🎆 長岡市雑談

意味のないX

その転職は完全なる仇返しだろ

15万

何がしたいんだか

>>796
フレームやらで考えると１０万くらいのは手を出さない方がいい
近年はこの価格帯はまともなのが出てるが、勧めない
パーツはアップグレードできるが、基本のフレームが安いと後で
不満が出る。１５万というのも、恥ずかしくないチョイスではあると
思います。

クロモリをバラ完

>>806
黒森？クロモリ、おー懐かしや。
俺 御歳73歳、かつて筑波と富士を攻めたじいさんロードレーサー。
メーカーはチタンだからね。
勝てなくってもいいさw

>>807
最後はクロモリ。

手元に置いとくのにスチールのロードはいい。薄いバテッドパイプはそれ自体がバネだ
乗るといろいろ奥深い。リムもカチッとしたものやクネッとしなるものに設計思想がある
見てるだけでは分からない奥深かさですよね

>>809
それな。
国内ビルダーからレイノルズ853で組んでもらったときはバネ感凄かった。

８５３・・マンガンとクロムが非常に多く含まれた常温硬化鋼である
疲労強度も他のパイプより圧倒的に高く高強度のフレームが作れる。
レイノルズは老舗中の老舗である。１８９０年にバテッドパイプを製造
その７年後に特許取得。数あるパイプだが同社の５００はカウンタック
のフレームにも使用されていた。・・８５３は通常より数倍高価なパイプ
ですね。

>>811
853は高かったですよ。
今でもたまに乗ってます。車輪も手組です。

こちらは宮城です。さきにＣＴＲを訪ねたものです。クロモリの自転車は美しくていいですね。
自分のは№１のチューブです。車体画像は昨年菅生イベントの帰りに立ち寄ったレストラン
百合ヶ丘ロッソで店が撮影し記録してるのが、ガレージロッソのブログで見る事が出来ます
パールホワイトのロードのセレーナです。当日はイベントに番外での参加で本に出てます。
スポークはロードなんで３４本。競輪は３６本でしたか・・>>812さんへ

そろそろ寝ます。金属の場合でジュラルミンというとアルミで、何の番号に相当するか・・
そんなことを思い出させてくれるレスですね、レイノルズの何番というように金属の成分
組成で成り立ちが違う、イタリアだとコロンブス、日本だと丹下ですね、わかっていれば
そこの何番で会話が成り立つ世界だよね。素人ですがそのくらいは分かります
ではおやすみなさい

>>813
Ｎｏ．1。丹下ですね。
丹下は台湾に製造場所を移転してから友人のビルダーはカイセイに変えたそうです。

>>815
イシワタも使用したことありますよ、カイセイ以前のですよね

>>816
最近はデダチャイ

そう、石渡のチューブはビアンキで味わいました。デダチャイはイタリアですね
新進気鋭のメーカーで１９９３年創立。アルミ素材で成功でしたか
アルミはブリジストンのレイダックやらがイメージです、強度が欲しくて大径化
したが、デダチャイはハイテクで高強度なんでよいのでしょう
ちなみにビアンキはシングルバテッドパイプにヌーボの組み合わせでした
わりと短く手放したが、情報誌の撮影で掲載され図書館にある。
ウグイス色でした。

自転車もピンキリでレイダックもすでにカーボンあったりしてた、１９８６年あたりだけど
いわゆるシティレーサーのイメージだよね、ヨンきゅっぱでロードマンやユーラシアなんて
のカテゴリーかな。アルミパイプとスチールパイプの接着レイダック工法で構成されてた
興味あったけど買わなかったな・・フレームはいつの時代も大事。高いのも安いのもそこ
には理由があります。レーシングカーでも訳が分からないのが、自分の技量があがった
ときに、あっと、きずかさせられる.物に教えられるわけですが・・素人にはいつも発見の
連続。勉強が足りない自分です

裏切り転職

ビルダーでも商売替えしたのですか？だとしたら自分で作ってみたら・・
自転車は部品の集合体です。パイプも個人向けに販売がされてる
出来は知らない、自分次第？

>>821
千葉にある競輪向けのビルダー

ジグが曲がってるのかセンターでてないの。

と言うと‥競輪での勝利での栄誉は三連勝という。そういう名の自転車がありましたね
もうないが工房引き継ぎで製作されてるようだと聞く。競輪で一番人気だとか・・
そこじゃないよね・・千葉というと・・素人なんでわからない

自分の経験だと、ひどいものつかまさせられた際、相手の対応にもよるが
金はらう。買った以上は自分の物でイベントでの展示品だのにする。
因果応報というのか廃業したのがいくつかある。自分ばかりではなく他も
あるんだろう。ま、作った所に問い合わせてはどうだろうか

>>823
よくご存知で！
弥彦の選手にも練習会で話したのですが、フロントフォークのセンターが出ないと。
なんとお粗末な。

自転車も奥深い・・技術は経験値ですよね。以前カンパニョーロのチェーンの外れに
でくわした。よく知ったかぶりで合わせマークを言うのがいるががそんなの見たことが
ない。当時はショップが近く、ゆずきさんがデローザ乗っててねとか言われ無料で
調整してもらったが、このカンパは歪みがあるせいだろうか、経験から調整したその
仕事の正確さには驚いた・・。この時チェーンがおごられていたが、中野選手の連勝を
支えたというサンツアーでした。あ・・新潟と言うとパタリロの作者さんね、そこのアシが
よく来てたな。東京での話・・

フロントフォークは交換したほうがいいですよ。返品したほうがいい。原証拠があるわけですし
またフォークもトレール角なども各種あるように重要な部分ですよね

>>827
車輪が悪いの一点張り。
岐阜の競輪グランプリを獲った２人もセンター出ないと言ってましたから。
ビルダー自体に難アリ

機械部品は測定で証明されるよね、公差で組まれるわけでお約束どうりに
何事もなく組まれるのは、部品一つ一つの仕事の結果ですからね
塗装でも膜厚測定で管理し証明したりするし・・規格はあるはず
ホントなら恥ずかしい話

>>829
最近は町田之C社が人気だそうで。
社長は銭勘定が得意でフレーム制作は助手がやっている。

自分は走るのがどうこうという人間ではありません。ただ好きで集まった人間らの外野です
自転車然りモトクロスやら・・以前走行中に廃屋にたてかけたモトクロスバイクが目に留まった
放置車両だが、車からおりて近ずく理由は車体には小型のステッカーが貼られていたからだ
それは自分のステッカーである。オイルを提供した時代が有るからだ。持ち主が居たら話して
みたいと思った。あげてたオイルはルブローレンでした。てなわけで自走とかではなかった。
・・町田だとケルビムかしら？だとしたら偉人ですね。

カンパニョーロのクランク側のギアに＜のような打刻があったな・・ただ合わせマーク云々の記事を
眼にしたのはかなり後だ。合わせるとはどうするのだ？３６０度の回転である・・クランク１回転なら
一回りで結果がでそうなものですよね。ビアンキの時でしたが、これがイシワタのフレームでした
外国でも日本製部品で組んだことをアピールするのがあったりでこだわらないんだろうね・・
フレームで思うのがコルナゴでヒョウタン型のチューブやらだが、８０年代からその姿のままの姿で
生産されてるとかのが売られていた。古い設計ながら現在の異径チューブに似た形に感心したよ
あのパイプはどう作ってるんだろうね

>>832
あのパイプは特注で巻いてます。

巻くとは電縫管か？、やはりバデットはやるんだろうね
ちなみに６０万にちょい足りないプライスでした

まあ、パイプ薄いのだのなんだのは板丸めて作るのが普通か・・
もうちとましな言い方があるんだろうけどね。

>>835
ビルダーと話すときはパイプ巻くと言ってます。

なるほど

管にはシームレス管もあるわけですが、おいといて見たコルナゴの場合は蛇のコブラが
エラをひろげたような形でした。こういうのが利点があるのかよく目にする。
場所は東京上野から秋葉原へ向かう左がわのビルにはいってる自転車店でした

新潟の羽鳥さんは元気かなぁ

個人？会社？

バカ女

加工製品の話ではないのか

今年になってロードバイク乗ってる女の人も多く見るね。

何故あんな汚いシューズを載せるんだ？

まだロードマンいるのか
笑う

ロングライド女子部

自転車もいいんだけど、オープンカーいじるかな・・という事で早速部品買い開始
ネットで海外から買う、バイクも結構やったけど寝かしてる車のリフレッシュしたい
気分。大体一回１０万程度の支払いが無理のない範囲。仕上げてどこかに行きたい
のです、こちらわりに元気ですよ。気が向いたら自転車もやるかな・・

それいいね

サングラス似合わない顔でよくそんなドアップ載せれるね

>>848
3月にはいろいろあってね、公共の仕事もひと段落の自分の慰労のために・・
今回は車の部品を何点か頼んだよ。燃料タンクをまず新調なんだけどね
自作した人もいる。自分でもできるにしても新品あるならそれが早道かな