🐡 敦賀市雑談

>>900
やられちゃん

米原につないで一本で名古屋、東京に行けるようになったら北陸新幹線は利用するよ。
米原じゃなくても岐阜から抜けるとかでもいい。
敦賀人だけじゃなくて小浜人、舞鶴人、滋賀の湖西人は敦賀まで出たら関東方面へ一直線で行けるなら利用者ふえるかも。
小浜から敦賀に快速電車とかできたらいいのに。

>>902
そんな夢物語は全く無理な話だったという事を福井人が知らなかったのが現在の事態を招いている。

>>902
個性の人達は湖西線、舞鶴の人達は舞鶴線、山陰線の特急でそれぞれ京都駅に行って、のぞみに乗って東京行くでしょ？

>>900
ホントかい？

コロナ禍でお金を相当使った。国も地方も。
そしてこれからも使うだろう。
新幹線、敦賀からの延伸は当分凍結で。
新幹線にカネ使わなくてイイよ。

>>900
滋賀県はよく考えている、って事。

それに引き換え福井は全く目先の考えだけ、って事なんじゃないかな。

>>907
その滋賀がとか、福井がとかって何なん？実体あるん？？

>>908
どうでしょう？

早く乗りたいですね

>>908
既に福井県には県としての実体は無い、ってか。

>>911
結局主体は誰なんだって話よ。アホ？

>>908
今は三日月も滋賀県議会も小浜京都ルートの早期整備推進しろといってる

表向き米原ルートを推してた昔の時期ですら
県南部からの支持が得られず県議会として米原誘致が決議できなかったほど
南北で温度差が激しかったことも知らないお子様かな

将来の借金？！誰が払うの？？

>>914
もちろんあなたです。よろしく

米原ルートの時に福井県が引っ掻き回さなかったら固まってたのにね

>>912
主体がどこだろうと整備新幹線は自治体負担金が三分の一で平行在来線はJRから切り離されて、残すなら地元で運行するので、地元の理解がなければ整備新幹線は建設する事が出来ない、って事を知らないアホにアホって言われてしまった。

>>917
勘違い乙

3セクになるのは、利用者が少ないから仕方ない

駅にはマルツ電波入って欲しい、補聴器センターも一緒にネ

駅チカに場外馬券場も。

かがやきに乗ったら乗り換えなしで東京行けるんやな〜。利用者のメリットってそれくらい？

>>922
乗り換え無しやけど運賃高いんやろね。

『かがやき』は全席指定なんだから、指定席取って米原で乗り換えても余り変わらないんじゃないかな。

開業までにはコロナが風邪レベルになってると良いね。

>>923
フタを開けたら金沢乗り換えになるかもよ。東京の掲示板に敦賀行きの文字が出るといいけどね。

>>926
１日の内、何便かはあるでしょう。
もう敦賀で打ち止めしとけば？
国の内外に問題あり。延伸どころではないのでは？

朝6時台発と23時台着の1往復のみ

先ず、その日のうちに敦賀から東京以東に行く必要のある者がそんないないからなー。逆も然り。東海道で良いね

アタクシは東海道使いたい。

>>928
昔の在来線特急はくたかみたい(笑)。
福井駅発が１往復あったよね。

東海道は5分おきくらいにくるし

⭐🍜 ゴミども〰️お疲れちゃん〰️
ほな、テーマソングいっとくど〰️

敦賀ICから～高速に上がり～♪
そのまま右車線を～を～を～♪
走り続け～る～♪

長浜辺りでラーメン～食べて～♪
吹田で燃料を～を～を～満タンにする～♪

西宮インターで切り替えて～
阪神3から32号～♪
そのまま2号に乗ると～
見えてくる 神戸タワ～♪

着く 着く 着く 着くそろそろ～♪
愛 愛 アイ アイ ポートアイランド～♪
生田川で高速下り～る～♪

着く 着く 着く 着く そろそろ～♪
愛 愛 アイ アイ ポートアイランド～♪
ローソンでビール買い出ししました～♪

>>929
北陸新幹線だと寄り道するところ無いからな、東海道しか選択肢に上がりません。

>>934
なるほどね。

京都府内で反対署名運動や活動、ジワジワと増えてるとか何とか。

北陸政界に記載されてましたね。

まあ、出来るまでが一番盛り上がって、楽しいよね。後は落ちるだけ。

>>938
敦賀打ち止めで、楽しい気持ちを終わらせますか(笑)？

大阪まで
延びないと いみないね

>>940
米原終着駅でイイんですよ。

敦賀⇔東京、普通車指定席。
本数は平日休日で増減あります。
特急料金は閑散繁忙期以外の普通の日です。


①現在、しらさぎひかりのみ使用
１日片道１４～１６本、　¥１３８２０
約２時間５１分～３時間１５分

②現在、名古屋以遠のぞみ使用
１日片道３～８本、　¥１４０３０
約２時間４０～５５分
最短２時間４０分は下り早朝１本のみです。

③現在、敦賀金沢東京、
しらさぎサンダーバードかがやきはくたか
¥１７５５０　（9460+6900+2280/2）
かがやきは１日８本、コロナ運休なし
乗継１０分は２本だけ
１日片道２～３本　３時間５８～４時間５分
１日片道１５～２０本　約４時間１５分～４時間５０分

④２年後、敦賀東京、新幹線のみ使用
¥１６８００前後　（9460+金沢6900+敦賀450？前後）
かがやきタイプ１日片道８本？（現状と同じ場合）
多分１本のみ、約３時間５分前後（上野通過の最速宣伝列車）
その他７本？、約３時間１０～１５分
（はくたか１５本？）約３時間５０分～４時間強


(東京米原446kmひかり¥5150、のぞみ+ひかり¥5360)
(東京金沢451kmかがやきはくたか¥6900)
(toukyou )
(東京広島のぞみ¥7560、ひかり¥7030)

①現在が一番安くて早いですね。
こうなると北陸新幹線に乗るメリットは
なにもないですね。
ましてや敦賀の貧乏人たちが北陸新幹線を
利用するなんて事はないですね。

↑942　無視して下さい。
書きかけが飛んでしまいました。
昨年調べた新幹線の比較です。
おおざっぱですが参考にして下さい。
２年後、派手にはずれて、
安く、速く、増便になる事を願ってます。

敦賀⇔東京、普通車指定席。
本数は平日休日で増減あります。
特急料金は閑散繁忙期以外の普通の日です。

①現在、しらさぎひかりのみ使用
１日片道１４～１６本、　¥１３８２０
約２時間５１分～３時間１５分

②現在、名古屋以遠のぞみ使用
１日片道３～８本、　¥１４０３０
約２時間４０～５５分
最短２時間４０分は下り早朝１本のみです。

③現在、敦賀金沢東京、
しらさぎサンダーバードかがやきはくたか
¥１７５５０　（9460+6900+2280/2）
かがやきは１日８本、コロナ運休なし
乗継１０分は２本だけ
１日片道２～３本　３時間５８～４時間５分
１日片道１５～２０本　約４時間１５分～４時間５０分

④概算予想です。
２年後、敦賀東京、新幹線のみ使用
¥１６８００前後　（9460+金沢6900+敦賀450？前後）
かがやきタイプ１日片道８本？（現状と同じ場合）
多分１本のみ、約３時間５分前後（上野通過の最速宣伝列車）
その他７本？、約３時間１０～１５分
（はくたか１５本？）約３時間５０分～４時間強


(東京米原446kmひかり¥5150、のぞみ+ひかり¥5360)
(東京金沢451kmかがやきはくたか¥6900)
(東京敦賀予想¥7350)
(東京広島のぞみ¥7560、ひかり¥7030)
片道１時間に１１～１４本の東海道新幹線だけは他のどこよりも安いです。
整備扱いなので上越、北陸、九州が速度低くて割り高なのも仕方ないです。
私は自腹の東京出張が２００回以上あり比較してみただけで
評価するつもりはありません。
造ってくれるだけ感謝してます。
なつかしい「かがやき」に加えて「きらめき」も走ったらいいと思います。

>>944
修正、③　☓2280/2 →　○2380/2
補足、最後のカッコ４行内の金額は新幹線の普通車指定席特急料金のみです。乗車券は含みません。
失礼しました。

敦賀が永遠の発着駅でもイイですが。

>>944
上越新幹線は所謂整備新幹線とは違いコンパウンドカテナリで建設されていて最高速度は260キロには制限されて居ません。現状では騒音規制により運行速度は240キロですけど。

サンダーバード残してくれるんなら、米原ルートでもいい

>>944

東京福井と広島同じ値段ってバカ高

東京金沢も東京岡山より高いわヒェー

新幹線で福井行けるやん