🏯 松山市雑談

>>248
これ以上、税金入れるのは勘弁してくれ。
ボーナスカット、給与カット、リストラ。
やれる事やれ。

>>251
必要最小限と思われる税金投入はやむを得ないので維持するが、
（路線廃止のオンパレードになることを防ぐ）
グループ会社に公金が流れるのを阻止するためにも、グループは解体が望ましい。
具体的には、琴電やとさでん交通のスキームを参考にする。

>>247
伊予鉄が県からの補助金をより多くせしめようとするから、せとうちバスや宇和島バスへの補助金額を減らさざるを得なり、
むしろ東予や南予で路線廃止が進んでいる。

東予や南予は学校（特に高校）の統廃合でこれからバス需要が増える要素もあるのに。

上げておこう

値上げ前に定期券や回数券を買っておこう

新型バスの換気凄いなと思ったが5分も汚染された空気が漂うのか　

知らんがな禿げ

その間息止めていたらええんとちゃう

>>256
窓が開くのなら開けるのが一番

設備投資のためといい、リムジンバス値上げしたが、蓋を開けたら中古車が半分弱。
今度も設備投資といいながら、ボロ車両は残存、中心部ですら踏切非常停止ボタン未設置箇所は残りそうな予感。

>>232
仕事のない貸切バスに、県が三密対策として補助金を出したんでしょ。
あの貸切バス、競争入札で事業者を選定すればよかったのにね。

こんなとこに税金使うなよな

もはや貸切バスの時代じゃないよな

伊予鉄は貸切バスの割合が低いからまだいい。
貸切バス専業者はもちろん、貸切の割合が高いせとうちバスや宇和島バスのほうがより状況は深刻かと。

なのに一番補助金せしめてるの何処だ？

知らんがな禿げ

>>265
まさにそこなんだよな。

変なオイサン(笑)

いや、ほとほと惨めな会社になったもんだ

惨めだと気づかない裸の王様。
人間恥を忘れたら強いね。
せとうちバス(伊予鉄と併走区間除く)や宇和島バスが値上げしないのに、伊予鉄は値上げ、何でだろう？

清水が金が欲しいから

>>270
空気読めないからだろ。世間知らずだからな

いよてつチケットセンター営業時間短縮
10月１日〜
出勤前＆登校前には使えなくなるね。

本当だ。
JRなら、もっと営業時間の長いみどりの窓口で買えるのに。
値上げする、サービス低下を繰り返す、いったい何が残る？

しゃぶり尽くしておしまい
市駅前に人を集めるとか、どの口が言っているのか　笑

JR各社は役員報酬を一部返上して、この危機に臨む姿勢を示している。
ちなみに、JR西日本の代表取締役社長は、月額報酬の５割を返上している。
さて、こちらの代表取締役社長さんは？

グラミー賞を夢見て、自宅に引きこもり作曲に夢中な〜んちゃって

>>275-276
行政から公的資金を頂いているのに、真摯な態度が見えない。
グループ社長だけでなく、鉄道・バスの取締役は報酬減額で当然。

あいつらが、そんなことする筈ないやろ。
やるのは運賃値上げ、駐輪場の有料化などなど

金をまきあげる算段ばかり・・・

補助金出させないようにする術はないのか？
俺たちの県民税や市民税から出てるんだぞ！
伊予鉄高島屋も伊予鉄トラベルも伊予鉄不動産も
なくて困らんのだから経営厳しいなら全部やめてしまえ。

>>280
グループ全体で債務超過となるような事態になれば、
高知のように電車バス事業に限り事実上の公営化はありえるかと。
確かに、百貨店、派遣、旅行、不動産はほかにも会社があるのだから
そこを維持させるためへの公金投入はありえない。

高知の場合は、
当時の社長が重大なコンプライアンス違反（暴力団とのかかわりに言及）をしたのが、
会社清算＆事実上の公営化に突き進むきっかけだったが。

13せやろか

窓口の時間短縮、定時帰りでない勤め人にはとても使えない時間帯。
定期券どうやって買うの？土日に出直して来いと？
もし定期の機嫌が出きれていたら、出直すときの交通費はどういう扱いか？

10月からの値上げ、貧しい人の懐を直撃することになるが、
値上げ率の妥当性とか、ちゃんと説明しているか？

×機嫌→○期限

自作曲の宣伝に組織をあげて取り組んでいるような会社だからなぁ
「利用者に説明を」と言っても到底無理な相談か
軽率な値上げは、顧客離反によって収入減少に拍車をかけるだけでは

清水は事業らしい事業を何もしてないやろ。

コロナの前からずっと利益が落ちてきている。

無能といわれても仕方ない。

金銭欲、名誉欲、支配欲を発揮する能力には長けてるよ。

半沢直樹より
「もはや人として失格だ〜〜〜」

頭は結構悪いよ

思い付きだけでやってる感じだね。
その思い付きがピントがズレまくっているから始末に負えない。

毎月月末のしょうもない高島屋の会員割引はするのに、電車、バスは値上げ。

>>291
本当に貧しい人にしわ寄せが行く政策ばかりだな。

高島屋は売上下がり続けてる。
つまり買い物客が減ってるから値引きしてでも、買い物客に来てもらって売上あげないとダメ。
一方で電車、バスの乗客は嫌でも乗らなきゃダメな人がいるから、値引きじゃなく値上げして売上を上げる。
分かりやすいやり方。

>>293
その理屈なら、より経営が厳しいせとうちバスや宇和島バスはこの時期に値上げしてもおかしくないが値上げしない。

コロナ禍で苦しんでいるのは会社だけでなく利用者もという、
人間としての良心があって踏みとどまっているんだと思うが？

変なオイサン(笑)

こういう荒らしをするのが社長の手下。
わかりやすい。

ここ数年の値上げ状況をまとめてみた

1.ICカード10%割引廃止、ポイント制となるも還元率は大幅低下
いまや1%、ポイントには有効期限あり。 ある程度の利用がないと割引の恩恵が受けられない
2.リムジンバス値上げ　150円アップ（10月からは280円アップ）
新車に切り替えるという名目だったが蓋を開けたら転用車が一定数あり
3.市内電車・オール伊予鉄1日乗車券　2年連続値上げ
4.通勤定期券値上げ（1年定期を導入するも、従来の6か月定期×2よりも高額）
5.サイクルトレイン値上げ　100円→280円
6.松山IC口無料駐車場の無料時間短縮（48時間→24時間）
7.記名式ICいーカードデポジット徴収開始
8.坊ちゃん列車値上げ　500円→800円（10月からは1000円に）
9.エコシステム（環境定期券）廃止
　定期の区間外乗車や、定期所持者との同乗で土休日に1人/回あたり100円となる制度
10.オート1DAYチケットサービス　廃止
　　市内電車はICカード利用で同じ日の運賃上限額が1日乗車券（当時400円）となる機能

11.敬老パス　約15年間で2倍近くに値上げ（10月からは3倍近くに）、対象年齢を65歳→70歳（10月からは75歳）に引き上げ
　松山市議会でも議題に
12.梅津寺公園の駐車料金値上げ　普通車で300円→500円
13.正月三が日（年によっては5日）利用可能な乗り放題切符の廃止（600円〜1000円）
　2016年を最後に、2017年から発売なし
14.松山〜小倉フェリー　引退したオレンジフェリーより古いボロ船改装と引き換えに10%値上げ
15.八幡浜・松山〜大阪の高速バスの車内での飲み物サービス廃止（2017年夏ごろから）
16.自社の一方的な宣伝だらけ、批判には一切答えない、運行情報がわかりにくい公式SNS
17.小雨のたびに遅延、郡中線やバスとの乗継もままならなくなる横河原線＆乗入先の高浜線
18.行政も含め地元への事前相談なく一方的に中島行きフェリーの寄港地変更計画
　説明会は大荒れ、のちに撤回するも行政からも苦言
19.市内電車3系統、5系統減便（7.5分おき→10分おき）、6系統減便（20分おき→30分おき→40分おき）
20.市駅西駐車場前の駐輪場有料化（12時間100円）
21.コロナ禍で国民がみな苦しむ中、2020年10月に値上げ強行
（値上げ率最大約50%（敬老パス）、バスでも最大34%（リムジンバス松山空港→JR松山470円→630円、270円区間の一部→最大360円など））

値上げ・ダイヤ改悪という意味では以下も該当

22.市内電車本町線（6系統）　土日祝日は全便運休に

廃線にする気満々だな