🚃 鉄道・電車

ＥＦ６６

は、デザインがレトロフューチャーで良いね

あとセノハチの67も

クソアホが

貨物を極めてこそ誠の鉄道マニアだバカヤロウ

それ以外はミーハーなにわかクズ

今のコンテナではなく有蓋車や無蓋車をカーリターダー通して小分けしていた時代が好きだ

終わりのセラフ

緩急車ヨ8000ミオミオ

>>5武蔵山操車場ですね！

吉川、と言うべきか

重機クレーン車輌

保線車輌マルチプルタイタンパー

パラセメント運搬ホッパー車輌

三軸無蓋車輌

鶴見線

扇町

>>13
オススメは赤穂線西浜停泊の三菱電機シキかな。列車砲とかミリタリー貨車が存在しない日本鉄道界ではシキやソが唯一の野郎向けファンタジー(笑)貨車。
最強多い北海道〰️九州間の自衛隊輸送臨は感性的にチト違うし

これは最高

>>0
スレタイ、略して｢すばかも！｣（笑）

>>17

結構、貨物ファンの間では有名な入換標識だったな。
普通のキノコみたいな地べたの入換標識と違って、
背の高いロボットみたいで愛嬌があった。

シキ６１０

>>5国鉄時代、慣性走行してくる貨車に並走して飛び移りブレーキを掛ける！
リスキーな作業、
特に砂利に足を取られて転倒するのが危ない

ハモ重(鱧)二千円

JR貨物は、令和2年7月豪雨の影響による鹿児島線 不通区間などで、トラック代走輸送を実施する。
鹿児島線や肥薩おれんじ鉄道線で影響を受けている区間は、玉名〜肥後伊倉（土砂流入）、木場茶屋〜串木野（土砂流入）、上伊集院〜広木（土砂流入）、肥後高田〜日奈久温泉（土砂流入・道床流出）、海浦〜佐敷（土砂流入）、津奈木〜新水俣（道床流出）、湯浦〜津奈木（道床流出）など。
JR貨物の貨物列車 運転中止区間は、鹿児島線・肥薩おれんじ鉄道線 鳥栖貨物ターミナル〜鹿児島貨物ターミナル。
1日あたりの貨物列車の運転本数は12本（6往復）、復旧の見込みはたっていないことから、トラックによる代行輸送を実施する。
7月20日以降は、日曜日をのぞく月〜土曜日に、北九州貨物ターミナル〜熊本・八代で150個程度／日、福岡貨物ターミナル〜鹿児島貨物ターミナル・川内で110個程度／日の代行輸送させる計画。

EH10最強

EH800

東光高岳のシキ８０１輸送は今後もありそうですか？

国鉄羽幌線炭鉱輸送の全盛期は最高

>>22
それを言うなら惰性、惰力だろ？

バンフからの滑降

操車場全盛時代の気圧機械式カーリターダー懐かしいな

ＪＲ貨物（本社・東京都渋谷区、真貝康一社長）の６月の輸送実績は、コンテナが前年同月比13・１％減の１４７万１０００ｔ、車扱が14・８％減の53万４０００ｔとなり、合計で13・６％減の２００万５０００ｔだった。15日に本社で会見した真貝社長（写真左）は、「引き続き前年割れの状況ではあるものの、４月、５月の実績からは改善しており、底を打ったとの認識だ」と述べた。また、今後の輸送需要の見通しについては「第１四半期が終わった段階で今期の事業計画を見直した。その７月改定計画では、依然として輸送量が前年を下回る状況が続くが、来年３月時点では収入ベースで前年と同レベルまで回復するものと見込んでいる」とした。

６月のコンテナは、紙・パルプ、化学工業品、自動車部品、食料工業品などが前年を大きく下回った。化学工業品では、自動車産業向けのタイヤ原料や樹脂が減送になったほか、自動車部品は販売台数減少の影響で低調に推移。食料工業品も、現地生産化が進む清涼飲料水や外食産業向けビールの輸送が減少した。一方、積合せ貨物とエコ関連物資は前年実績を上回った。積合せ貨物については旺盛なＥＣ需要が追い風になり、エコ関連物資はリニア新幹線の建設残土輸送が堅調に推移した。
車扱は、セメント・石灰石が低調だったものの、石油の輸送量が前年割れながらも回復したことで、前月に比べて輸送量は回復した。

また、第１四半期（４〜６月）の輸送実績は、コンテナが前年同期比14・３％減の４４４万ｔ、車扱が15・０％減の１６０万６０００ｔ、合計で14・５％減の６０４万５０００ｔとなった。

来年３月には収入前年並みに回復

会見で真貝社長は「７月改定計画では、輸送品目ごとに細かい収入見通しを立てた。積合せ貨物については、今後も前年を上回る状況が続くほか、食料工業品も外出自粛が緩和され店舗など外食産業向けの需要も徐々に回復していく。引き続き厳しい品目もあるが、来年３月には単月収入ベースで前年並みまで回復する」と見通しを語った。費用面では、「運転計画などを見直すことで下がるコストもある。ただ、将来につながる戦略成長投資については計画通り実行していく。収入と費用のコントロールで、単体での経常黒字を確保したい」と述べた。

九州豪雨で輸送力の46％を代行でカバー

また、九州地区を中心とした豪雨被害で、鹿児島線・肥薩おれんじ鉄道線（鳥栖貨物ターミナル駅〜鹿児島貨物ターミナル駅間）で複数箇所での土砂流入が発生し、運転中止が続いている。真貝社長は「現在のところ復旧の見通しが立っておらず、作業は難航している」と説明。

名古屋臨海鉄道

>>29ご教示賜り、ありがとうございます！
歌手、藤井フミヤさんが国鉄職員だったそうで制動作業経験者だそうです

秩父鉄道の貨物専用駅で初イベント…石灰石輸送用貨車20両編成も初入線　10月3・4日
2020年7月31日（金）20時30分

秩父鉄道の電気機関車と石灰石輸送用貨車。展示される電気機関車。

埼玉県の秩父鉄道は10月3・4日、熊谷貨物ターミナル駅（埼玉県熊谷市）で初のイベントを開催する。

かつて同駅からは、三ヶ尻（みかじり）駅（埼玉県熊谷市）へ向けたセメント原材用の石炭輸送列車（石炭列車）がJR貨物との連絡により運行されていたが、2月26日限りで廃止。このイベントはその後の3月28・29日に開催される予定だったが、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて延期されていた。

開催当日は、3コースに分けて電気機関車5両や石灰石輸送用貨車（ヲキ100形）20両編成の撮影会が行なわれるが、熊谷貨物ターミナル駅構内にヲキ100形20両編成が入線するのは初となる。

各コースの開催時間は1コースが9時〜11時20分、2コースが11時30分〜13時40分、3コースが14時〜16時10分（撮影時間はこのうちの60分）。いずれも武川（たけかわ）駅（埼玉県深谷市）での集合・解散となる。このうち3コースは展示車両の撮影のほか、車両入換の撮影もできる。

各コース90人を募集し、参加費用は大人8000円・子供7800円。申込みは8月17〜28日に秩父観光興業ツアーセンターで電話で受け付ける。なお、延期前の申込者については、8月5〜7日に優先的に受け付ける。

三井化学（東京）は27日、100年超の歴史を経て5月に運行を停止した大牟田工場（福岡県大牟田市）の三井化学専用鉄道（通称・炭鉱電車）について、9月末に予定していたラストランを中止すると発表した。7月の豪雨で炭鉱電車が浸水し自力走行できなくなったという。

炭鉱電車は計5両ある。豪雨に襲われた7月6日は線路上に2両、機関庫に3両置いており、一帯が深さ60〜80センチ冠水し、川のようになったという。炭鉱電車は車輪付近のモーターが浸水して動かなくなり、今も同じ場所に置かれている。現在、機関庫内の1両を修理中だが、直るめどは立っていないという。

　大牟田工場の担当者は「新型コロナウイルスの収束状況や、炭鉱電車の今後の活用方法を考えながら、将来的にラストランと同じような催しができないか検討したい」と話す。

　一方で三井化学は、映画監督、瀬木直貴さんによる炭鉱電車の短編映像2本の公開を9月28日に予定。これに先駆け、短編映像に盛り込めなかった「マニアックなシーン」を特別編集し、動画投稿サイト「YouTube（ユーチューブ）」で順次公開している。炭鉱電車から見える工場内の風景や運転席の様子、パンタグラフ、踏切、スイッチバック、メンテナンスなどの臨場感あふれる映像が、音声とともに流れるという。

>>17

もうそのタイプの入換標識は日本中どこにも残ってないだろ

わしんちに遺っとる

全国各地に操車場があったのは夢だったのか

>>39

映像では機関車が車庫近くぐらいに行ってから
機械式入換標識が進行現示から停止現示に変わってるな
灯火式と違ってタイムラグがある

腕木式信号機も人間が梃子でポイントを切り替えていたから当然タイムラグがあった

>>41

拠点直行のコンテナ輸送に変わったからな

名古屋臨海鉄道　　あおなみ線じゃないよ
ttp://www.meirintetu.co.jp/index.htm;

秩父ヲキフ１００

秩父の三ヶ尻線廃止

>>30

ハンプからだろ

国鉄が有蓋車・無蓋車輸送からコキ輸送に変わってから
各地の工場引き込み線や私鉄1067㎜の貨物輸送
どんどん廃止されていったな

国土交通省は11月2日、シベリア鉄道の貨物列車を1編成借り上げる「ブロックトレイン」による日欧間のパイロット輸送試験を11?12月に実施すると発表した。

日欧間の貨物輸送は、1980年代前半までその2割程度がシベリア鉄道（ウラジオストク?モスクワ）を利用して行なわれていた。輸送品質や輸送日数などの問題はあるものの、海路や空路より低コストなことがおもな理由だったが、1991年のソ連崩壊後に鉄道運営が混乱して以来、日本からの利用が最盛期の40分の1程度にまで減少していた。

しかし、2018年4月には日本とロシアが共同で「パイロット輸送」と呼ばれる安全かつ効率的な輸送の試験をシベリア鉄道を利用して行なうことが合意され、2018年度には日本?モスクワ間、2019年度には日欧間で合計11件実施。おもにコンテナ1本で検証した結果、輸送日数や輸送品質などに大きな問題はないとされた。

今回の試験では、11月5?6日に横浜港、11月8日に神戸港、11月12日に富山新港をそれぞれ出発し、11月13?14日にはウラジオストク港に到着。11月18日にウラジオストク駅からブロックトレインが出発し、モスクワからはモスクワ・ブレスト鉄道、レールの軌間が異なるベラルーシのブレスト、ポーランドのマワシェビチェにある両国の国境からは鉄道またはトラックにより継送し、12月上旬頃には欧州内に達する予定で、年内に輸送を完了するとしている。

国土交通省では、試験を通してコストの詳細や、発送から納品までのリードタイム、継送時の手続きなどを検証。2021年1?3月には結果を取りまとめるとしている。

一度　貨物列車をけん引している先頭車両に乗ってみたい
桃太郎だっけ？