🚘 自動車総合

東京都の駐車場充電器設置義務は
＞カーボンハーフ実現に向けた条例制度改正の基本方針（PDF：7,458KB）
によると
専用駐車場で駐車場区画の20％以上、共用駐車場で1台以上だってさ。
配管の設置義務はそれぞれ50％、20％。
マンションとか建物の付属駐車場が対象らしい。

専有駐車場付きの新築マンションなら、充電器付も選べるようになりそうな感じか。
配管が来てる駐車場はかなり増えるから、充電器代自己負担すれば
設置させてくれる駐車場もありそうだね。

どっち道、罰金付きの燃費規制か、EVは高速道路、公共駐車場全部無料とかしないと普及しないだろう。
他先進国が粗方EV化した所で猛批判を浴びて、日本も仕方なくEV化の流れだろうね。

全ては安価で精密な日本車叩きだよ

家電エレクトロニクスで見るも無残に惨敗して
日本製品が安価で精密なんてイメージも消え失せた
いくら被害妄想しても電動化の流れを覆す事は出来ないし
戦わなければ自動車も家電の二の舞になるだけ

停電なったらどうにもならんね。

停電になったら家に電力供給してくれるって宣伝してるけどね

30分急速充電すれば満充電できると勘違い
するなよ

EVが嫌ならFCVでもええんやで

EV作れないトヲタ🤣

>>189
現在のバッテリーは20-80%で使うのが良い

軽自動車サイズでも航続距離500キロほしい

>>193
昨今のSUVブームで救われたのがBEV。やっぱり燃料コンテナが要で、逆を言えばガソリンなどの液化燃料ゆえ小型化できる。
某テスラのひとが「水素は馬鹿電池」と毎度のことと勘違いするがナードな側面があるから非常に物理化学的な悪態だよ。

>>184
日本政府も2050年カーボンニュートラル宣言しちゃったから遅くとも2040年には
化石燃料車禁止にしないと韓国人みたいに嘘つき呼ばわりされる羽目になるんだけどねえ
2040年に化石燃料車禁止にするなら激変緩和が必要だから今からアメリカのZEV規制や
中国のNEV規制みたいに計画的にEV,FCVを増やす規制措置が必要なのは明らかなんだがねえ

単3電池4本で走るようになったら電気自動車に変えるか

マツダ水素ロータリー実用化出来ないと干からびるんじゃね？
手持ち何も無いだろ？

トヨタ傘下に入れば大丈夫

電力不足なのでEVはガソリン車に乗り換えしましょう

化石燃料たっぷりあるからね

EVなんて異なる土俵で戦うことは日本には向いていない

>>195
　北米有数の自動車展示会ニューヨーク国際オートショーが、4月15日から24日まで開催された。新型コロナウィルスの感染拡大の影響で2020年と21年の開催は見送られ3年ぶりとなる今回は、各社とも電気自動車（EV）を全面に押し出したものとなった。

　「私達は2035年までに、NY州内で販売されるすべての車をゼロ・エミッションにします。我々の州が全米を引っ張っていくのです」

　キャシー・ホークルNY州知事は、展示会に先駆けて行われた記者会見でそう語った。ホークル知事は昨年9月、2035年までにガソリン車（ハイブリッド車も含む乗用車とトラック）の新車販売を同州内で禁止する法案に署名したが、会場内にはNY州のEV化の取り組みを説明するブースも設けられており、意気込みが感じられた。

2035年までなんて絶対ムリ

新車販売の禁止だろ、他州で販売された新車が入れない訳でもなく。中古の販売は対象外でしょ！

>>198
リコール多発してしまうから嫌

>>203
マツダはホンダの傘下に入れば？w

>>203
そうか？　中古は対象外であれば新車を一度自社登録（この時点では誰にも販売していない）してから販売すれば中古扱いだから問題無く売れるな

EV 云々より2025ユーロ7規制が直近。
国内メーカーは日本だけでは会社維持出来ないのは常識
今現在、ユーロ7規制下で合法エンジンはホンダのシビックeHEV 使用のエンジンのみ

>>200
米カリフォルニア州が、2035年までに州内で販売されるすべての新車の乗用車や小型トラックについて、電気自動車（EV）など走行時に二酸化炭素（CO2）を出さないゼロエミッション車（ZEV）にするよう義務づける規制を決めた。米国の新車販売全体の12％を占める最大市場の同州の規制は他地域にも影響が大きく、エンジンありのHVを得意とする日本車メーカーは対応を迫られる。具体的には、新車販売に占めるZEVの比率を2026年までに35％、30年までに68％、35年までに100％へと、段階的に引き上げることを自動車メーカーに義務づける。規制値を満たさなかったメーカーは、未達成分について1台あたり最大2万ドル（約280万円）の罰金が科せられるという。新規制でZEVと認められるのはEVのほか、水素と酸素の化学反応によって発電した電気エネルギーでモーターを回す燃料電池車（FCV）、電池だけで約80キロメートル以上走れるプラグインハイブリッド車（PHV）。ガソリン車、HV、電池だけで80キロメートル未満しか走れないPHVは、ZEVと認められない。また、CARBは原則として排ガスを出さない車の普及を目指している。そのため、PHVを算入する場合には、規制が要求するZEV販売台数の20%以下に抑えるよう求めている。日本勢はEVで世界的に出遅れを指摘されるだけに、今回のカリフォルニア州の新規制への対応が、今後の世界戦略を大きく左右することになりそうだ。

>>200
やっぱりカリフォルニアだけじゃなくてZEV規制を真似てる米国14州も2035年にゼロエミッション化
するんだろうだね。これで米国の3分の1とEUが35年にゼロエミッションで固まった。イギリスは30年に
ガソリン車禁止で、35年にはHVも禁止。日本は35年にガソリン車廃止を目指すと言ってるけど、
外圧でHVも40年には廃止路線だろうね。

日本人がよく行く西海岸や東海岸の大都市圏はほぼ全部でしょ
大都市圏はリベラル民主党の牙城だからね

>>206
ユーロ7なんて大型車が主力の高級車メーカーにはムリゲーだから
高級車メーカーから軒並みPHV、EV化し始めてるんだよな

マツダピンチやん

まあ化石燃料車禁止しても戸建ては自宅でEV充電できるし、集合住宅も駐車場にはほとんど普通充電付きになるだろうし、無くても近所に40kW 以上の急速充電所か、水素ステーションがあれば9割の人間は事足りるだろう。そもそも車で3時間以上かかる場所に行くなんて時間の無駄。長距離旅行は公共交通を利用して、出先でレンタカーでも借りた方がいい。どうしても車で長距離旅行したければ、FCVで問題ないだろう。価格も化石燃料車全廃の前提ならEVもFCVもガソリン車+50～100万円ぐらいになる目途は立ってる。急速充電所や水素テーションの数も今よりは激増するだろう。そう考えて行くと、別に化石燃料車廃止しても大した問題はなく、今よりちょっと負担が増える程度で普通に社会は回るって事だろうな。環境負荷のかかる乗り物に乗る以上、それぐらいの負担は当然と言う話だろう。だから先進国を中心に化石燃料車廃止を言う国が激増傾向になっているという訳だ。

電気にだけ頼る生活って、どうだかな？
東日本大震災後に感じたのは、電気水道ガス全てがストップしてね‥‥大変でした。　
むしろ田舎の環境で生活してる方が有利だったな。
ぼっとんトイレ、井戸水なり湧き水、囲炉裏や釜戸
電気無しでやっていける生活‥‥‥本来はこうあるべき。
電気イコールクリーンではない、経済性も？です。
文明が発展すると便利さを追求して、本質を見失う。
電気自動車が普及したところで、それは走るエネルギーが電気、ってだけで車自体は鉄や樹脂、ゴムで作られた物でしかない。
それがどういう事か？

実際、停電したらEVやFCVは電源になって逆に神様仏様と崇められる存在になっちゃうだけなんだけどね。
停電したらガソリンスタンドだって動かない。ライフラインで一番復旧が早いのも電気。
まあそんな事言う以前に、こういう御仁はなせ今、燃やさない文明が必要かとか基本的な事から
分かってないんだろうけど。

そもそも論だけど台風で大雨に成ってもEVってマトモに走れるのか？
漏電して不動とかに成ったりしないのか？

EVは豪雪ではアウト
ガソリン車のように燃料補給で動けるというケアができない
下手すれば凍死
中国製EVのように爆発火災リスクの高いものなど日本に持ち込んではダメ
地下駐車場でEV火災が起きると極めて悲惨

電気で走るのはお爺ちゃんお婆ちゃんが免許無しで乗れるアレだけで十分

まあいくら泣き言言っても後20～30年でガソリン車が禁止になるのは避けられないから
新しい時代に対応出来ないお爺ちゃんお婆ちゃんはとっとと死んだ方が身のためだろう

>>217
君は日本人じゃないな？

日本のためにならない新しい時代を作ろうとしているのは外国なのだよ

確かにEV移行は政治的な策略
マスコミも真実を伝えないしな

その昔、石油が30年で枯渇するとか嘘を報道してたしな

踊らされるのは庶民なんだよ

>>208
米国、EU以外でもCOP26で23か国、29地域が先進国は2035年、途上国は2040年までに
HVを含むガソリン車やディーゼル車の新車販売禁止を宣言なんてのもあった。
日本は2035年にガソリン車「のみ」禁止をめざすだと。先進国では
一人だけずるしてる悪ガキじょうたいやな。小心者の日本人がどこまで非難の
嵐に耐えられるか。やはり持って5年か。

意外なのは途上国の中国どころか、最貧国のインドまでもがEV普及に積極的な所

中国では海南省が2030年にガソリン車禁止、中央政府も2035年にガソリン車禁止の方針
インドは2030年に4輪のEV普及率30％を目指し、需要の高い2輪、3輪車はさらに前倒しの意向だとか
途上国はCO2削減、温暖化阻止というよりは、都市部の深刻な大気汚染や燃料輸入による貿易赤字の
問題が主因でEV普及を促進している模様

いずれにしてもこのまま行くと日本は途上国にも後れを取る恥ずかしい事態になりかねないのが現状

EV車欲しがる国には生産して売ってやればいい

国内はEV以外の現行車で内需を回す

EVなんぞベンチャー企業でも作れる

>>221
多分このまま行くと自動車はスマホと同じ状況になるね。
日本がガラパゴス携帯＝ガソリン車やってる間に世界はスマホ=ゼロエミッション車に移行。
先進国企業でまともに生き残るのは口のやたら上手い天性の詐欺師が率いるアップル=テスラだけ。
後は粗方、中華激安スマホ＝中国車メーカーにシェアを奪われる。
日本企業は世界シェアのトップ10圏内から消えて国内で細々事業するのがやっとの3流企業に落ちぶれる。

バッテリーは信用できない。2年前のスマホですらバッテリーへたるけどエンジンなら50年前のだってメンテナンスすればバリバリ動く。

>>225
そのエンジンだが日本の自動車に勝てない外国車
逃げ出す意味でEV移行なんですよ

>>224
主要14か国の電動車販売比率が過去最高、HVが伸び悩み　8月

マークラインズが発表した世界の主要14か国の8月の電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）の電動車販売台数は前年同月比75.3％増の87万台だった。前月比でも8％増と好調に増えている。

全パワートレインに対する電動車のシェアは17.9％と過去最高を記録した。マイルドハイブリッド車を除くハイブリッド車（HV）販売比率は4.6％にとどまった。

前年同月比1.75倍・・・
前年比1.5倍が5年続けばシェア9割超えるな・・・

そりゃEV小馬鹿にしてたトヨタですら青ざめてEV量産計画発表する訳だね

日本はEV技術では世界にひけを取らないはずだが残念なことに電池原料の調達が中国中心というのがネックになる

世界で信用度の低さでトップレベルの国に頭下げて原料売ってもらわないといけないなんてお先真っ暗

2022年で中国が抑えてるリン酸鉄バッテリーの特許が切れるから
安いバッテリーが中華メーカー以外でも簡単に作れるようになるんだってさ

発展途上のEV買う奴はアホ