💎 倉敷市雑談

どんどん他社製車をＯEMしたら・・・製造工場は不要になるね
販売店も電機製品販売店のように「どこ製でも売る」になっていいしね
既にスズキと併売店は民族系で増えてきた・・・そうしないと三菱単独代理店では経営は成り立たなくなって「しまった！」

GTRがGTOってなるかな？

>>202
初代のＧＴＯとＧＴ－Ｒは互角「ＦＲ］
二代目で大差がつく・・・駆動ベースがＧＴＯはＦＦ車になり、GTーRはＦＲを継承
ギャランやデボネア（次世代プラウディア）までさらにはディアマンテも「ＦＲ」を捨てた三菱に未来はなかった

はっきり言って悪いけど「ＦＲ車」捨てたり持っていない自動車メーカーは一流ではない

>>203
初代のＧＴＯとＧＴ－Ｒは互角なんてありえない、走らん曲がらん止まらない、シャーシはキャンターだろう

6月から夜勤復活するの？

>>206
はい
フル生産の予定です

>>205
俺はGTO-GSRオーバーフェンダーに乗ってたが…確かに走りはいまいちだった「２０００CCアストロンエンジン」
しかし、総合的な評価は互角だよ・・・４年間乗って（昭和４８－52年）車検切れで買い値８０万円で売ったがな
あんたはんそのどっちかに乗ってたのかいな？
GTO－MRは別格・・・当初は全てOHCヘッドを用いたサターンエンジン（4G32型エンジン）を搭載していた。内、「MR」に限りDOHCヘッド化されたエンジン（4G32型）を搭載。

>>207
予定は未定につきしばしば変更することがあり・・・特に水島工場

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元々の発症が国策軍部掌握軍需工場だからね・・・所長よりは駐留軍将校の方が偉かったあな
「予定は未定にして、決定に非ず、しばしば変更することあり」（大日本帝国陸軍省）

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訂正：発症➡発祥

>>208
この人は只の嘘つきです。相手にしない方が良い

>>212
おっと、お相手ありがとう
嘘はついていません
真実の懐古話です
信じるかどうかは個々人の勝手

>>212
フォローありがとう
嘘ということにしときますわな・・・やばいやばい
雑談掲示板ですからね

>>208
どちらでもない1番面白かったのはトヨタセリカAA63通称ブラックマスク
４AGボアアップ、ポート研磨にギャレットターボのウエストゲート、インタークーラー、他、で２５０馬力
足はビルシュタイン、タナベH150
車検は闇車検
スープラに簡単に勝てた，しかしミッションが弱くデフが鳴る欠点が泣きどころ

>>215
280馬力がもてはやされ色々買った
トヨタはソアラとスープラ・・・ソアラは家族が乗るのでＡＴで２８０馬力は嘘っぽかった
息子が足回り車高改造して乗ってたが雨には弱かった
それを売って買ったスープラはＭＴ6速で結構よかった
しかしＡＴの２８６馬力ベンベの７４０の方がレベルが高かった値段もね
その次にはランエボワゴン「MT」を買った・・・義弟が乗っていたが最近売った２２０万円
スープラを持っていたら値が出ただろうなあ・・・3千キロしか乗ってなかった
今は４５０馬力車にのんびりに乗っている・・・これは二束三文のお荷物車

>>215
燃調 吸気 排気 冷却はどうしてたの？

>>215
クラッチは？

>>217
てきとう

>>217
HKS PFC-FCON 、GCC、燃圧プログラム書き換え
ソアラの燃料ポンプ、インジェクター295cc、ラジエーター三層、オイルクーラーはラジエター屋に特注、エアーエレメントはK&N純正形状、クラッチはTRD.一時期リジット（圧着力５５０キロ）
>>219アホなんか？

>>217
過給圧は０．85ｋ

>>220
なかなかやりますね‼インジェクター295一本のみ追加ですか？

>>216
出た(笑)

>>222
追加じゃなくて各シリンダーに一本づつのメインインジェクター295cc
セッティングでHKS広島サービスセンターで迷惑かけた

>>224
いいね！昔は車弄る楽しみ車操る楽しさがあったからね 時代は変わったな

>>224
昔2TGの1750チューン流行ったけど4AGのボアアップも1750ですか？

>>226
それはむり純正８１π×ストローク７７×４気筒を
ボアアップしたけどボーリング屋に相談したら８２．５πまでで辞めとけと
２TGは３TのクランクとヤマハXLピストンの組み合わせで２０００ccに出来た

>>216
アンタには聞いてない！

>>223
パブリカの白色中古車を仲間で買って･･･トヨタS８００にしようとした「ツインキャブレーターにとっかえ」ボンネットはグリーンに塗り替え
マツダキャロルのエンジンを乗せ換え「３６０⇒５００」
真っ赤のダイハツコンパーノスパイダーはボンネットとリアリッドを白色味ツートンに塗りなおし・・・屋根は黒色ホロのまま
ホンダN360をべったっべたに車高ダウン「リア板バネを逆転しフロントはコイルスプリング切断」しマフラー改造
ギャランHTをオーバーフェンダーにしてレーシングタイヤ装着しルーフはレザーに張り替え・・当時は珍しいリア羽根型スポイラーも装着
GTOはフロントスポイラーに大型径のホイール外国製幅広タイヤにとっかえ・・・５連装とダンプのエアホーンを装備「ぱぱっぱかぱっぱぱ～・バオーン」🐄ホーンも「も～～う」

出た(笑)⇐そんなことはもっといっぱいしたが書き切れないな・‥それこそが日本の古き若者のモータリージェイション

>>228
あんたはんにも答えてもない爆砕お気軽車雑談

>>225
どっち選ぶかはどうお金使うかは人生・・・個々人多様さ
単なる移動手段利便のための車か「わくわくどきどくウキウキ」の趣味兼ね車かね

「わくわくどきどきウキウキ」・・・それを捨てた自動車メーカーもユーザーも面白くもおかしくもない

いつまで休みなの三菱自工は？
６月ぐらいまでずーっと休み？

>>233
簡単に単純明快に言えば生産した製品が売れないや需要が無ければ造ってられないがな。。。「休むか止めるしかない」
売れるものを創らないとね。。。先がないので「ず～～～とお休み」

>>220
それは渋い！しかしながら、最近の若い子はそのような探求心がないよね。要らん世話だけどプリウスなんぞ乗ってる子が多すぎる。

>>235
ハイテクてんこ盛で素人は手が出せなくなったし・・プリウスでも結構の性能にはなった「お子ちゃまのおもちゃだけどね」
運転テクニックも不要で勝手なんでもやるよ

>>235
今はスピード違反で犯罪者扱いじゃしね、時速１８０キロまで世界が３回変わると言うても誰も理解しないし
１８０キロからの加速は魂が離れて行く言うても不思議な顔しとるよ

>>237
わかる！納得ですわ。

車造りは色んなことやってみたり、色んな車に乗ってみないと「感性はわかないないよ」
自社製車にしか乗させない乗らない「井戸の中の蛙症候群」に陥る

トヨタの社長も音うるさくてガソリン臭い車が好きって言ってた

>>240
三菱の社長が自分の乗用にアレンジした自作プラウディアに乗るか？
トヨタの社長が自分用にカスタマイズした「センチュリー」はええなあ・・・市販されても買えないけど憧れる
レース車にも乗るもんね
そんな社長でないと車創りはでけん…三菱なら益子より「相川さん」やめさせたから残念
昔なら「本田宗一郎」
鈴木の爺もそれなりにはしぶとかった

歴代の三菱の社長って車が好きっていうのが伝わってこないよね

>>242
プライドが高すぎました・・・俺は「０戦」や航空機の技術者だとか
自動車事業は片手間が重工時代の「亡霊社長」
自工になっても車好きはいなかったあな
再建に送り込まれた「益子」もしかり
車好きは重工会長の御曹司「相川さん」だけだったあな

>>242
全くその通り！この前亡くなった前社長は車の免許さえ持ってなかったですからね。

>>244
その提案の車をつくるとして「ペイ」するのか・・・それが口癖だった
経営は損益重視ではあった
だから儲からない車はどんどん「ドロップ」・・・セダンにランエボやパジェロシリーズまで
事業縮小で何とか延命させただけのお方・・・ご冥福は祈る

休み明けで観戦拡大が見えてますね

>>246
連休終わり？操業始まってよかったですね
コロナ感染と連休明け仕事ご安全に

観戦拡大
感染拡大

連休中に県外行ったアホはおらんやろな？

県外行った者についてはどんどん告発していきましょう。