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611で141のトレーラーが到着時、トレーラーの屋根に雪が積もっていたのを思い出す

この会社の働き方改革はあるの？

マット県

140山ガタ→最上、村山を担当。
141庄→庄内を担当。
150福シマ→置賜を担当。

150福シマは宮城県白石市も担当

611京ミナミ
京都市下京区のうち大丸百貨店（嵯峨山下運輸。大丸以外は610京）、
京都市北区（嵯峨山下運輸）、
京都市右京区（嵯峨山下運輸）、
京都市西京区（嵯峨山下運輸）、
京都市南区（610京の支店止を除く）、
京都市伏見区、
向日市、
長岡京市、
乙訓郡、
久世郡、
大阪府三島郡、
大阪府高槻市（柱本は654摂）、
南丹市美山町（嵯峨山下運輸）、
八幡市（宇治丸工運輸）、
宇治市（宇治丸工運輸）、
城陽市（宇治丸工運輸）、
京田辺市（宇治丸工運輸）、
綴喜郡（宇治丸工運輸）、
木津川市（山城合同自動車）、
相楽郡（山城合同自動車）。

612亀
亀岡市、
南丹市（美山町を除く）、
船井郡。

何で140をマットと呼ぶ？

9960000
山形県新庄市

長岡、今田

給料激下がり
辞めるわ

40代、50代の運転手ばかり
10年後は路線運転手はいない

>>550
ワシの走る新潟県のほうが雪凄いぞいや！

最悪だな

あほくさ

>>559、
620の路線ドライバーFは62歳

あほくさ

西濃茨木の路線車、京奈和道の北行が遅かった。

木津→田辺北まで西濃茨木路線車の後をノロノロ

最低だ

>>565
対面通行だからイライラする。

西濃茨木の路線車、
トロトロ走るなら国道24号か府道22号を走れや

ありえないわ

>>567、
茨木支店（661茨）は
大阪府茨木市（宮島1丁目は655キタ阪）、
大阪府吹田市、
大阪府箕面市、
大阪府池田市、
兵庫県川西市
を管轄

物量は増えましたか？

真面目にやるほど馬鹿をみる

新潟支店の路線どれくらい稼げますか？

やめとけ

140→611→651→640のトレーラー
（マット支店所属）

>>574
すまん、640ではなく643

140→611→643。

643→151→150→140。

140では023・024からの中継を積み込み

やる気全くないわ

馬鹿にしすぎ

神明→大曽根→名東→神明

グタグタ
やる気なっし

疲れがた

>>565
西濃運輸、E24京奈和道ネクスコ区間（八幡京田辺〜木津）を走る西濃所属路線車。

濃飛富山、
濃飛金沢、
濃飛加賀、
濃飛福井、
濃飛武生、
西濃通運、
彦根、
近江、
京都、
京都南、
奈良、
和歌山（土日）、
松原、
茨木（土日）、
尼崎、
神明（土日）、
広島（土日）

>>582

定点観測、お疲れ様です

つまらん

終わってるな

西濃運輸との取引量を
90％以上減らしてやった。
支店長も営業もやる気なさ過ぎ！
荷物減って嬉しいだろ（笑）

>>582
西工務（堺）、福山、四国（高松か坂出か三豊のいずれか）も。

京奈和道が通行止の場合（対面通行）、
国道24号か府道22号へ迂回

くそ会社

熊本方面の荷物を待ってました！といわんばかりに欲しがる低脳。北大阪はパンク寸前だぞ

>>589
神明も同じく。熊本行（熊本県下+出水・川内向け）がパンク。

延岡行（大分県下+延岡向け）はいつも通りなのに

相変わらず馬鹿だのぅ

配達はできないが、止めは大丈夫。このパターンでいきます

ハゲデコクンニひこ

神明→京ミナミ→庄、
松バラ→京ミナミ→山ガタ、
和→奈→上エツ→長オカ→三→新ガタ、
堺→柏→土ウラ、
キタ阪→神明→中ツ→分→延、
京→京ミナミ→鳥→熊キタ→熊。
堺→八シロ→加ジキ→鹿、
神→西神→都→宮ザキ
はトレーラー。

感染

>>594
堺→柏→土ウラのトレーラーは
堺・宮崎・都城・鹿児島県下（出水除く）・沖縄県下から
柏・茨城県下（古河除く）・いわきへの商品を運搬だったと思うが

九州北部線上降水帯で
神明→鳥スの便は物量増える。

福岡県南部、佐賀県、長崎県（本土・五島）へは
鳥スへの便。

>>594
鳥栖は鳥ス。単なる鳥は鳥取。

鳥キタは鳥栖北。

佐賀は佐、
佐世保は佐セボ
（世は世田谷）

大阪→阪、
大垣→垣、
大津→大津、
大曽根→曽、
大田→大ダ、
大田原→大タワラ、
大館→館、
大洲→洲、
大牟田→牟

小、静、沼、富士、藤、金ヤ、袋、浜マツ、豊ハシ、豊カワ