け売り
素人は時間が使えるんで、驚くようなクオリティ出すよね
そういうふうになりたいです・・

また汚い足撮影ですか？

>>866
どこの広告？

始めたい。こないだレースあったよね。

とうとう裸足で投稿…

>>884
何処でだよ

お前の勤務時間に興味なし

888

残り111

部品の小物がきたようです、揃ったら残金払うんだけど１０万と６０００円也
以後も到着予定。届いたら膜厚測定したい。塗装膜厚管理や証明は商売
してるところは知ってる筈。純正と社外の差は如何に？

>>890
カンパニョーロか？くそだな。

>>890
膜厚測定してなにになるの？
オレやってる感出して、それで優越感かな？
つまらん尺だな。

クロモリの自転車は美しくていいですね。

来るのはタンクです。塗装の厚みやらは耐久性やらに関係するんで気になります。
大昔のと現在でどう違うか測ってみたい。車のボデイでもポンポン当ててゆくと・・
数値が大きくなるところがあったりして、なぞっていくとパテの補修部の形が出たり
します。今回気になるのが内部の腐食。金属の厚み調べたい・・が、測定では塗装
剥がしたり、また錆や埃でも数値が大きくなります。最後は切開してみます。
自転車の肉抜きも測定出来たらいいのですが、測定器は曲面では感知できないもの
です。・・塗装は塗りのムラがわかったりし手直しもできるんで知りたいです。

素人にはいつも発見の
連続。勉強が足りない自分です

そうですか、自分もそうです。さて自転車でもフレームに塗装でもと考えると
実に素地調整なんてのはめんどくさい。だが必須です。塗装はコストが削り
取りやすい所でもあり、パッと見は良くても劣化が早い。価格もそれなり・・
このめんどくさい作業の時短化はサンドブラストかな。タンク内の錆落としに
サンドでも使おうと思案する。大型のコンプレッサーで稼働するのがあるんで
簡単。廃材として使用後の砂がでるのが難点かな。要は脱脂脱錆で省力化
出来ればいいので他にないかな・・

早くテイグの意味教えろや

検索したらいいです、素人が教えると間違いを教えることもあります。とは、これも受け売り
それだけ

>>897
アスチレン一択やろ？

コンチネンタルラグの美しさ。