四国新幹線

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NO.11826907 2018/12/19 10:11

四国新幹線

#68 2020/07/14 18:07: フリーゲージトレインの採用を急げばいいの; [匿名さん]
#69 2020/07/15 06:50: 重複する高速バスを辞めたらいいんだ　; [匿名さん]
#70 2020/07/15 10:14: フリーゲージ新幹線なんて完全に頓挫したじゃんｗ; [匿名さん]
#71 2020/07/15 10:46: >>69
ほんとそれ
鉄道会社なら少なくとも自社の路線と競合するバス路線は廃止しろ; [匿名さん]
#72 2020/07/17 06:50: 重複する方面の高速バスをやめろ　意味ない　特に高松行き　岡山行き　; [匿名さん]
#73 2020/07/17 14:55: 鉄道運賃が県外より高い距離の割にはだから利用していない値下げが必要; [匿名さん]
#74 2020/07/17 14:58: JRの高速バスは車両がボロだから私鉄系に乗る; [匿名さん]
#75 2020/07/17 16:04: >>73
きみは徒歩でいいよ。; [匿名さん]
#76 2020/07/17 16:54: どうせやったらリニアと良い; [匿名さん]
#77 2020/07/18 06:41: 通学、通勤用の定期を半額に出来んか？　四国は高いんだよ　; [匿名さん]
#78 2020/07/19 07:13: 舵取りが悪い社長に問題があり辞めて貰うしか無い　; [匿名さん]
#79 2020/07/19 07:31: 一般の人はJR四国の社長のことなんて気にもしないし、存在すら意識にないけど、⬆の人は社員さんで確定ですね; [匿名さん]
#80 2020/07/19 11:44: >>44
あと何年かしたら松山駅は高架駅になるよ。

>>47
松山〜今治の特急回数券（特急料金込の回数券）10枚つづりで1枚1200円とかならあってもいいと思う。
なぜか松山駅〜県内主要駅の特急10枚回数券で、松山〜今治はなぜかない。
同じぐらい離れている松山〜伊予大洲はあるのに。

>>77
伊予鉄が近くに走っているのなら、似たような区間で定期の値段を比べてみ？
JRよりかなり高いけど？むしろJRが安いと思うよ。
なお、通勤定期は個人が自腹で買うケースは少ないので、値上げが必要な場合にはむしろ通勤定期を積極的に値上げしたほうが良い。; [匿名さん]
#81 2020/07/19 21:01: 会社は糸の切れた凧状態なんだ。

泥船は間もなく沈没します。

全部　舵取りが悪い代表取締役社長が悪いんだ。; [匿名さん]
#82 2020/07/20 06:47: 同一方面の高速バスを辞めんといかん　岡山　高松　意味ない; [匿名さん]
#83 2020/07/21 06:58: 松山駅のキヨスクまで倒産させるなや　考えろアホ！！; [匿名さん]
#84 2020/07/21 17:08: 松山駅のテナントが倒産しているパン屋、お惣菜、Kioskまで？全部が全部社長が悪いんだよね。; [匿名さん]
#85 2020/07/21 18:41: 松山駅前の喫煙処を撤去しろ！迷惑なんだよね。灰皿にガソリンでも入れてやってや！; [匿名さん]
#86 2020/07/22 07:03: 工事が遅い　サッサやれ　年内に出来んか？; [匿名さん]
#87 2020/07/22 10:08: いっそリニア新幹線で九州・四国・大阪を繋げば立派な第二国土軸になるのに; [匿名さん]
#88 2020/07/22 11:37: メインのバス事業に集中しろ
副業の鉄道なんか廃止でいいだろ; [匿名さん]
#89 2020/07/22 15:42: ないない; [匿名さん]
#90 2020/07/22 21:40: 高速バスを全部辞めろ　鉄道だけでやれ！！; [匿名さん]
#91 2020/07/23 07:08: まあ今年の鉄道祭りは北伊予で開催か？　コロナウイルスで中止か？？？; [匿名さん]
#92 2020/07/23 14:04: 誰も関心ないよ; [匿名さん]
#93 2020/07/23 21:33: 特急しおかぜは構わんが　客が乗らないのに長い編成にするな　３両で充分なんだ。

宇和海は２両で充分; [匿名さん]
#94 2020/07/27 06:46: 松山駅の建て替え工事が進んでいない　サッサとやれ; [匿名さん]
#95 2020/08/13 21:55: お盆期間中もさっぱり模様　運賃を半額にしろ; [匿名さん]
#96 2020/08/14 06:26: 特急の本数が足らない　料金を半値にせんといかん; [匿名さん]
#97 2020/08/14 20:00: 一日乗り放題　1000円にならんか？; [匿名さん]
#98 2020/08/15 08:18: しおかぜの二両編成　本数増やせ　要するに会社の舵取りが悪い; [匿名さん]
#99 2020/08/15 19:03: 高速バスと重複する路線が一番いかん。バスをやめろ！; [匿名さん]
#100 2020/08/22 21:21: 要するに今のＪＲ四国の社長がいかん.舵取りが悪い.; [匿名さん]
#101 2020/08/23 07:15: 松山駅の建て替え工事が.進んでいない　遅い; [匿名さん]
#102 2020/12/02 14:27: 四国新幹線、そろそろ本気出さないと、永久に実現できないよ。; [匿名さん]
#103 2020/12/03 07:39: 新幹線の駅は和気地区になるんだ。; [匿名さん]
#104 2020/12/03 13:43: 永久に実現せんでええ; [匿名さん]
#105 2020/12/03 16:41: ちょっと実現むずかしそう。; [匿名さん]
#106 2020/12/03 18:04: 予土線に走りよるんやろ; [匿名さん]
#107 2020/12/04 22:30: まあ無理でしょう　真っ赤な赤字で・・・・; [匿名さん]
#108 2020/12/05 09:28: 真正面から見たら　ひかり　ちょっと斜めになると　あぁあ; [匿名さん]
#109 2020/12/05 10:29: 　新幹線より宇野線、予讃線、土讃線完全複線化が先やないか！？？; [匿名さん]
#110 2020/12/05 11:26: ないない。金がない; [匿名さん]
#111 2020/12/07 06:40: 松山駅の新幹線車両基地は

南江戸3丁目に決まっている; [匿名さん]
#112 2020/12/07 09:11: 予讃線の完全電化が先やろ; [匿名さん]
#113 2020/12/07 10:06: 一両二両の列車しかも平日数名しか乗ってないようなとこ電化しても仕方ないでしょ
今は駅前再開発が１番の課題
鉄道に未来はないことは誰の目にも明らかなのだから
今ある駅前と車、バスを共存させ発展させる; [匿名さん]
#114 2020/12/07 12:42: 　新幹線走らせても二両でも空席目立つやろうな！; [匿名さん]
#115 2020/12/07 13:56: とりあえず、利用者が増えないと電化も複線化も無理。
ダイヤ編成を柔軟にするためには、複線化が優先。
伊予市以南の電化は無理。
エミフルにＪＲで行けるようになったら、かなり状況が変わると思うけど。; [匿名さん]
#116 2020/12/07 14:54: エミフルのお引越しじゃぁ　皆で予讃線にきに追いやろう; [匿名さん]
#117 2020/12/07 21:16: 運賃が高い　誰も乗らん; [匿名さん]

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