🦑 佐渡市雑談

>>687
バイタリティって言う前に交流人口を考えろ
島外なんて佐渡よりも立地条件がいいだけでバイタリティなんてないよ
バイタリティというより悪質業者の方が多いかな？ｗｗｗ

貨物船「日海丸」　月曜、新聞休刊日運休に

佐渡汽船（新潟県佐渡市）は、同社の貨物船「日海（にっかい）丸」の運航体制を見直し、１０月以降は月曜日と新聞休刊日の運航を取りやめると発表した。同社は新型コロナウイルス禍の影響で債務超過に陥っており、今回の措置は経営改善の一環。燃料費削減などで年間約５００万円の赤字圧縮効果を見込む。

　日海丸は建設資材や日用品、新聞などの生活必需品を運んでいる。現行は年始期間を除き、新潟港午前３時半発で毎日１便を運航している。１０月４日以降は運休日を設け、運休日の貨物はカーフェリーで代替輸送を行う。

　佐渡汽船は長引くウイルス禍で旅客輸送が低迷。今年３月末時点で１６億４４００万円の債務超過となるなど、厳しい経営状況にある。輸送量の減少や燃料費の増加などで貨物部門の赤字額は拡大しており、日海丸の運航を減らすことで経費削減などにつなげる。

　同社は「燃料費の節約に努めるとともに、老朽化が進む日海丸の整備時間の確保に充てていきたい」としている。

2021/08/15　新潟日報

佐渡汽船株式会社（新潟県佐渡市）は１６日、２０２１年１２月期第２四半期決算（連結）を発表した。

売上高は３４億５，２８３万９，０００円（前年同期比１５．２％増）、営業損失１５億３，９９６万５，０００円（前年同期は１７億１，３２１万４，０００円の営業損失）、経常損失１６億１，５４７万４，０００円（同１７億４，６５９万４，０００円の経常損失）、親会社株主に帰属する四半期純損失２１億６，５５７万円（同１７億４，１４９万１，０００円の親会社株主に帰属する四半期純損失）で、債務超過の解消には至らず、第２四半期連結累計期間末において２６億８，８１７万２，０００円の債務超過となっている。

日海丸、不定期でいいわさ。どうせ新聞は夕方読むんだし遅れても構わん。羽茂の農繁期はそっちで臨時便行けばよし。

日本に佐渡と言う日本海に浮かぶ島がありそこに住人がいる
昔も今も、産業はあり物資は船、同様に人流れも

産業と言えば、農産物と水産資源　同様に日本海に浮かぶ島々も同様
ここで暮らしには何が大事か？？

物流、人流が不可欠、物流では、フェリ－が欠かせない、人流には島内から車等で来て乗船
これには、港近くに無料の駐車場が必要

島としての観光は難しいだろう、日本海に浮かぶ　壹岐　五島列島　奥尻　島としていくのは
伊豆７島や沖縄など温かさを求める島々

すると何がある？？？　やはり日本海の魚介類、農産物　この二本立てになる、観光資源より
水産資源、農業資源にシフトが必要そして、その加工と二次分野、販売党などの三次分野三次
導くのは、労働人口の定着化となる

労働人口の創生、販売を手掛けるアンテナショップの拡充と消費者と販売先の開拓基地との
役割、そして消費者動向の調査として必要であろう

ただ、鈴上げしてそのまま流通、農産物もしかり、雇用が生み出せない

ネットの存在でサプライチェーンの有り方が変わりつつあって
販売などの客前の労働力は今後減る一途だから定着化はしないと思う

三ヶ月で１０億債務超過増！！

去年、目処はたっていると言ってたよね！？

1321年前から佐渡国だぞ
1321年の歴史だぞ
もちろんもっと前から人は住んでた

>>705
そんな平凡な意見を長文で書かれても

しかるに、大分議事があるが・・・・・

寺泊の角上　を思えば、二番煎じ化とは思うが困難ではない、一企業（寺泊）と
佐渡では、知名度が数段上、名前を認識してもらうリスクはない

佐渡の農協、漁協と商工会で連携し、バックアップとして佐渡市
水産資源の水揚げ、加工　農産物の作付け、加工、それをアンテナショップを
通じ、直販、営業事務所としての役割を担う

島内の個々の加工業者も取引はあるが、やはり、地理的要因の常駐化は難しい
アンテナショップとしては、!Fは直売場２Ｆはレンタル事務者でも川わない
各参加企業が必要な時事務机や、打ち合わせ室を使用できる対応を取り
個別の顧客と商談も可能とする
同様に通年での事務所としても利用可能な体制にも必要。

新たな事務所開設が不要となり、低コストでの拠点が設置できる
島内には当然事務所があるが、打って出るためには拠点が必要

未だ三時だけど　誤字が多すぎた　すまん

>>711
気にしなくていいよ
誰も読まないから

>>703
役員解任しろ💢

>>710
チラシの裏で

活性化って散々やって補助金食いつぶしてきたからね。仏の顔も三度までか？

関西の旅行関係だけど、佐渡のホテルの料理はどこ行ってもおんなじ、鮮度もいいもの出すとこは少ない。
フェリーに乗って行く付加価値が低すぎる。
回転寿司がレベル高いくらい
車で行ける能登半島のほうがお客のリピートが高い。
ほとんどのお客が「もう行かんでエエわ」の声

>>705
要するに6次産業化しろということ？

>>710
要するにアンテナショップを活用しろということ？

多分佐渡の観光って釣りしかないよ。たしかに大金が落ちるわけじゃないが、設備投資も要らないし宣伝も要らない。手がかからない。性質上リピーターが多い。細く長くだよ。赤字を垂れ流すよりよっぽどまし。

佐渡沖なんて本土からも船が出てる

島の堤防はどんどん立ち入り禁止が厳格化してる
SNS時代に安易に釣り動画にしすぎて立ち入り禁止通報祭まで起きてる

>>720
漁業とのすみ分けは必要でしょう。漁業権のないゲストは有料でもいいと思うよ。カネになれば態度も変わるよ。

漁協は県や市から港湾を借りているだけ

県営漁港はどんどん強固なフェンスを作って釣り人を締め出している
市営漁港とその漁協はなんとか釣り人との共存を求めて立ち入りを見逃している
が、問題はむしろ増えていくばかり・・・

ハッピー方式の管理堤防しか道はないかもしれない

回転寿司だって程度高いか？
テレビ番組で出てる他の地域(北陸とか北海道とか)
の店の方が行ってみたいぜ！

>>722
リピートするような釣りマニアは港なんかじゃなくて磯釣りだよ

>>723
東京よりマシだろ

>>724
ルールや環境を整備してカネを取る。車中泊もキャンプも環境整備協力金とかでカネを取る。

＞ハッピー方式の管理堤防しか道はないかもしれない

釣り客に寄付を募る。

もうとっくにやってるだろうけど、釣り客が釣った魚をその日に料理して食べさせるサービスを提供する。釣りってかなり孤独な趣味だけど、これだと家族で楽しめる。

>>722
根強いニーズはあるんだな。

佐渡汽船専属のアイドルを作る
船に定期的に乗ってる

佐渡汽船の赤字を佐渡市で補填しろよ
倒産して航路無くなるぞ

釣りのもう一ついい点。季節を選ばない。雨だって雪だって船なんか揺れてたっていいの。万難を排し”お魚ゲット”マニアってそうでしょ。楽したいんならスーパーで買うよ。

>>729
それなら、もう直ぐ仕事もなく潰れそうな、某アイドルグループがあるから
そこから、数名引っ張って来ればいい。

>>730
連結子会社を整理しろ

小木航路を廃止する。話はそれからだ…

すべて整理しろ

>>734
両津航路は？

もう商売諦めたら？

佐渡航路は海自に任せるのがいい

経営能力はないのか？

佐渡汽船再生の為、みんな利用しなければいいのでは？

本島に引っ越せば済む話

国○放送より悪い👎

>>732
それはいいね。
「いつでもアイドルに会える佐渡汽船」
これで観光客バッチシ!
いや、全国からキモオタが集まるだけかw

>>702
3ヶ月で債務超過10億上乗せです。
もう無理、一日一便で良いんじゃない

>>744
それは、無理があると思うので
午前と午後に一往復で。
そうすれば、市役所職員の出張も堂々と
出先で宿泊できるし。

こう言った公共性の高い企業は本来は国、県、市が何とかすべきなんだよ

国境離島法で本来は赤字を穴埋めすべきもの
住民の料金を割引くのは間違っているんだよ

もし企業としてやって行くなら、総括原価方式しか無い
ある一定の利潤を与え、後はかかった費用を旅客、輸送費用として受け取る
もちろん、厳しい査定や公聴会での意見を広く受けるべき

佐渡汽船だけでどうにもなる事では無い

国、県、市がバカなだけ
佐渡汽船の問題としておけば、火の粉が降りかかってこないからね

>>746
住民が自衛隊だけになれば佐渡汽船要らないよね。赤字の補填も必要なくなる。それが大多数の国民が望んでいることじゃない？　最大多数の最大幸福。

そんな事できるわけないでしょ
そう言った意見は無責任なんだよ
どうやって佐渡の島民を全て移住させるの？

島民がいる限り空路や海路が必要
佐渡は海路しかないから、どんなに赤字でも維持しなければならない
もちろん実態に即した便数を確保しなければならないし、減らし過ぎても観光客が来なくなり経済にも影響する
もう既に民間企業ではどうにもならない訳で、総括原価方式で適正な料金にするべきなんだよ
島民からは適正な料金を回収し、それでも赤字の場合は航路維持の為にそう言った税金を使うべきなんだよ

島民割引が無くなったら島を出るよ…

だから空路も含め橋やトンネルの検討が必要なのさ
住民を移動なり立ち退きするよりは遥かに安くあがる