2024年問題は全くの愚策だからやめろとは誰も言わない
[匿名さん]
新卒の国交省の官僚は、入庁研修として、一年間長距離トラックの横乗りを義務付けるべきだ。
[匿名さん]
全産業平均との比較だとサービス業や肉体労働系は皆平均以下になる
[匿名さん]
おかみには暴動ひとつなく素直に従う日本人
簡単に他国に侵略されそう
[匿名さん]
だから国が、運賃を法律で決めればええんや。
守らない荷主、運送業者は罰則を与える様にするべきや。
[匿名さん]
下請けするとピンハネが仮になかったとしても消費税の部分だけで必ずマイナスになるからヤバいんだよ
[匿名さん]
運賃が上がっても運転手の給料まで降りてこないのが現実 ガソリン高騰 高速道路値上げで会社運営のお金で消える 運賃を倍以上あげなきゃ運転手のお給料あがんないし人材不足解消しない
[匿名さん]
トラックドライバーも高齢化しているし、運ぶ人が居なくなって日本沈没
[匿名さん]
運転手に荷積み作業をさせるな。
そんなもん、荷主側の仕事やろ。
[匿名さん]
30kgの玄米400袋をパレットに下ろすんじゃなくて、カマで袋を切って精米機に投入させられた事もあったな
[匿名さん]
自称コンサルタント これが1番厄介 現場知らずに講釈垂れて責任取らない
[匿名さん]
緑ナンバーの登録会社のクルマは、
特に大型車、中型車は高速道路料金を無料にしろ。
[匿名さん]
お姉ちゃんの笑顔より、給料やろ。
給料安かったら、人は来ないぞ。
[匿名さん]
このご時世昔ながらの一匹狼の運転手は必要ないのかもね
[匿名さん]