🏍 バイクメーカー・車種

ストリートファイターってどのメーカーのも好きじゃないけどZ250はオモチャみたいで好きです
エンジンが耕耘機らしいので買いませんけど

新しいエミリネーター結構かっこいいね

>>27
エリミネーターって本気で言ってるの？　（笑）　エリミネーターだよ。
eliminate という動詞は排除するって意味。eliminator で排除する人（もの）ってこと。

>>28
ワイもエミリネーターと思ってたわ🤯
ありがとう！恥かくとこだった

耳コピで覚えるとそうなる

Panasonicをパラソニックとかな

小峠バイク

エリミネーターは250㏄版もありそう
カワサキはバルカン800バルカン400でクソ走らん400を出したからエリミネーターもありそう

新型エリミネーターのバカでかいサイレンサーが見た目を大きくスポイルしている。騒音規制が厳しくてこうなったのかもしれないけど、ヤマハMT-09みたいな処理出来なかったのか？

スクーターの製造をしないのはなぜですか？

>>34
ちょっと調べてみた。過去にスズキのスカイウェイブをOEMでイプシロンとして販売していた。欧州向けにはJ300というスクーターを製造販売していた。　現在、スクーターを開発・製造しないのは、排ガス規制が強化されたことと、作っても売れないと考えているからだと思いますが、本当の理由は知らんがな。（笑）

>>35
しかもスカイウェイブよりも車両価格が高かったよね

小峠のバイク🤣

Ninja ZX-25R SEの新車価格　962,500円って軽自動車のベースグレードとほぼ同価格帯。そう言えば昭和の頃、アルト４７万円でRG250Γが46万円だったことを考えると、それほど高い価格設定というわけではないんだな。　

>>35
Jはカワサキの製造ではなく台湾のキムコ製　
キムコは過去にはBMWのスクーターも手掛けていた。

>>39
カワサキイチバンより引用

カワサキがスクーターを発売する。モデル名はJ300で、ヨーロッパ向けのスクーターである。カワサキのスクーターといえば、2002年から販売されていた250ccのエプシロンが記憶に新しいが、このモデルは車両本体がスズキのOEM製品であった。対してJ300はカワサキが製造するスクーターであり、1961年に発売されたペットM5以来のカワサキ製スクーターとなる。

ウィキペディアから引用

川崎重工業は、スクーター特有の機構であるユニットスイングエンジンを持たないため、キムコから、電子制御インジェクション4ストローク単気筒エンジンの供給を受けている

結論

やはり車体まるごとのOEMではなく部品供給を受け製造していたというのが正解だと思う。

技術がないだけです

>>38
いや、それ、アルトが安すぎだったんだと思う
流石、恒例無料点検を行わないと何が起こるか判らないスズ菌の車だね！

ホンダ　E–彩　
スズキ　隼　蘭　が既にある　
　　　
カワサキには桜が必要だ　

>>43
サクラは日産の軽が既にあるからダメです。

カワサキのAV50って、なんで売れなかったのだろう？　名前がエッチだったから？　

>>45
エッチか？
確かにAVに乗ってますて言いにくいけど。
カワサキにはTENGA-Iもあるしね。

>>40
そうなんだ…
それならフレームを開発し、車体をデザイン、製造して一代限りで終わりなんて、勿体ない。

>>46
TENGAIのこと知りませんでした。TENGAI乗ってますって言いにくいよね。😂　

>>34
スクーターでなくてもいいけど。
ホンダのカブみたいに、おじさんライダーの最後の受け皿みたいなモデルを希望するよ。
小さくて軽くてカッコいいやつ。

>>49
Z125 PROは小さくて軽くてカッコいいと思う。公式サイトによると「※次年度モデル以降の国内導入予定はございません。」と記載されてる。じゃ来年度以降はどうなるんだろ？　なんかヨーロッパにはZ125 NInja125 というフルサイズモデルがあるらしいが、こんなの導入するつもりなんだろうか？？？

>>49
ARが良いな。
Z125のエンジンでAR欲しい

ARなんて今の若い子は知らないでしょ（笑）　

>>52
何故？知ってる必要があるのか分からない。

>>53
まぁまぁ餅ついてください。ネオレトロとしてARという発想は面白いけど
若い子が知らないようなバイクを復活させても誰も買わないでしょ。

大型空冷の場合、夏場は湯温何度まで行けますか？ 昼間平気で110度越えるんですけど

ちなみにゼファー1100です

>>55
Z1000Rユーザーです。外気温がどんなに高くても走行している限り油温が100℃超えることは滅多にありません。
ただし信号待ちでは、あっさりと100℃超えることもあります。適正温度は100℃までと考えてます。
あまりに高温になるとシリンダーヘッドが歪んだりすることもあるので危険だと思いますよ。

>>56
ありがとうございます。Ｚ1000Rは100度超えませんか？
街中走ってるとあっという間に100度超えてヒヤヒヤしてます

今見直したら誤字起こしてました！湯温じゃなく油温ですね

酷いと117度とかでしょさすがにすぐに停まってエンジン切りますが、やはりシリンダーヘッドとかにもよろしくないんですね😓

>>54
？？？
全く理解不能
知っているから買い　知らないから買わない？
誰が決めたの？
今の900RSが売れたのは元ネタを知っているから？
商品として魅力がなければ元ネタを知っていても買わないのでは？
それに今のバイク業界を支えてるのは若者ではなくおじさん世代だろ。
お前　相当あたま悪いな。
可哀想。

>>57
ゼファー1100はZ系、J系とは全く系統の違うエンジンですし、僕自身、乗ったことも所有したこともないのでどんな感じなのかは
全く想像できません。　水冷のボイジャーのエンジンを空冷化したということで、発熱量も相当なもんなんでしょうね？
対策として出来ることは大型のオイルクーラーを装着することくらいしか思いつきません。お役に立てず申し訳ない。

>>59
そーなんですよね！
あまり詳しくなく、知り合いがGPZ900買うからって譲って貰ったんですが、750の方が丸タンクで良いんですよね～

大型初めて持ったんですが、おっしゃる通り夏場のエンジンめちゃくちゃ熱いです。
やはり大型オイルクーラーですかね？
レスありがとうございます☺️

>>60
ゼファー1100とゼファー750は全く系統が別のバイクですか。750はザッパーと呼ばれた1970年代のZ650のエンジンを御先祖様に持つバイクです。2000年代のZR-7まで使われました。この間、道の駅でZR-7 のユーザーに話しかけられました。現在では空冷のカワサキってかなり少数派なんですよね。きっと僕の空冷カワサキを見て嬉しかったんだと思います。（笑）

小峠のバイク🤣

ZRX1100乗りだけど、冬でもラジエーターファンブン回り
夏場の熱量ときたら、そりゃもう
怖くて水温計とかつける気が起きんわ

おはようございます🙆

バイク乗りの先輩達におききしたいのですが
Zrx400IIが欲しいのですが
どの年代のやつを買えばよいのでしょうか？

>>64
好きなのをどうぞ

>>49
無理だね。
メーカーにとって日本市場が一番魅力が無い、貧しくて、やる気の無い日本市場に力は入れず、元気なアジア市場がメイン。
日本にはアジアのおこぼれモデルしか入って来ない。
日本各地にある観光魚市場と同じ、アジア人はトロを買い日本人は残りのアラを買う。

小峠のバイク🤣

>>67わかったから

FX相沢直樹

伝説の単車 FX

小峠の乗り物🤭

>>70
それは広島だけだ

カワサキの旧車は高いけどメガスポーツの中古は割安感がある。俺は欲しくないけどね。（笑）

>>71
これの意味解る人

>>74
誰も相手にしないから