ヤマハ RZ

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NO.9551590 2008/03/24 00:37

ヤマハ RZ

#339 2020/07/18 14:52: >>338
400でバワー持て余す？？
おまえ、RZ乗りなんかじゃなくて125乗りじゃないのか？; [匿名さん]
#340 2020/07/18 14:53: 因みにここでいうRZは250、350のことな。; [匿名さん]
#341 2020/07/18 15:18: >>339
400も乗ってたよ、FZ400Rだった
昔のRZ125の車重なら22馬力が丁度いいよね
逆に峠とかだと軽いから乗りやすくて良いんじゃないかな; [匿名さん]
#342 2020/08/22 23:21: 俺はチャリンコ通勤
朝、同じ方向に向かって走って行くRZに抜かれる
あの頃と同じカストロの香りを残して、、、
パランパランパイーンと軽やかな音と共に; [匿名さん]
#343 2020/08/23 05:46: カストロの香り最高やな; [匿名さん]
#344 2020/08/23 19:16: TZR250の方が格好いいし速いよ; [匿名さん]
#345 2020/08/25 18:27: 早く　どこへ　行きたいんだ？

セナ・シューマッハに学べ。; [匿名さん]
#346 2020/08/26 22:50: RZ250･RZ250R･TZR250(1KT･2XT)が好きです
中でもヤマハの2ストパラツイン､ピストンリードバルブ､排気デバイス無しの音は最高です; [匿名さん]
#347 2020/08/26 23:04: そうでもないよ
弾けるサウンドの2ストロークレーサーとは燃焼温度が違うから; [匿名さん]
#348 2020/08/26 23:58: 保安部品もないレーサーは反則でしょ。; [匿名さん]
#349 2020/08/27 22:54: レーザーといえばヤマハのスーパーバイクの音は最低; [匿名さん]
#350 2020/08/27 22:58: ザーメんばぁ〜v(‾Д‾)v; [匿名さん]
#351 2020/08/28 05:36: ５５６を1缶吹き込んだら20馬力増したな。いい思い出ぽろぽろ; [匿名さん]
#352 2020/09/17 11:54: RZ250も200万円が相場になりそうな勢いだな; [匿名さん]
#353 2020/09/17 23:38: RZ350いいね; [匿名さん]
#354 2020/09/18 05:57: >>352
50万あれば買えるよ; [匿名さん]
#355 2020/09/22 14:25: >>354
50万円だとレストアベースしかなさそう; [匿名さん]
#356 2020/09/22 15:19: 250Rはそんなに高くないよ; [匿名さん]
#357 2020/09/26 01:01: 2年前フルオリジナルの初期型RZ250を40万で売っちまった...最高なバイクだったなぁ; [匿名さん]
#358 2020/09/26 02:48: 今となっては、まともに止まれない旧車のブレーキ性能; [匿名さん]
#359 2020/09/29 22:27: そんなにブレーキ効かないの？; [匿名さん]
#360 2020/09/29 22:28: フロント効かないよマジで; [匿名さん]
#361 2020/09/29 22:35: RZ350は純正でブレンボ装備してた; [匿名さん]
#362 2020/09/29 23:39: >>361
は？; [匿名さん]
#363 2020/09/30 13:30: >>361
は(-ω- ?); [匿名さん]
#364 2020/09/30 16:00: その時代ブレンボブレーキシステムなかったよ; [匿名さん]
#365 2020/09/30 16:28: 350はダブルディスクで250も同じホイールだったので後付けした奴らがいたような･･･。; [匿名さん]
#366 2020/09/30 16:32: 88年のVガンマのトキコのブレーキには感動しました。; [匿名さん]
#367 2020/09/30 16:49: 俺は信号待ち意外はエンブレしか使わない。; [匿名さん]
#368 2020/09/30 16:56: ブレンボ社の設立は1961年; [匿名さん]
#369 2020/09/30 18:16: >>368
日本のバイク初のブレンボブレーキは何？; [匿名さん]
#370 2020/09/30 19:10: >>369
ペケジェイですね。; [匿名さん]
#371 2020/10/03 10:24: 根本的に何が原因なの？
キャリパー、ディスクローター、メインシリンダー、タイヤ、それともブレーキシステム全て駄目なの？; [匿名さん]
#372 2020/10/10 02:57: >>365
フロントフォークも350と共通だから左にもキャリバーのマウントがあって350のマスター、キャリバー、ディスクなどがあれば簡単にダブル化ができたよね; [匿名さん]
#373 2020/10/10 23:33: 純正シートマフラー売ろうかな〜; [匿名さん]
#374 2020/10/11 02:16: ２スト乗りはマフラーとは言わないと思ったのは私だけかな…(-_-;); [匿名さん]
#375 2020/10/11 09:39: 前にヤマハのバイクには某メーカー製品にソックリなブレーキシステム通称ヤマンボも有ったらしい…; [匿名さん]
#376 2020/10/11 11:17: 俺はTZR250の方が良いと思う。; [匿名さん]
#377 2020/10/11 14:15: >>376
部品取りに最適; [匿名さん]
#378 2020/10/11 14:35: RZ350ボルトオンターボ190馬力乗ってた。6速でもフロント浮きっぱなし; [匿名さん]
#379 2020/10/11 16:01: >>378
妄想を現実と混同しちゃう精神病？; [匿名さん]
#380 2020/10/11 17:36: 直管; [匿名さん]
#381 2020/10/11 18:56: チャンバー; [匿名さん]
#382 2020/10/12 19:42: >>369
JOGってスクーターのスポーツグレードに対向ピストンのブレンボキャリパーが初だったと思う; [匿名さん]
#383 2020/10/12 20:03: >>378
バイクのターボか。RZは知らんけどSFにメタルスピードのターボを組み込んだことがある。そんなにパワーは上がりませんよ。; [匿名さん]
#384 2020/10/12 20:04: >>383
セッティングが悪かったんだろ?速くなるよ。; [匿名さん]
#385 2020/10/12 20:44: >>358
30年前でも充分プアだったよ(笑)
今みたいにヤフオクが無かった時代だから左ブレーキローター左側のキャリパーと350のマスターシリンダーとアールズのブレーキラインとデイトナのパッドに組み替えて漸く及第点くらいだったかな(笑); [匿名さん]
#386 2020/10/12 21:41: >>358
旧車時代のグリップしないタイヤでブレーキ効いたら余計に危険だし。フルブレーキしたらずっこける; [匿名さん]
#387 2020/10/12 21:57: 上手い人はサイドターンしてたよ; [匿名さん]
#388 2020/10/12 22:34: 年式的にはどのモデルもオイルシールがヘタってて漏れ初めても不思議じゃ無いから全バラ必須じゃね？; [匿名さん]

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