🐡 敦賀市雑談

小浜も行けるよ

史上初、日本一の 貧弱 危険駅
それも県庁近く。みんなどう思う？

>>949
二社またぎは同じだよな？？
なんでこんな高くなる？

>>953
JR東日本及び日本国は、大宮～東京のダイヤの逼迫の為に福井県からJR東日本区間への乗り入れを遠慮して貰いたいなんじゃないかな。

遊園地のアトラクション的に一度乗るんじゃね
中学の修学旅行で(笑

>>947
ご指摘ありがとうございます。
ご指摘の箇所修正いたします。
Ⅹ→ 整備...上越、北陸、九州
〇→ 整備...北海道、北陸、九州
いやあ車体屋あがりなものですみませんでした。配車と出札は勉強中です。間違い指摘感謝いたします。上越は車輌もが線ももったいないですね。き電～集電は全く知らんのです。また教えて下さい。敬具。

米原ルートで敷設開業後はしらさぎ廃止。
サンダーバードは敦賀発着で存続。
これでイイです。

そのパターンなら敦賀発の山陰新幹線に期待
城崎温泉良いよ

第三次世界大戦からの復興景気は期待できるのか、それとも人類の終焉か

>>949
高っけーに 遅っせー なんで ？？
最速やのーて標準どうしの駆けっこ
東京ー京都 477実キロ 2時間12分
東京新大阪 516実キロ 2時間28分
東京ー金沢 454実キロ 2時間31分
東京新神戸 548実キロ 2時間42分
東京ー福井 530実キロ 2時間55分
東京ー姫路 601実キロ 2時間55分
東京ー敦賀 579実キロ 3時間13分
福井敦賀あたりでさ
70km遅れるか、20分遅い てことか

↑これ、福井と敦賀は北陸新幹線の距離と時間だよね？

>>960
北陸新幹線は所謂整備新幹線で法律で最高速度が260キロに制限されていて送電線もシンプルカテナリで建設されて居ます。
JR東日本とJR西日本の乗り継ぎ割引もありませんので料金も割高です。これは、大宮～東京のダイヤの逼迫の為にJR東日本と国が北陸新幹線の上越新幹線、東北新幹線への乗り入れを嫌っての事と思われます。

遅い分安くすれば良いのに

>>963
北陸新幹線が遅い事と、JR東日本が北陸新幹線の乗り入れを嫌っている事は事情が異なります。
北陸新幹線の料金が高いのは、どうぞ東海道回って下さい、という事なのだと思います。

>>964
東京は乗り換えしても東海道経由で行くわ。

東京敦賀間の乗り換え無しは1日何本？

>>966
わかりませんが、１日何本を気にかけないといけないって事だとローカル新幹線ですね。

>>964
言われなくとも東海道しか選択肢にないから(w

>>966
金沢開通時の旅客数から
長野以西は標準数量12両20本です。
振り分けは速達型8本、各停型12本。
今ははくたか1～3本多めに出てます。
東京しらさぎ客を呼ぶため、
いくらかの増発は見込まれます。


。

>>969
その定期便20便の内『かがやき』『はくたか』のそれぞれの最終便は24時までに敦賀に着けないと思われるので金沢終着となりますね。

現在金沢意外に始発終着として富山、上越妙高、長野がありますが、ダイヤの変更で23時台の新幹線下り敦賀金沢終着は予想されますね。福井はあり得ないと思います。また本数の余裕は長野以西で片道30本ありますが、九州東北のように最終始発は片道1～2本の増便だと個人的に思います。

>>971
新幹線の運行時間は法律で6:00から24:00と決まっています。
コロナ禍以前は、定期便の他に臨時の『かがやき』が多数運行されて居ましたが、これが金沢以西にも運行されるかは微妙ですね。

>>971
更には、東京駅の発着優先順は東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線であり北陸新幹線に有利なダイヤは組む事はできません。

東京方面、米原経由で行くわ。

かがやき1回だけ乗った。敦賀開通したら1往復だけ乗ってあとは米原ひかり。米原のQきっぷ25,600円よか8,000円は痛いし20～30分遅いもあほらしなー。

敦賀から米原につないでもらえたらさらに便利

>>976
とち狂って小浜回らせようとする馬鹿な自治体がなければ、そうなっていたんじゃないかな。

>>977
小浜ー京都ルートなるものが上がってなけりゃ、京都府が舞鶴ルートを言い出す事もなかったですね。

米原がよかったよね！

>>977
まあでも、小浜どまりにならなくて良かった
敦賀市民としてはｗ

>>977
俺もそう思う
>>978
小浜舞鶴ルートは一番最初から京都が猛反発大反対していただろ。決定権者のJR西が小浜京都ルート発表したら京都はまた変わったのか？。JR発表後に広島の亀井議員が舞鶴ルートをと言っていたのはダメもとのジェスチャーに見えたけどな。

>>981
そうです。舞鶴京都の遠回りを言い出したのですが、舞鶴大阪案も舞鶴京都大阪案も京都自体が以前反対していた案であり、また小浜京都ルートは遠回りせず京都に入るので、前府知事もそれなりにヤンワリと出しただけです。

京都は駅どこらへん？
山科ならんほうがいい

>>981
舞鶴ルートに京都府が大反対？
小浜ー京都ルートなるものをJR西日本や福井県が言い出した際に、トンネル掘らされるだけ、だったら舞鶴通さないと意味ないだろと京都府が言い出したんでしょ。
小浜ー京都ルートが言われる前に米原ルートでほぼ決まりだったのに。滋賀県以外の関西の自治体も資金出すまで言ってたのに。

>>983
大深度地下駅って言われてますけど、京都盆地では無理でしょうね。地下水脈が豊富だし。
北陸の人達も関西の事を多少は勉強しましょうね。

>>980
小浜止まりこそホントに意味ないよね。

>>985
大阪は新大阪駅。
京田辺は松井山手駅周辺。
京都は"梅小路から山科の間で
東海道本線、東海道新幹線と交差"
てどこ？
地下も盆地も関係あらへん
京都時間かかるんで聞いてるんです。
松井山手ひと駅２分の枚方でっす。

>>986
敦賀止まりも変わらないけどね。

金沢止まりよりはマシ

金沢止まりで十分ですよね。
金沢より先の敦賀止まりなんて
金をかけるだけ無駄です。

金沢止まりと敦賀止りのどちらが良いか？という事になれば圧倒的に金沢が良いと考える人が多いんじゃないかな。

金沢止まりと敦賀止りのどちらが良いか？という事になれば圧倒的に金沢が良いと考える人が多いんじゃないかな。

>>990
長野止まりで充分ですよね
長野より先の金沢止まりなんて
金をかけるだけ無駄です。

金沢みたいな田舎には新幹線いらないだろ
ホント何もないトコだし

>>984
長野金沢間工事の停止前か停止中の頃で、当時京都府は舞鶴ルート3～4件全部反対した。ちなみに2017年決定の松井山手ルートは、京都が反対した初期舞鶴ルートひとつの"逆方向"ルートなんよ。

>>994
金沢より長野のほうが何もない。

>>996
リンゴと山菜があるじゃないか。

>>996
レタス日本一
ブドウ山梨と日本一争い2県で日本の半分
まだあるはず

おいおい、新幹線乗って長野までレタス畑見に行くってか？
福井県は六条大麦と棗の生産日本一って言ってた馬鹿と同レベルだな。

生田目