🍡 福井市雑談

新幹線できて暫くでリニアが名古屋までできるって、北陸新幹線は無駄じゃないのか？

>>151
無駄です小浜周りは　大阪までリニアできて東海道もあって　何が嬉しくてにほんかいまわりの新幹線等乗る？

フリーゲージ構想があったから、敦賀開業でもという感じがあったが、フリーゲージ構想が無くなった以上、福井暫定開業にした方が何かと問題も少なくていいと思うな。今からでも留置線を引いて、在来線を減らして新幹線の乗り場を増やしたらどうか。

>>153
今さら、アホか

>>154
それはそうなのだが、特急残す運動とかするくらいなら福井止まりで開業した方が、色々問題も残らないしいいと思う。敦賀から東京に行くのも東海道経由がメインだろうし。それで建設費が上がっても、長い目で見ればマイナス分の元はとれるだろうから。

東京ー大阪は当然
東京ー敦賀さえ始発駅から終点まで乗る人がいない
それが北陸新幹線

もうこういう公共事業は、止めにしませんか？
って考えになる。もう敦賀まで建設してるから仕方ないけど、福井駅が発着駅で良かったよね。
しかも福井駅以南を置いておいて、金沢ー福井に地からを入れ金沢開業と同日に福井開業出来れば良かった。

>>153
だから、お前は馬鹿だってんだよ。
在来特急と乗り継げなくしてどうするってんだ？
福井市なんかに用のあるやつは居ないんだよ。

>>155
福井駅では在来特急も停めて置けないし、新幹線車両センターも近くに造れないから敦賀まで延伸するんだろうが。
福井駅止りなんかにしたら問題が少ないどころか、話にならんクズ新幹線になっちまうわ。

東側から金沢まで延伸した時点で
福井に新幹線を通す理由の大半は
消滅した、ということだな。

飛行機好きのオレにはありがたい話だが

>>153
逆だろ。
フリーゲージなら乗り換えがないから
福井打ち止めでも構わないが、
フリーゲージが無くなって
乗り換えしなきゃならないから
なにがなんでも敦賀まで延伸しなきゃ
ならないんだろ、頭狂ってるんか？

敦賀駅が新幹線ホーム、接続在来線ホームと新設。
長く有効活用しようぜ。

１０年前に福井駅を１面２線で造ったのが悔やまれるわ
福井のやることは結果裏目裏目に出てしまうことが多い

どうせ特急無くなるんだし、在来線を2線減らして新幹線乗り場を2線増やせばいい。ついでにハピリン2階からえち鉄駅2階まで連絡通路を設置して繋げれば、かなり利用しやすくなる。

そだねー
福井駅在来線の4番5番のりばを新幹線用にすればいい

敦賀止まり、これで打ち止めでもイイよ。

武生駅前は４年後に廃墟になる。鈍行しか停まらない駅武生。

県の金で特急走らせるぐらいなら、武生駅になぜ新幹線通さなかった？バカだろ。

既に廃墟と化してる。それに拍車がかかると言ったほうがいいのか。

>>169
在来線の特急が無くなり３セク化された駅は、ほぼ衰退します。過去に全国でいくつも例になる駅があります。
分かっていて新幹線を誘致したのでは？

>>164
一旦、福井駅打ち止めで２面４線の新幹線駅にすれば良かったんだ。福井駅以南は、しらさぎ、サンダーバードで十分。今さらですけどね。

新幹線開通して川田は引退

>>168
大通りから1本中に入ったら車の侵入を拒むかのような細い道w
こんな立地で残れるはずがない。

しらさぎ、サンダバ両方共廃止の可能性は？
敦賀から先は大阪行き（播州赤穂？）新快速か米原行き普通に乗れとか。

どうせならリニア名古屋大阪を敦賀周りにすりゃいい

>>175
？？？

>>174
しらさぎ、サンダーバードは敦賀発着で存続でしょ？

ひかり接続のしらさぎは減便減車が逃れられないのでは？
存続願望は別としても

>>178
どっこい今日のニュース見るとJRは両方共敦賀から先まで廃止というように取れる。
特急存続させろとJRに要望する云々のニュース。

それは敦賀以北の話だよ！

敦賀以南はもちろん存続される

敦賀開業後、敦賀以北は間違いなくサンダーバード、しらさぎは廃止ですよ。北陸本線は３セクになるし。新幹線通す事は、そういうことになるのは分かっていて、特急存続なんて無茶ぶりですわ。

↑お前らの根拠もねぇ〜素人意見はどうでもいいんだよ…

だったら最初から新幹線延伸阻止すれば良かったのにと思う。
富山にサンダバしらさぎが来ないと分かった時点（2011年頃）ではまだ敦賀延伸が決まってなかったんだから現行のサンダバしらさぎの高速化（できればの話）のほうがよほどマシに見える。

白鳥や新潟行き雷鳥の時代よりどんどん悪くなる。

新幹線スレは他県民が荒らすからウザいな。だいたい新潟行きなんて福井人はほとんど利用してないだろ。

北陸新幹線は敦賀で打ち止め、リニアを名古屋ー敦賀ー大阪に変更。

>>185
何の構想？

新幹線開業後の３セク線に特急走らせろ言うくらいなら
福井と敦賀の間に快速電車走らせれば何の問題もないのにね
鯖江、武生、南条、今庄に停車させとけばええだけやん

将来そんなに急いで移動しないといけない仕事は減る。

人口も減る一方。

新幹線なんて無用の長物、なんてことになりませんようにｗ

>>188
人が減るから人や物の移動は速やかでなければならない。

高速化が不必要なら新幹線では飽きたらずリニアまで敷設しようとしているのは何故か？
リニアは東海道を結んだ後どうなるのかは想像つくだろう。

新幹線が在来線にとって変わる時が来る
リニアが新幹線にとって変わる時が来る

人口が少ない地域ほど早々に実感するんだろうけどな。

>>189

よう分かりません。

値段の高い新幹線は使えません。
在来線レベルになるなら別ですが。

リニアが東海道を結んだ後はどうなるん？　僻地に住んでる物はさらに不便になるだけでは？

人口の少ない市域は何を早々に実感するの？　車社会福井。

>>190
リニアが東京名古屋間を開通したら大阪へ延伸。
大阪まで開通したら福岡や仙台まで延伸。
リニアはコストがかかるので人口50万人以上の政令指定都市に向けては少しずつ広がるかと。

僻地の住人は更に不便になるけどＪＲには人が少なく明らかに採算のとれない地域までインフラ整備をし続けていく体力はありません。

現在３セク化や廃線などでインフラの不条理を痛感しているのは東北や北海道。
高齢者になり車を手放さなければならなくなり、病院や役場などが集約する人口規模の見込める（新幹線駅のある）市に移転する人が多いです。

北陸新幹線が新大阪まで延伸される30年後に現在の在来線各駅周辺の人口がかなり減るのは明らかです。

コンパクトシティ化、そのコンパクトシティもなるべく人口が集約するのは、アリかもしれませんね。交通インフラだけでなく、上下水道やゴミ処理、医療などが機能しなくなる自治体は困りますから。

福井雑談の荒れ方が醜いな。新幹線駅周辺の整備として、芝政の近くにアウトレット、福井駅前の再開発、南越駅近くに大型商業施設、敦賀に空港整備くらいはしないと開業効果が活かせないのではと思う。

>>193
それを検討するのは大阪と繋がる３０年後


糸冬了

>>193
アウトレットも大型商業施設もわざわざ福井まで来なくても？な代物だな

しかし新幹線開業も迫って来てるのに、それに向けた計画や話題が少なすぎるな。福井と敦賀で再開発計画が出たくらいで、続報も入ってこない。南越駅前は行きあたりばったりの無計画状態でどうしたいのかもよく分からない。中部縦貫道も開通するんだから、もっと明るい話題が増えてこないといけないと思うんだが。知事が代わったことで以前よりよくなることを期待してたのだが、こんな状態だと前より悪くなる可能性もあるな。

金沢で全員降りて空っぽの車両が福井に来るだけなのに真面目にレスしてるやつってガチでアホ

>>197
サンダーバード、しらさぎの需要がそのまま新幹線に移るのに、金沢で乗客が全員降りるわけないだろ。お前は底抜けレベルのアホだな。

>>198
当たらずも遠からず。用事は、冠婚葬祭？

敦賀に空港って場所あるのか？