🚗 自動車メーカー・車種

>>107
輸出と文字盤共用してれば別だが180kmでリミッター作動する国内専用のメーターは間違い無く赤字だろうな
何年作って元を取るのか知らんけど
エンジンやATは仕向先にATが有ればそれに伴うワイヤーハーネスも元はとれるだろうけどヨーロッパ圏とかオーストラリア圏とか中近東圏だとMTじゃ無いと売れないからそれ等を繋ぐワイヤーハーネスは先ず赤字だろうな

トヨタはディーゼルエンジンの販売辞めたんじゃなかったの？
VWのディーゼル不正後にトヨタも同様の不正が発覚して現会長が声明を出してましたけど。

テストの時は排ガス規制を通るモードという悪質不正

>>109
普通にハイエースのディーゼル走っとるけど？
お前の住んでるエリアは車走ってないのか？(笑)

>>107
エンジンがハイエースディーゼルと同じならインタークーラーも流用出来れば多少安くはなっただろうけど残念ながらインタークーラーは取り付け位置が違うから新設部分だろうな
それに伴いインタークーラーの配管も新設部分だから金型代も馬鹿に成らん
おそらくインタークーラーそのものはデンソーで作ってるから国内の70の生産台数しまゃデンソーが貧乏クジ引かされてるかもしれない

>>109
国・政治家が悪どい忖度したとしか思えない

トヨタ自動車のUAE（アラブ首長国連邦）部門は、SUV『ランドクルーザー70』改良新型に「ハードトップ3ドア」を設定し、2024年に発売する。日本にない3ドアのショートボディだ。

改良新型ランドクルーザー70のハードトップ3ドアは、ボディサイズが全長4235mm、全幅1870mm、全高1910mm、ホイールベース2310mm。5ドア（全長4875mm、全幅1870mm、全高1940mm、ホイールベース2730mm）に対して、全長は640mm、ホイールベースは420mm短い。乗車定員は5ドアと同じく、5名とした。

また、改良新型ランドクルーザー70のパワートレインは、日本向けは2.8リットル直列4気筒ターボディーゼル。一方、UAE向けは4.0リットルV型6気筒ガソリンエンジンを搭載する。この4.0リットルV型6気筒ガソリンエンジンは、最大出力228hp/5200rpm、最大トルク36.7kgmを発生する。トランスミッションは6速ATとした。

これはもしかしたら国内も3ドア車出るかもなー

ガソリンエンジンの4気筒NAで3ドア車作れば前の再販の4L・V6の70よりは確実に車両価格抑えれそうだよな

>>109
ホンダの輸出車のディーゼルと同じでディーゼルエンジンは外注だぞw
ついでに言えばどこのメーカーもエンジンコンピューターにあたるECUは自動車メーカーじゃ開発する事も作る事も出来ないぞw
自力で開発出来るくらいならそんなショボい凡ミスは無いなw
リコールコストの方が高く付くからなw
自動車メーカーなんて広い敷地でボディー作ったり塗装したり部品メーカーが作った部品やサブassyをボディに組み付けて検査してるだけだぞw

あと三日で俺の当落が決まる・・・ドキドキ　　　ガッカリなのかなあ？ ・・・　(;´∀｀)

>>116
何でお前の住んでるエリアそんなに当落の結果出るの遅いの？
俺の住んでるエリア先週当落情報出てたみたいだぞ
1人成約で1人落ちたみたいだけど落ちた奴は40周年記念のヤツ買う気マンマンだぞ(笑)

>>116
２日（土）に申し込み開始　１０日（日）が抽選日（購入確定）と案内でした。遅くても良いから、当選したいなあ (/ω＼)

>>118
何処のエリアのディーラー？
関東圏？
もっと北の方のエリア？
知り合いは中部圏だけど連絡あったの先週の水曜日くらいだったぞ

>>75
学生時代の連れが120系の工場に居た奴居るけど日本仕様の120系ランクルもディーゼルはあったけど雪国みたいな地域じゃ無いと需要が無くて殆ど出るのはガソリン4発エンジンばかりらしいぞ
再々販の70もガソリンエンジンの4発追加すればもっと生産台数増えて安定して生産出来ると違うか？

>>118
太客なら買えるよ

>>121
実際成約出来た奴居るからな

何年待つか知らんが、当選者が発注した車両（笑）待ち期間中に（笑）本人がオッチンじゃって（笑）キャンセルになった車両を狙うか（笑）

↑ あり得ない話では無いね！

>>115
凡ミス？不正だろ。

テスト行うから完成車メーカーのトヨタは（一部かな)理解していたはず

>>115
国交省の検査でそんなに酷かったのはトヨタだけ！

ランクルの抽選に漏れた方々は、３～４年も待つの？　それともRAV4とかカローラクロス等に行くのかしらん？

>>121
ジムニーシエラ　５ドア　の一択です・キリッ！

>>123
ワロタ

>>127
どうせ増産するのは分かり切ってる事だから他の車は買わないだろ？

>>125
ECUのプログラムは部品メーカー出向だからテスター掛ける時に引っかからない様にプログラムされたら誰も分からないぞw
どこの自動車メーカーでも自力でECUのプログラムが出来ると思ってるのはお前みたいなクソ田舎者だけだw

>>128
ジムニーシエラを3ドアランクルサイズなら乗ってみたい
ジムニー自体カタチは嫌いじゃ無いけどいかんせん狭過ぎ

>>131
試験走行もよっぽどするよね、論点ずれてるんだよね。
まあ豊田市なんて田舎ですけど

>>133
ベンチテスターで測定するってなら話しは分かるが試験走行に排ガス検出するプローブをマフラーに刺して走っとるメーカーあるなら逆に聞いてみたいわw
お前こそ論点ズレとるわマヌケw

>>133
日産だろうがマツダだろうがホンダだろうが自動車メーカーが全部の部品作れたら部品メーカー要らんがなwww
お前ズレ過ぎとるわwww

>>132　　ジムニー自体カタチは嫌いじゃ無いけどいかんせん狭過ぎ

ジムニーにシエラと名前を付け足して、オーバーフェンダー付けても元が軽自動車だもん。

>>136
ジムニーってどっちかって言ったら小柄な女子なら良い感じかもしれないけど余程チビ男じゃ無いと室内狭いよな特に左右方向

遂に明日で当落が判明！落ちたらシエラに舵を切るから、シエラを褒めてくれぇ！

>>138
ある意味でシエラで収まる体型が羨ましいぞw

>>135
そんな事は分かり切っているんだけど、トヨタの悪質さを言っているんだよ

エンジン外注か？あってもグループ企業内程度だろ。
ランクル自体もグループ内外注ですけど

↑　荒川？　アラコ？　だったかな？

>>138
当選を祈る！
だが、いずれ増産になるモデル。
７０はもう、永続販売なんだからシエラにする必要はない。増産になってしばらくすればマイナーチェンジでアップデートするし。

>>143
138　です。ご声援に感謝いたします！　　今晩は眠れそうにないかも？

>>141
ディーゼルエンジンが外注でタービン本体は内製
ガソリンエンジンは内製
過去には一部の乗用車のスポーツエンジンの一部にヤマハ製もあった

>>146
海外に工場建てる時は金型とかは日本で作って運ぶよ
向こうで金型作れる企業が無いし

>>141
ランクルも種類によってはアラコ製とそれ以外がある
アラコのウィキペディアにどのランクル作ってたかは掲載されてるよ

今日も全国様々なトヨタのお店で　「阿鼻叫喚」　の絶望の声、ため息が・・・・

>>136
>>137
会社の同僚で、奥さんがアルファードで会社の同僚の旦那が、遊び心でジムニー軽ってのが２人いる。
２人とも、カスタムしまくって、２人のジムニー軽のがタイヤがランクル・パジェロなみにデカイ(笑)
ジムニー軽に数百万もカネかけてカスタムするなら、ランクルかパジェロ買えばいいのにって言ったら…ジムニー乗りならではの回答が返ってきました(笑)

>>149
近いうちに増産になるから、ため息もいい思い出になる。数年後には、
「あ〜、あの時ハズレてよかった！おかげでビッグマイナーチェンジした再再販７０の４ＬＶ６ＭＴ買えた！」って思う時くるよ。果報は寝て待て。

抽選かぁ〜大変ですねぇ〜
2014年に再販70を新車で購入したけど、普通にすんなり購入できたので、今回の70抽選は他人事だな(笑)まあ、再再販70は素人仕様だから、同じ素人仕様のプラド150からの乗換え素人も多いんだろうな(笑)

>>151
暖かいお言葉に感謝します　(*^。^*)　爆砕はまだまだ捨てたモノじゃ無いのね　❤

>>153
増産に成るのは間違い無いけど5ドアディーゼル6ATの仕様だと客が限定されるからもう少しバリエーションが増える気がする
既に輸出には3ドアショートがある訳だし日本仕様で作るにあたって専用部品は極小になるからエンジンがガソリンになれば5ドアディーゼル6ATと比べれば幾分車両価格も安く成るだろうね

>>154
７０が欲しいと言う多くの方々は、価格よりも納期の短縮だと思いますね。

只今、ディラーで大型ディスプレイで抽選会を見ています。なお、セールスマンの話では支店も含み、ぬあんとお　600台の申し込みが、あったということです。このディーラーでは5台の確保ですから････砂浜に投げられた針を探すに近い確率かぁ？帰ろうかな　　　　(T_T)

>>156
たったの600台しか受注無かったのか？